原標題：“基建狂魔”又來了！這座大橋創多項世界之最
新華社南京7月1日電 滬蘇通長江公鐵大橋於7月1日10時正式開通，該橋是集合高速公路、客貨混線鐵路和高速鐵路“三合一”的過江通道。滬蘇通鐵路也於當日開通運營。
一列中歐班列由南向北穿越鐵路橋，與從北向南賓士行進的復興號列車在滬蘇通長江公鐵大橋的中間位置交會而過，等候大橋開通的汽車“長龍”啟動引擎，整齊有序地透過平坦順暢的公路橋面。
滬蘇通長江公鐵大橋是滬蘇通鐵路的關鍵節點和控制性工程，北起南通，南至張家港，全長11.072千米，由中國國家鐵路集團有限公司牽頭建設、中鐵大橋院設計、中鐵大橋局施工，建設歷時6年4個月。
據瞭解，大橋公鐵合建段長6993米，分上下兩層，上層為雙向六車道的錫通高速公路，下層為四線鐵路，其中兩線是此次開通的滬蘇通鐵路，預留兩線是規劃待建的通蘇嘉甬鐵路過江通道。
大橋建設指揮部副總工程師閆志剛介紹，該橋是目前世界上首座主跨超千米的公鐵兩用斜拉橋，運用了一大批新材料、新結構、新裝置、新工藝，創造了多項世界之最。
據瞭解，大橋的開通將有效聯通長江兩岸的高速公路網，緩解蘇通大橋、江陰長江大橋的運輸壓力。大橋也是長江下游最東端的鐵路過江通道，全長143公里的滬蘇通鐵路，北起江蘇省南通市，向南跨越長江，經蘇州市的張家港、常熟、太倉，終到上海市嘉定區。南通至上海間鐵路出行最短時間將從現在的3.5小時左右壓縮到1小時6分鐘。
滬蘇通鐵路開通運營後，將進一步提高鐵路過江通道運輸能力，完善長三角地區鐵路網布局和區域綜合交通運輸體系，大大縮短上海與南通、蘇北地區的時空距離，極大便利沿線群眾出行，對推動長江三角洲區域一體化發展具有重要意義。
來源：新華網 科技日報
責任編輯：張申