大家好，本文將和大家分享《落地19萬喜提豐田雷凌雙擎E+，開了8個月後，車主說了心裡話》。
迅猛發展的汽車行業，帶來的是不斷的創新，各有優勢特點的不錯的車被紛紛推陳出新。動力兇悍的凱迪拉克ATSL，以“零差評”的美譽享譽車界。“十年無大修”的豐田漢蘭達，地位依然無法被撼動。汽車行業發展與時偕行，找不準自己的定位，汽車品牌將無法成功。正如豐田雷凌雙擎E+。今天請到的車主是車主王先生，落地19萬喜提豐田雷凌雙擎E+，開了8個月後，車主說了心裡話。下面就聽他細細道來。
這個外觀又不會顯得張揚。前臉和尾部的設計也算得上是前凸後翹了，流線感特別的突出。外觀漂亮，LED大燈光源很足。輪胎尺寸也不錯，沒有為了省油用太小的輪胎。內飾整體來也比較中規中矩吧，價格上了20萬，相比較於普通的雷凌。大螢幕使用起來很流暢，清晰度很高。手感很好，造型也很別緻。新車買回來的時候有一些異味，我用大的牛角風扇吹了兩天就沒有了。
空間不錯，對於我這樣普通的三口之家來說夠用了。個人175/76kg，座前面感覺後排也座著沒壓力啊。儲物能力吐槽一下真的很一般，除了兩邊及杯架，放個大手機都不行。後備箱的容積因為電池的原因佔用了很大一部分，所以非常狹小。舒適性總的來說還行。並且車身穩定性比較好，坐起來顛簸感很少。主要是也沒多大的噪音，跟外面簡直隔開了兩個世界。坐墊的長度也沒有縮水，對大腿有一個很好的托起。
前期動力輸出還是很舒服的，推背感有時候也會有。由於這款車是1.8自然吸氣的發動機，是我比較喜歡的。動力我覺得還是處於上游水準的，最重要的就是平順性非常的好。動力什麼的作為家用車也很足夠了，起步什麼的不拖沓。能耗：豐田雙擎E 最大的優點就是真的好省油哦，4.6L/km。
這款車的操控我還算是滿意的。轉向輕盈，方向盤指向精準，虛位很小。底盤感覺有點低，過水泥減速帶有點擔心會託底。提速平順性好，沒有頓挫感。對比兩車之後，我想說只有十個字：終於等到你，還好沒放棄！
結語：落地19萬喜提豐田雷凌雙擎E ，開了8個月後，車主說了心裡話。聽完車主的分享，我覺得，在市場佔據一席之地的豐田雷凌雙擎E ，外觀看起來年輕了很多。說內飾我覺得還行。總的來說，這款車子的車載空間我還是挺滿意的。我覺得舒適性還是挺不錯的，雖然說我的這一款是低配的。比起同級其它對手，豐田雷凌雙擎E 的價效比確實不錯。對於這款價效比較高的豐田雷凌雙擎E ，大家是否認可它？