這兩年，“組團出道”類的綜藝節目火了，從《創造101》到《青春有你》再到最近的《乘風破浪的姐姐》，每一檔節目都收穫了超高的熱度。在一個節目中可以看到幾十位風格迥異的團員，並且還能看到他們之間擦出火花，是這類節目最大的優勢。在崇尚個性化的今天，這樣的節目更能滿足不同觀眾的喜好，團員那麼多，每一位都是個性鮮明，你總能找到你喜歡的型別。
同樣的道理也適用於汽車圈，在這個個性張揚、需求各異的年代，“多生孩子好打架”已然成為了贏得市場競爭的重要手段。“一雞多吃”、同堂銷售、推出PLUS/PRO等升級版，主流汽車廠家想方設法地在熱銷的價格區間內提供更豐富的車型選擇，以滿足不同消費者的需求，從而提升車系熱度和銷量。別克昂科威S，就是在這樣的背景下誕生的車型，它可以看作是昂科威的升級版，未來將會與昂科威一起“組團出道”。
對於昂科威S中的“S”，別克官方的解釋是“更潮流（Stylish）、更運動（Sporty）、更智慧（Smart）、更安全（Safe）、更舒適（Satisfied）”，同時，別克還為昂科威S提供了艾維亞（Avenir）高階版本車型，以提升其豪華感。
第一眼看到昂科威S，我的感覺是“對味”，相比昂科威，它顯然更符合年輕消費者的審美。“更潮流、更運動”，我們很容易從這臺車的外觀看出來。昂科威S使用了別克最新的家族化設計，最明顯的變化就是中網尺寸更窄更寬，而且前後燈組也變得更加細長，從而起到拉寬視覺感受的效果。同時，引擎蓋上隆起的肌肉線和大燈下方外擴的曲線凸顯了這臺車的運動感，昂科威S雖然是臺中型SUV，但是外觀看上去卻顯得很靈動。
Avenir版的昂科威S中網設計靈感來源於中世紀貴族鎖子甲，同時大燈使用了Matrix Pixel矩陣式全LED畫素大燈，擁有84畫素遠近光一體式模組，可實現獨立分割槽照明，提供10種智慧照明模式和“迎來送往”動態燈光秀功能。
昂科威S的車長比昂科威稍小，但是軸距更長，達到了2779mm，而且輪距更寬，前後輪距分別為1610mm和1630mm，車身採用長前懸短後懸的設計，呈現出向前俯衝的運動感。車身側面Z字型的腰線非常特別，還有Avenir標識彰顯其頂配身份。
實拍車使用20寸輪圈，使用的輪胎為馬牌的PremiumContact 6，型號為245/45 R20，該系列輪胎主打舒適、操控和溼地抓地，屬於高階SUV輪胎，符合Avenir版本的身份。
昂科威S尾部圓潤，保險槓下部帶有兩個鍍鉻排氣裝飾件，而實際的雙邊雙出排氣管則是位於車身下方。尾燈形狀與頭燈相呼應，Avenir版尾燈光源為全LED，並且還帶有流水轉向燈。
目前昂科威S尚未公佈動力資訊，但是可以看到實拍車尾標標的是“652T”，並且還有“AWD”四驅標識，預計昂科威S還是會搭載通用的2.0T可變缸發動機和9AT變速箱，高配車型提供適時四驅系統。
昂科威S內飾使用環抱式非對稱設計，中控臺往駕駛員側傾斜，Avenir版提供黑 米色內飾，整套內飾做工用料都很好，手能摸到的地方基本都是軟質材料，皮質的部分手感細膩順滑，門板上的木紋、鍍鉻、縫線搭配起來很有豪華感，而且又不會讓人覺得油膩。
駕駛位人機工學設計合理，所有功能區都在觸手可及的位置，從照片上看中控大屏有點偏暗和反光，但是坐在駕駛座看顯示還是很清晰的，螢幕亮度合理，大太陽底下也能看清，而且深色背景在光線較弱時不刺眼。
比較有意思的是，在中控屏上方靠近前擋風玻璃的位置，昂科威S還有兩個空調出風口，並且可以獨立控制開關。
昂科威S的方向盤樣式和昂科威基本一致，方向盤尺寸適中，握感良好。按鍵分佈左側為巡航系統控制區，右側為多媒體控制區，方向盤3、9點後方還帶有換擋撥片和音量、曲目控制鍵。
昂科威S並沒有使用全液晶儀表，用的是速度表 轉速錶 8吋液晶儀表的組合，液晶儀表內可以顯示行車資訊、多媒體、導航、電話等資訊，介面分佈與操作邏輯清晰，易上手。
昂科威S的中控系統與昂科威基本一致，只是中控屏標配尺寸升級到了10吋，並且左側增加了三個物理按鍵。中控內常用的車聯網功能齊全，可以在應用商店下載百度地圖、“隨心聽”線上音訊，同時還配備了Carplay和Carlife方便使用者連線手機。
