最美德系成“笑柄”,掀背無框提速7秒,降3萬比BBA厚道仍無人理
伴隨著國內大眾的收入水平越來越高,許多家庭都已經擁有了第2臺車甚至第3臺車,在這種情況下,大家夥兒對大空間SUV的需求不斷減少,更多的人青睞於轎車。畢竟,轎車的舒適度高、操控性強、油耗經濟省油,加之,年輕消費群體的成長,消費者對汽車產品的需求已經不單單侷限代步用,更加註重汽車的顏值、操控,因此,轎車銷量出現了很大的反彈,從而倒逼車企不斷加大力度提升旗下轎車車型的產品競爭力度,大眾、兩田、日產以及國產品牌莫不是如此。
大眾作為國內汽車市場當之無愧的“一哥”,可以說是最具代表性的品牌,不過,需要認識到,大眾雖然在銷量上仍舊在緩慢增長,但伴隨著自主品牌的崛起,加之,年輕消費者對於大眾越來越不感冒,大眾的市場份額正在不斷減少。防患於未然,大眾在今年推出了一系列的新車型,大眾全新CC、新邁騰、新朗逸就是比較集中的代表,這些產品有一個共同點,那就是顏值高。尤其是全新CC,掀背式後備箱、無框車門比賓士C級還帥氣,一經亮相便吸引了許多年輕消費者的關注。
雖然CC號稱“最帥氣的大眾車”,造型設計比較吸引年輕人的眼球,但是消費者對大眾保守、中庸的印象由來已經,VW標識在許多人眼中就是“老爺車”的代名詞。最關鍵的是,CC在價格上並不便宜,25.28-30.98的售價基本上和寶馬3系、賓士C級保持一致,使得該車的價效比並不突出,因此,其銷量表現並不如意。最可惜的德系B級,無框掀背比賓士C帥氣,上市就跌3萬,奈何賣不動。
首先從靜態外觀上看,CC採用大眾最新的家族化設計語言,整體造型個性張揚但又保留了一絲大眾中庸、大氣的端莊美,看上去既符合追求個性張揚的年輕消費者的審美,又適合大齡人士。前臉打造的非常激進,一體化的進氣格柵和大燈展現出十分前衛的一面,LED燈源點亮後,同時加以大量的鍍鉻橫幅條點綴,整體具有很高的視覺衝擊力。尾部造型延續了輝騰簡約而不簡單的設計理念,乾淨利落的飛翼式尾燈、簡潔的英文logo和雙排氣筒相呼應,看起來穩重大氣又不失個性張揚,開出去回頭率爆表。
將視線轉移到側面,跨界式的造型營造出非常運動的氣息,尤其是修長、低趴的車身配合流暢的車頂弧線,具有較小的風阻係數。掀背式後備箱比較符合當下年輕消費者的審美,微微翹起的鴨翼尾翼和多輻式略合金輪轂相呼應,使得整體的運動氣氛更加突出。此外,無框車門是這款車的一大亮點,筆直凌厲的腰線連線前後尾燈,在視覺上顯得整個車身更加修長。在空間尺寸上,該車長寬高分別為4862mm、1870mm、1447mm,軸距為2841mm,相比老款車型來說車長增加63mm,軸距增加了129mm,空間表現更加適合家用。
內飾方面,全新的內飾設計同樣展現出非常驚豔時尚的一面,傳統T型對稱式中控臺經過大面積真皮材質包裹,同時加以鋼琴烤漆面板和碳纖維裝飾板點綴,顯得很有質感。貫穿式空調出風口借鑑了奧迪的設計元素,石英鐘和大尺寸多媒體顯示屏相呼應,復古中帶有一絲現代科技感,看起來很有範兒。在配置上,全新CC全系搭載了發動機啟停、8氣囊、胎壓監測、定速巡航、疲勞提醒、自動駐車、全LED大燈、雙溫區自動空調、空氣淨化等,此外,像是車道保持、併線輔助、碰撞報警/主動剎車、自動泊車、高階音響等也應有盡有。
最美德系成“笑柄”,掀背無框提速7秒,降3萬比BBA厚道仍無人理。最後再來看一下這款車的動力系統,全新CC全系搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率分別為186和220馬力,峰值扭矩為320和350牛米,傳動上與之匹配的為7擋雙離合變速箱。總體來說,這樣的動力總成表現不俗,為該車提供了7.5秒的百公里加速度,而油耗才6.3L,還是比較適合家用。