若念你梨花落，銘記三字吉米哥！大家好，檢車家老司機再次和大家見面了，因為操著一口流利的帶東北腔的標準式倫敦英語，我成了檢車家團隊裡唯一能和歪果仁友好溝通的檢測師，請記住我叫吉米！
最近，本田思域又火了，兩廂版本即將上市，據說外觀更加凌厲激進，滿足了很多死忠車迷對國產Type-R的幻想。講道理，在神車的陣營裡，思域應該佔有一席之地。它的產品力確實出眾，擁有不俗的動力，嫻熟的操控，頗具張力的顏值和感人的油耗。在網路上也是熱度不減，隨手就可以拈來關於思域的段子！
秒天秒地秒空氣...
50萬以下提速沒對手...
思域不改不如推下海...
天王蓋地虎、思域6秒5...
世界上只有兩種車，思域和看思域尾燈的車...
怎麼樣，感受到網友強大的腦洞了嗎？
網路上話題不斷，現實中卻截然相反，大多數思域車主其實只是生活中普通的一員，並沒有秒天秒空地的想法，也沒有和其他車主拼起步拼提速的心思，他們開車更多的還是代步買菜。就像今天的粉絲一樣，買二手思域的想法再簡單不過：三萬塊，手動擋，開不壞，再加上一絲情懷！所以一輛08年的八代思域進入了我們視線。
粉絲挑了一款日系車，買車方向選對了，但車對不對呢？接下來就看一下這輛十二年的思域還能不能延續它的使命！
車型年款：本田思域 2008款1.8L手動紀念經典版
出廠時間：2008年8月
表顯里程：14萬公里
廠商指導價：14.78萬
車行報價：3.18萬
檢測地點：湖北·武漢
全車漆面已經失去了剛出廠時的光鮮靚麗，有些漆面都變成亞光色了。反光鏡這種刮擦也有好幾處，沒辦法，車就像女人一樣，不好好保養維護就會過早的年老色衰！歲月不饒人，同樣不饒車啊！
機蓋的漆面厚度86um，有點兒偏低，起初我以為是更換機蓋了，但測到後面發現全車的漆面都在80um左右，就連車頂也是82um，所以正常值也就是這個數了！以前修車的老師傅說日系車車漆薄，看來是有根據的。
左前翼子板鈑金修復，面積不大，區域性有劃痕瑕疵。
左後門鈑金修復，門鉸鏈無拆卸，車門沒有更換。
後備箱蓋鈑金修復，後部有過小磕碰。
右後翼子板鈑金修復。後翼子板是經常容易剮蹭到的地方，右轉彎不小心蹭到牆角啊，柱子啊，還有在併線的時候不注意觀察也容易剮蹭到此部位。
右後門底邊梁噴漆，小刮擦造成的，問題不大。
右前翼子板鈑金修復，這個數值有點兒偏高了，說明此處的碰撞還是有一定力度的，一會兒得留意內部有沒有損傷情況。一圈漆面檢測下來，居然還有幾個面是原廠漆，這種情況實屬難得，畢竟十二年的車了，外觀還是令我樂觀的。
掀開前機蓋，發動機艙的佈局還是比較緊湊，邊緣的飾板都已經老化變形了。引擎是老款的1.8L自然吸氣發動機，最大馬力140匹，最大扭矩174牛米。雖然資料不太顯眼，但得益於僅有1210kg的體重，實際駕駛起來是非常輕快的。同時比十代思域的1.5T渦輪機有著更高的可靠性，至少不會出現機油增多的情況。
先看了左右兩側翼子板梁和內襯板，漆面數值正常，表面沒有噴漆或者鈑金修復的痕跡，看來右前側的碰撞並不嚴重。
但是兩前大燈內側都發現了拆卸痕跡，拆卸大燈一般有三個原因，一是事故撞壞更換；二是改裝氙氣燈；三是線路或燈泡損壞拆卸修復；那麼這臺車具體是哪個原因呢，我們接著往下看。
前部水箱及水箱框架都沒有動過，散熱風扇有拆卸但沒有更換，應該是維修過小故障。
左右前縱梁漆面數值正常，沒有變形鈑金噴漆修復痕跡，前部的嚴重撞擊可以徹底排除。
來看發動機的情況，氣門室蓋墊沒有異常，但是發動機機腳拆過，看新舊成色有更換的嫌疑。
