“後浪”這個梗，從bilibili的青年節演講開始火了一個月，至今仍有討論的餘溫。後浪是新一代，是年輕人，是如今很多平臺、商家重點服務的物件，就連很多車型在宣傳時也要強調：外觀內飾時尚，適合年輕消費者。可是，在全民“後浪”的熱潮下，“前浪”們該何去何從呢？“85前”的汽車消費者，他們的品味和需求都與年輕人有著較大差別，誰又來滿足他們持有的“選擇的權利”？現在，該讓別克昂科旗這款中大型SUV出場了。
外觀：紮實的大哥氣場
第一眼鎖定昂科旗，我們便能真切地感受到這款車的“大哥”氣場，其外觀有著典型的美式厚重感，大氣沉穩，但也不乏我們中國人喜歡的精緻細節。昂科旗的造車平臺很優秀——通用汽車中大型豪華SUV架構之上的C1平臺，由別克專為中國市場打造。除了昂科旗之外，C1平臺還有兩款代表車型，一是凱迪拉克XT6，二是雪佛蘭開拓者，實力都相當不俗。
別克昂科旗的車身長寬高為4981*1953*1727(1732)mm，軸距為2863mm，整車尺寸與凱迪拉克XT6基本一致，豪華外觀也同樣與其對標。不過，在長車頭、短前懸的設計理念下，昂科旗擁有更為動感優雅的黃金比例造型。進氣格柵與車燈融為一體，並向兩側橫向延伸，降低視覺重心的同時還拉伸視覺寬度；前保險橫槓兩側加入氣簾設計，提高空氣動力學效應，動感十足又不失優雅格調。
燈組方面，別克昂科旗採用全LED配置，前大燈採用了別克家族並不多見的分體式設計，上層為別克經典飛翼式造型，兼具日間行車燈、轉向燈功能；下層為具備Matrix功能的遠、近光燈一體化設計，保證夜間良好視野的同時，更具智慧科技。另外，別克還為昂科旗配備了專屬的20吋（或18吋）十二輻鋁合金輪轂，經過特殊拋光工藝處理，帶來強烈的視覺衝擊力。
內飾：考究的質感氛圍
來到車內你會發現，把豪華性和大七座SUV做得如此契合，是別克昂科旗的一大突破，它擁有豐田漢蘭達、大眾途昂等競品同樣的乘坐空間和舒適性，更擁有這些競品所缺乏的豪華水準。在內飾設計上，昂科旗選擇了偏向成熟商務的風格，棕色打孔真皮包裹之間穿插著鍍鉻飾條和鋼琴烤漆，投射出精緻與考究。
為了進一步突出豪華氛圍，昂科旗的座艙採用了360度環抱一體式設計，以駕駛員為中心，中控臺朝駕駛者方向傾斜，所有控制按鈕都觸手可及，兩側是非對稱中控區。細節上，車內精簡的旋鈕與觸控屏搭配，所有操控都可以單手完成，既提升了效率，又能保證安全駕駛。更便捷的是，昂科旗配備的三幅式多功能真皮方向盤繼承液晶儀表盤屏的選單設定，資訊、高度和亮度均可操控，實際體驗非常實用。
空間方面，1953mm的車寬和2863mm的軸距，再加上二、三排座椅一鍵電動翻折功能，讓這款車的座椅表現完全能夠照顧三代家庭。前後排儲物區和中央扶手箱後的儲物格都足夠大，1970L容積的後備箱更是沒得說，即使三排座椅都立起，也能放下20英寸的行李箱。此外，昂科旗整車還採用了別克專利的Quiet Tuning靜音科技，大面積的高效能聲學材料包覆，可有效隔絕發動機艙噪聲、路噪、風噪，帶來圖書館級別的靜音體驗，即便車外車水馬龍，也不影響座艙內後排乘客休息小憩。
動力：沉穩的駕駛體驗
當然，僅僅是外觀、內飾和空間方面做得好，並不足以說明昂科旗就是那款兼顧“後浪”與“前浪”需求的大中型SUV。事實上，這款車在動力方面同樣能給我們帶來驚喜的體驗。其全系搭載2.0T可變缸渦輪增壓發動機，能夠實現四缸高能、四缸經濟以及兩缸經濟模式之間的切換，發動機最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，在1500-4000rpm的寬轉速區間內均能輸出最大動力值。
對於很多“85前”來說，昂科旗具備了他們最喜歡的那類動力系統和操控體驗，因為車輛匹配的9速HYDRA-MATIC智慧變速箱優勢是齒比密集、落差小，標定充分考慮了國內路況和國人的駕駛習慣，優點是每種工況都有恰當的擋位，動力性和油耗能得到很好兼顧。再加上底盤懸架採用了前增強型麥弗遜懸架/後五連桿獨立懸架的組合，從實際駕駛感受來講，起步明快，發動機轉速線性上升，高扭矩不打飄，且方向盤的轉向力度亦十分輕盈，整體不疾不徐、沉穩冷靜，表現不激進但可靠。