自從別克昂科旗推出以來，與漢蘭達這款車就像是針尖對麥芒，競爭非常激烈。人們對於這兩款同屬於30萬級別的中大型SUV都會用更犀利的眼光進行審視。從兩者的對比來說，豐田漢蘭達就像是一個略顯粗糙的“中年大叔”，別克昂科旗則更像是一個裝扮得體的“上流精英人士”，當然了，別克昂科旗作為後來者自然是有著屬於自己的定位的，而從別克昂科旗的表現來說，其無疑是在豪華和舒適性方面做足了功課。下面來具體看看漢蘭達和別克昂科旗哪個好。
昂科旗採用了短前懸、短後懸、長軸距的設計風格，車頂的輪廓更加流暢，符合豪華SUV的設計風格。而漢蘭達的側面則較為普通，尾部兩款車的車尾造型基本都與車頭形成了呼應。別克昂科旗採用的是雙邊共雙出排氣佈局，營造出強烈的大氣運動感；豐田漢蘭達則是隱藏式排氣，缺少戰鬥氣息。頭燈組對於一輛車來說就好像是一雙“眼睛”，往往直接決定了前臉的“精氣神”。
漢蘭達的大燈在光源方面不盡人意，全系的遠光燈都採用了鹵素光源，而且只有少數高配車型的近光燈才是LED光源，實在有些對不起它的價位。別克昂科旗則採用了分體式大燈設計，上方為LED日間行車燈，採用的是光導式設計，較豐田漢蘭達而言減少了LED燈珠的顆粒感，點亮效果更為矚目。一體式遠近光燈全系均為LED光源，實拍的這款頂配車型還裝備了Matrix矩陣式LED大燈，具有26個獨立照明分割槽，能夠自動防止對向車輛產生眩目，提升了夜晚的行車安全。
三大件對比發動機和變速箱是一臺車的靈魂，俗話說好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一。三大件主要是發動機，變速箱和底盤。別克昂科旗採用了增強型麥弗遜獨立前懸 五連桿獨立後懸底盤結構，配合高強度輕量化前後全框式副車架，可以實現更高階的駕乘品質感。底盤採用了同級罕有的五連桿獨立後懸架透過更多的連桿結構，能夠將車輪的運動軌跡更好地進行控制，帶來更精準的駕控體驗。漢蘭達使用的還是前麥弗遜後雙交叉臂的老搭檔組合，懸架過軟、重心高、易推頭等問題難以解決。在底盤上昂科旗可以說穩勝漢蘭達。
發動機上，別克昂科旗全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機和9AT變速箱，發動機最大功率為174kw，最大扭矩為350牛米。而漢蘭達同樣採用了2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kw，最大扭矩為350牛米，匹配6AT變速箱，在資料上昂科旗無論是變速箱還是發動機都勝於漢蘭達。值得一提的是別克昂科旗全系可享受發動機、變速箱等主要零部件8年或16萬公里的超長原廠質保，全面提升消費者的用車體驗。
和外觀一樣，豐田漢蘭達的內飾在“中年大叔”的基礎上，增加了“經濟適用男”的屬性。在我這樣一個比較年輕的消費者眼中只能說是中規中矩、缺少戰鬥的慾望，開著比較成熟。別克昂科旗的內飾則更加精細與質感，與外觀一樣在“上流精英人士”的基礎上，加入了更多高階感。360°環抱一體式座艙設計，形成了遊艇於海面上游弋般的視覺感受，非對稱式的中控佈局提升了設計感，偏向於駕駛員一側的設計方式也充分給予駕駛者貼心的操作關懷，令所有按鍵的操作和螢幕資訊的讀取都更加方便。流線型鍍鉻裝飾更是堪稱點睛之筆，簡潔流暢地勾勒出了富有層次感與優雅感的中控線條。而且無論是按鍵、鍍鉻、烤漆還是雙色拼接飾板，都可以看出設計師的精巧構思。
內部空間對比別克昂科旗車身尺寸為4981mm*1953mm*1732mm，軸距為2863mm，漢蘭達車身尺寸為4890mm*1925mm*1732mm，軸距為2790mm。在車身尺寸方面昂科旗略勝於漢蘭達，其中昂科旗採用了長車頭與短前/後懸設計打造出豪華SUV車身比例，其前後輪距分別為1687mm和1684mm，寬輪距設計可以提供更寬敞的車內空間以及更優的行駛穩定性。
在智慧互聯方面，漢蘭達做的不盡人意，對於車機的智慧互動豐田給人的感覺是聊勝於無。昂科旗依託上汽通用汽車“第二引擎”車聯網系統的助力，搭載了迭代升級的別克全新互聯技術，採用全新一代電子架構，速度更快、相容度更大、功能更豐富、網路更安全。配合每年100G的無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務，讓使用者暢享可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。
漢蘭達和別克昂科旗哪個好，總之，要是真的仔細進行對比，在30萬這個級別的SUV，別昂科旗的豪華和其豐富的配置可以看出別克對於一款高品質的SUV的打造是非常用心的，在好幾個方面別克昂科旗都勝於漢蘭達。而相信只要是人們對於別克昂科旗的認知逐漸深入，別克昂科旗會迎來屬於自己的發展之路。