進氣歧管拆過，進氣軟管、空濾盒、節氣門、排氣歧管、燃油管路均有拆卸痕跡，這麼多部件都拆了，我隱隱覺得發動機的情況不太妙。
冷卻系統的水管、節溫器座、水壺也都拆過，電子水泵也拆了。種種跡象讓我不得不懷疑，發動機有過吊裝維修。當然現在還不能下結論，一會兒看過底盤後再進行綜合判斷。
機油加註口積碳嚴重，建議做深度清理。積碳產生的原因一般是機油品質差或者車主駕駛習慣不好，沒有勤保養造成的。
防凍液狀態正常；剎車油含水量超標，並且有虧損的情況，建議更換。
電瓶壽命剩餘19%，需要儘快更換，避免打不著火的情況。
開啟車門檢查內飾，這大真皮座椅，包裹性肯定很舒服！但是，車裡邊好像有一股味，地道的黴味，如同一個饅頭放在垃圾桶裡裡三個月的味道！不知道車行的銷售小哥怎麼會受得了這股味，能安心的坐在車裡半個多小時！！！
座椅、安全帶、內飾飾板這三樣東西同框對比一下，看得出來嗎？色差有點兒大，座椅過於嶄新了，明顯是後期翻新的。
看看副駕座椅底部螺絲來驗證一下，不看不知道，一看嚇一跳，座椅下部滿是鏽跡和泥沙，不忍直視啊！
其它座椅下方也是同樣的情況，底部滑軌、螺絲、電機、線束統統拆過了，僅僅是拆下來翻新座椅嗎？
儀表下方一片狼藉，方向管柱生鏽，周圍的飾板和隔音棉被水浸過的痕跡不要太明顯，非常髒並且有大量黴斑，看來這車進過水。不用問大家也知道，近期的泡水車有點兒多，這輛思域不會也中招了吧？
儀表臺縫隙及內部也有生鏽的痕跡，不過情況不嚴重，不像全部水浸過的那種生鏽，我推測水位剛好沒到儀表臺，是水浪波動或者積水長時間沒有處理產生的溼氣造成的儀表臺生鏽。
接著看安全帶，生產日期在車輛出廠週期範圍內，不過經過長期使用磨損，顏色已經發黑，卡槽內也發現了黴斑。
來看看後備箱的情況，黴味依舊存在，備胎槽內沒有水跡泥沙，不過備胎的輪轂生鏽了，這怎麼解釋呢？
後備箱導水槽沒有重新打膠痕跡，焊點均勻自然，後圍板也沒有鈑金敲打修復痕跡，排除了後部嚴重事故追尾的可能。
車輛的靜態狀況到這裡就檢測完畢了，發動機有吊裝的嫌疑，內飾有大面積生鏽和泥沙痕跡，不過發動機艙沒有此類情況，我推測車輛是在靜止停放的時候進水了，水位在座椅以上儀表臺以下，根據我們國家的二手車鑑定標準，此車屬於涉水車。突然想到，銷售小哥忍著黴味一直在車裡，除了坐著休息之外，是不是還想監視我有沒有排查到涉水的情況。
把這些情況告訴了粉絲，粉絲關切的問了我很多個關於涉水和發動機吊裝的問題，一一解答之後，粉絲說價格倒是能接受，就怕開一段時間就壞了，這車就不考慮了。最終粉絲放棄了此車，畢竟買車的初衷未能匹配！
來看下價格，這款思域當年新車落地在14萬出頭的樣子，如今的二手車行情在3萬左右，十二年時間僅僅貶值了11萬，一年貶值不到一萬，這保值率讓法系車羨慕死。今天賣家報價3.18萬，雖然符合行情但是車況太感人，十二年時間跑了14萬公里，車輛使用磨損大，最嚴重的是有涉水的情況，這樣的車況肯定是不值3.18萬的。
可能很多朋友還是會有疑問，說如果價位合理的話這種涉水車到底能不能買？在這裡吉米我解答一下，要根據涉水造成的損害來衡量涉水車值不值得入手，如果積水被及時清理，座椅骨架以下位置沒有什麼電器線路，比如電動座椅，雖然有部件生鏽但不影響車輛正常使用，那麼是可以買的；如果積水長時間浸泡，座椅骨架以下的部件生鏽嚴重，線束電路也失效，那麼日常使用會受到影響，這樣是不建議購入的。好的情懷車不會停留在市場上，買這樣的車就是情懷也要結合實際，不能為了情懷而情懷！
