一直以來，國產自主品牌呈現給國人的形象，就是廉價，高性比存在。而聽得最多也是“沒錢才會買輛國產車吧！”顯然，國人對國產車的形象依舊停留在比較原始的階段，觀念也是。
都說，人言可畏。對於一件事，一件物，一個品牌也是，市場風評對於一個品牌而言，很重要。
接下來，買買君以知乎上的一個相關汽車生活的話題來展開我們今天的內容。問題是這樣的：“我有15萬元，我為什麼不去選擇一個更具價效比的國產自主品牌，而去選一輛低配版，更低等級的合資車！”看到這裡，評論區裡很多人或者一些鍵盤俠拿 “道德綁架”來噴一些所謂不買國產自主品牌的行為，甚至上升到人身攻擊的行為。
再者，更多的人在評論區裡認為，買車是要根據自己需求和認知來購買，而並不是將這些聊勝於無的思想說法強加在個人身上。國產自主品牌固然支援，但買賣自主選擇權在於個人消費者。
顯然，在這個輿論與資訊傳遞的時代，話題與風評會被無限放大，正所謂“人言可畏”！畢竟這幾年，國產自主品牌發展也不錯，價效比和品牌形象都有很大提升，國產自主品牌已不是當初的吳下阿蒙了。
那麼，一向倡導高性比的買車方式的買買君，對於為什麼有些人拿著相似的購車預算，不買國產自主品牌的高性價比車型，而去選擇一款更為低端的合資車的問題，來做個簡單的分析。
一款品牌車型的風評取決於它在人們心目中的價值。中國汽車市場是一個較為特殊的汽車市場，一直以來，合資品牌走在前，而自主品牌走在後，原因是自主品牌起步和技術積累不如合資品牌，再加上自主品牌大多數時候是以低端廉價的形象示人，所以，在國內消費者的心目中，合資品牌的分量是要高於國產自主品牌的。
一個品牌的風評，主要還是由品質所決定的。很明顯，像一些主流的合資品牌早已做出了其品牌特徵，比如：本田的發動機好，沃爾沃的安全技術最好，三菱的四驅技術很棒等品牌特徵，所以，很多消費者買車會聯想其品牌特徵來選擇購買車型。
品質是一個企業生存的前提，而國內消費者很多不選擇國產自主品牌車型，大多都是不相信國產自主品牌的品質品控，轉而選擇合資品牌，畢竟，口碑擺在那裡。
品牌風評更重要的存在於廣大的人民群眾之中，口口相傳，這對於不太懂車的8億人民來說，這是最便捷的瞭解一款車的方式。在農村，很多人買車都會問：“那款車的質量怎麼樣？”直接從別人口裡來了解一部車的狀況，或者，我看到別人買了什麼車，我就買什麼車。
誠然，在國內市場，一部車最好的廣告宣傳就是口碑和市場風評。
說到品牌形象，一向如此，合資品牌高於國產自主品牌！迴歸問題本身，舉個例子，速騰與傳祺GA8。
新款傳祺GA8在近日完成了更新換代，比起舊款傳祺GA8，其外觀變得更加大氣和優雅，在配置和內飾上也是更具豪華，售價在15.68萬元起，另外，傳祺GA8是一款國產自主品牌的中大型轎車，其同級別尺寸對標大眾輝昂。
而大眾速騰是一款緊湊型車，比傳祺GA8在車身尺寸和車輛級別定位要低上不止一個等級，售價也在12.89萬元起售，中高配車型與傳祺GA8價格重合區間很大，兩者對比，反而是大眾速騰佔優勢。今年六月，速騰售出了12417臺，月銷過萬，而傳祺GA8在六月幾乎沒有銷量，為什麼差距會如此之大，傳祺GA8不管是在尺寸，配置，價格都要比速騰高階，就是賣不過的大眾速騰，這歸根於品牌形象了。
一個品牌的形象好壞，是經過很長一段時間的積累和營銷，是一個品牌的無形財富。所以，我們不難理解，速騰與傳祺GA8相比，而速騰賣得好了。一是品牌知名度比廣汽傳祺好，二是大眾品牌，國人一直認為是一個比較高階的品牌。
更重要的是國人對大眾品牌的認同感大大超過了傳祺，認為買速騰在品牌上要高於廣汽傳祺，再者就是質量和觀念看待問題。
說到觀點看待問題，舉個例子，有次在親戚的喜宴之上，有一個叫做表叔的，剛買車了，買輛是國產自主小眾品牌，但整車顯得非常霸氣，其車型很像一個豪華品牌，對，沒錯，就是陸風X7，被稱為國產路虎極光的陸風X7，表面上很風光，但在酒宴背後裡被人說為“打腫臉充胖子！”更甚者說是，沒錢才因為要買國產自主品牌，顯然，這個說法有失偏頗，但國人心裡，自主品牌的品牌形象都是廉價，“不值錢”的貨。
廣汽傳祺GA8在產品力和質量把控上都做得不錯，但是要花近18萬元左右落地的廣汽傳祺GA8，顯然，在國人心裡，品牌是不值這個價的，即使價效比做得很好，但品牌形象的劣勢一直存在。
正如父親去惠州表哥家裡，看到他剛買的吉利帝豪，聽說落地近11萬（那會帝豪剛新出），看完直搖頭，說，“有這個錢，還不如加點錢上卡羅拉！”買了這一步部國產車，開幾年就不耐新了，到處都是小毛病，買錯了。
可見，一個品牌形象的好壞決定了國人心目中地位和看法，雖然價效比很高，但品牌所代表的意義，正是國人的“面子問題”！通俗點講，買國產自主品牌，就會被人理解成沒錢才會買國產自主品牌。
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造成國人對於國產自主品牌的認同感不高的是其質量問題。雖說，國產自主品牌近年來，進步特別大，配置很高，做工很好，但在一些工藝和核心部件比不上合資品牌。正如前幾年315晚會上曝光的江淮車身鏽蝕穿洞的問題，讓國人產生了一種避而遠之的觀念，一直以來，國產自主品牌在生產工藝上的水準遠遠比不上合資品牌。
再者，就是今年315晚會所曝光的寶駿510的變速箱問題，一款低端自動變速箱的技術都還沒搞懂，或者是相關軟體技術匹配沒做好，耐久性測試都不知道有沒有做，品控上的把控也有待改進。所以，一款國產自主品牌汽車的質量往往代表著一個品牌的口碑，形象和品牌風評。
這就是為什麼國產情願花個更多錢，都要去買一個合資知名品牌，畢竟，質量是個很關鍵的問題。
於是，有句話說得挺中肯的，就是“買個十萬的威馳都好比買個十幾萬的國產自主品牌車！”國產車在質量上給人的形象似乎並不是那麼可靠，以威馳和長安逸動做個比較，相信會有更多的人因為品牌和質量而去選擇豐田的。
國產自主品牌不止質量問題被國人所詬病，而且在市場保值率上更是被人吐槽不斷，因為國產自主品牌車在二手車市場普遍不被消費者看好，不被接手者所青睞，而二手車市場需求較大是一些質量較好和省油省心的合資品牌車，比如本田的CR-V，豐田的卡羅拉等。
經過上述對於國產車的分析，很明顯的清楚明白了文章前面所提出的問題，不是國人不肯買自主品牌，而是自主品牌在質量上和品牌口碑上讓國人感到一種不信任，這裡並不是否定國產車的進步，而是自主品牌進步和發展的空間很大。
等到國產自主品牌有一天可以讓國人自豪地說，隨便買！那就是國產自主品牌真正地實現了品質，品牌強大的時刻。