楠木軒

問:全鋁發動機不錯,但為什麼許多大眾車型使用鑄鐵發動機?

由 公西成化 釋出於 綜合

以大眾的技術實力,是完全有能力開發全鋁材質的發動機,因為現在大眾旗下的多款車型,基本上都已經用上了全鋁材質的發動機缸體,就連專門供應小排量成本也更低的EA211系列都是全鋁材質,所以說大眾堅持EA888使用鐵材質,是沒有技術實力,顯然就不太說得過去。

那麼為什麼大眾寧願在低端產品上用全鋁材質也不願意在更的EA888,發動機上使用全鋁材質呢?原因很簡單,價效比更高,可靠性更高,可塑性更強,發動機表現更穩定。

價效比更高

在目前很多競品車型都全面使用全鋁材質發動機的大前提下,大眾依然在自己EA888系列發動機上用鑄鐵材質缸體,相當大一部分原因,是要控制成本。鋁材質的價格肯定是比鑄鐵要來得貴的,因此車輛製造過程中,鑄鐵的發動機,成本肯定比鋁材質的發動機來得便宜。再加上大眾每年上百萬臺的銷量,稍微控制一下,這是一筆非常可觀的成本利潤。

可靠性更高

大眾汽車的鑄鐵發動機技術一直表現良好。相比之下,它的效能比鋁合金發動機更可靠。同時要明確的是,鐵的物理效能非常穩定,具有很高的耐熱性,在執行過程中不會因發動機產生的高溫高壓而引起鋼的熱變形。此外,鋁材料的強度比鐵材料弱,因此在鍊鋼時需要堆放更多的材料。但是,過多的材料輸入會導致座艙容積變大,從而影響氣缸體內部的使用空間。從這個角度來看,全鋁發動機機體未必優於鑄鐵機體。

說得這麼簡單,可能大家並沒有一個直觀的認識。接下來,我就來簡單闡述下,EA888的研發團隊,對於這樣一款發動機有著什麼樣的寄望。

在這款發動機研發設計之初,就需要面對大眾集團模組化平臺的發展需求,將會被安裝到MLB縱置模組化平臺的車型當中,讓這款發動機成為橫跨多個級別車型的主力機型,這就要求這款發動機具有很好的可靠性,能夠發揮出極強的動力效能。

所以,設計師就將這款發動機的缸壁厚度,控制在一個非常小的範圍內,但是要滿足較小的缸體厚度,保證其他零部件的正常安裝,就必須要用鑄鐵材質。可是用到鐵材料後,這種材質的劣勢,又會影響到發動機的效能發揮。索性就就重新開發全新的技術,來抵消鑄鐵材料帶來的影響。

綜上所述,大眾EA888系列發動機之所以使用鑄鐵材料的缸體,是具有現實意義的。跟有無能力沒關係,還是出於自身實際需要的考量罷了。