圖片來源 視覺中國
綜合編譯 袁 野
冒著大雨站在一棵樹下苦苦等待公交車，讓妮娜·瑞德感到無助。車始終沒有來。
家住美國路易斯安那州新奧爾良的瑞德沒有私家車，公交車是當地最便宜的出行方式，她坐了43年。但疫情暴發後，公交車基本消失了。
以前，她到約10公里之外的雜貨店要花一個小時，現在需要近3個小時。跟醫生預約的時間是早上8點，69歲的她不到5點就得起床。公交車經常毫無預告地甩站，好不容易停下一輛，人也多得擠不上去。乘客們擔心染上新冠病毒。
“我們絕望了。”瑞德說。
美國有線電視新聞網（CNN）報道稱，與美國大多數城市一樣，新奧爾良的公共交通預算在疫情期間受到了嚴重影響。全國的公交部門負責人都在向國會求救，忙於政治鬥爭的華盛頓對此置若罔聞。
CNN稱，美國大城市的公交系統客流量已減少70%至90%，收入隨之銳減，全美交通部門預計將面臨近400億美元的預算缺口，這令其在2008年金融危機期間遭受的20億美元損失相形見絀。
為了維持運營，各地只得削減公交、鐵路和地鐵服務。低收入群體受到嚴重影響，少數族裔尤其如此。據美國《洛杉磯時報》報道，少數族裔佔美國公共交通乘客總數的60%。
“富人有很多選擇。”非政府組織美國交通協會的負責人貝絲·奧斯本對《洛杉磯時報》說，“有錢人可以選擇遠端辦公或開車上班，（對低收入群體來說）這真是奢侈。”
《洛杉磯時報》援引兩項研究稱，美國非洲裔死於新冠肺炎的比率可能是白人的近兩倍，部分原因是他們更依賴公共交通。
26歲的非洲裔青年摩西·蒂布斯住在賓夕法尼亞州匹茲堡郊外，每天乘公交車上下班。他對《洛杉磯時報》說，公交車變少了，還總是擠滿不戴口罩的乘客。
蒂布斯想買車，否則會有上班遲到、被炒魷魚的風險，還可能染上新冠病毒並傳染給妻子。但他買不起車。
CNN稱，公交乘客的困境已引起國會關注，但兩黨仍舊在第二輪疫情救助計劃上爭執不休，沒有達成協議的跡象。白宮目前提出的1萬億美元提案中，不包括對公共交通的資助。
交通運輸部門的負責人警告稱，削減服務只是個開始，“真正的痛苦”將在幾個月內降臨。屆時，大城市的交通系統將耗盡第一輪救助的資金，中等城市預計在明年面臨最糟糕的情況。《洛杉磯時報》援引美國交通協會的資料稱，近三分之一的公共交通機構已經或計劃讓員工暫時休假。
舊金山將公交線路削減了一半。在新奧爾良，14%的公交系統員工被檢測出新冠病毒陽性；車票收入銳減45%，預計明年將有高達15億美元的預算缺口。《洛杉磯時報》稱，如果沒有進一步的援助，公交系統或將陷入“死亡漩渦”。
許多人覺得，這是國會不瞭解民眾疾苦的又一個證據。
“他們感受不到這個問題。”瑞德對CNN說，“他們的家人、朋友擁有所需的一切。他們壓根兒就不看我們。”
責任編輯：王 梓
來源：中國青年報客戶端