值得一提的是，昂科威S的Carplay支援無線連線，蘋果手機透過藍芽與車機完成配對之後就可以自動連線Carplay，省去了插線的累贅。
在車機的設定介面中有一個“後座遺忘提醒”功能，開啟之後每次下車時車輛就會檢測後座有沒有落下東西，如果有就會在儀表中報警，防止使用者將包、寵物或小孩遺忘在車內。
實拍車還配備了360°全景影像，攝像頭成像效果較為清晰，並且可以切換前後左右不同角度檢視車身周圍情況，減少車身盲區導致的風險。同時，這臺車還配備了流媒體後視鏡，可以對後視鏡的亮度、畫面大小、角度高低進行調節，比傳統的後視鏡擁有更好的視野。
值得稱讚的是，昂科威S並沒有取消實體的空調控制按鍵，在中控屏下方依然保留了一排撥杆式實體按鍵，方便使用者對空調風量、溫度、內外迴圈等進行調節，不過比較少用的吹風位置調節就需要進入中控屏二級選單中調。實拍車前排座椅配備了座椅通風、加熱，同時主駕座椅還有座椅記憶，配置水平符合其高階定位。
和剛剛完成中期改款的君威一樣，昂科威S也用上了別克最新樣式的按鍵式電子換擋機構，換擋按鍵用了很多鍍鉻材料進行裝飾，樣式足夠精緻，不過相比換擋擋杆，這種形式的換擋需要一段時間適應。此外，旁邊的兩個杯架尺寸有點大，內部缺乏限位，放保溫杯或奶茶比較合適，放小隻的飲料不太穩當。
按下杯架後方的“MODE”按鍵即可切換駕駛模式，從儀表內的選單我們可以看到，這臺車提供了舒適模式、四輪驅動、運動模式、越野模式四種駕駛模式可選。
杯架前方還有一排駕駛相關的控制按鍵，可以看到這臺車配備了陡坡緩降、車道偏離輔助、AUTOHOLD自動駐車、自動泊車等功能。
像抬頭顯示這樣的高階裝備在昂科威S Avenir版上自然也不能缺席，而且別克的抬頭顯示一直都是挺好用的，顯示效果清晰而且資訊豐富。
儲物方面，昂科威S在換擋機構前方佈置了一個帶蓋儲物格，並且裡面設定了無線充電面板和Type-C介面、USB介面、SD卡插口和12V電源。使用電子換擋機構之後昂科威S在中控下方挖出一個儲物格，不過開口的尺寸比較小。除此以外昂科威S的扶手箱、手套箱和四個門板下方的儲物格尺寸都比較大，總的來看儲物便利性還是很好的，一上車手機、錢包、鑰匙等東西都不愁找不到地方放。
座椅方面，Avenir版的昂科威S前後排座椅都帶有漂亮的菱紋格裝飾，整車的座椅填充物軟硬適中，除了後排中間位置之外，其餘的座位都能提供較好的支撐性和包裹性。
雖然昂科威S軸距比昂科威長，但是因為車長更短和車身佈局原因，後排實測腿部空間比昂科威小。好在後排坐姿比較自然，前排座椅調到最低也有足夠的空間給後排乘客放腳，兩側的座位乘坐舒適性沒什麼好挑剔的。中間位置因為沒有獨立頭枕，並且地臺、靠背和坐墊都有凸起，所以不太適合長時間坐人。
配置方面，昂科威S後排配備了全景天窗、獨立出風口、Type-C介面、USB介面、220V三插介面、中間扶手和杯架。
尾箱方面，昂科威S的尾箱比昂科威更深，但是由於造型原因，高度較小，並且開口離地高度更高一點。好的是尾箱的開口與地臺是基本平齊的，所以取放重物會比較方便，可以順著開口往裡推或往外拉。
尾箱內掛鉤、錨點、12V電源都有配備。尾箱下方配備了一個非全尺寸備胎，旁邊還有一些小儲物格。
放倒後排座椅後，尾箱能形成一個平整的地臺，方便裝載大件物品。
昂科威S的懸掛結構與昂科威基本一致，都為前麥弗遜式獨立懸掛 後多連桿獨立懸掛，目視只是發現後襬臂的形狀有所調整。
昂科威S換用了全新樣式的鑰匙，刀片狀的鑰匙稜角更加分明，符合其潮流化的定位。
從本次靜態實拍我們不難看出，昂科威S的目標消費群體將是更加年輕、更加追求個性化的人群。相比昂科威，它可能犧牲了一點實用性，但是換上如此時尚動感的外觀，再搭配豪華感滿滿的Avenir套件，我覺得昂科威S對我的誘惑力是十足的。當然，昂科威不會因為昂科威S的出現而喪失存在的價值，它們正好形成互補的關係，這才是“組團出道”的魅力所在。