由中鐵十六局集團參建的我國與越南互聯互通國際通道防東鐵路，於7月30日鋪架完成石馬2號雙線大橋最後一榀重達720噸的箱梁。至此防東鐵路建設進入全面攻堅階段，為全線早日建成通車創造了良好條件。
新建防城港至東興鐵路位於中越邊境廣西防城港市境內，線路全長46.9公里，自防城港北站引出，途徑西灣跨海大橋後經江平鎮至東興國際站，全線共設防城港北站、江山半島預留車站、東興國際站。設計速度200公里/小時，基礎設施預留250公里/小時條件。防東鐵路是國家“一帶一路”發展戰略規劃，是中國（廣西）-東盟鐵路南通道的重要組成部分，受到社會各界廣泛關注。
中鐵十六局集團防東鐵路專案經理王軍介紹說，防東鐵路站前工程均由中鐵十六局集團承建，專案於2019年3月15日正式開工，針對專案建設意義重大、工期任務緊、質量要求高等情況，根據中國鐵路南寧局集團“高標準、嚴要求、強黨建、講科學、幹實事”工作要求，高質量推進施工生產。為了高標準建設防東鐵路，專案部配套推廣橋樑樁基成孔檢測儀、三維影像掃描器、多功能可視襯砌臺車等28項先進的工裝工藝投入到施工各工序進行有效監控。目前防東鐵路建設已完成隧道工程50%、橋樑工程62%、路基工程51%，專案建設總體完成45%，現在防東鐵路已經全面進入攻堅階段。防東鐵路專案建設過程中，透過優先吸納專案周邊地區勞務工人、為當地居民修建“扶貧路”、購買扶貧農產品等形式，勇擔央企責任，助力脫貧攻堅。
中鐵十六局集團防東鐵路黨工委書記卜凡龍介紹說：“建設防東鐵路責任重大，專案工期緊，尤其是今年春節過後，新冠疫情突然發生，導致大部分職工不能按時返崗，施工生產影響較大。專案黨員幹部衝鋒在前，帶領員工主動出擊，結合本專案實際採取了人到位、防輸入、強保障、防疫圖、全封閉、夯責任、重宣傳的疫情防控“二十一字”口訣，快速匯聚各方資源，復工復產走在前列，迅速掀起大幹熱潮，圓滿完成階段性目標任務。”
防東鐵路建成後，對落實中央賦予廣西“三大定位”、把廣西打造成為我國西南中南地區開放發展新的戰略支點和打造“一帶一路”重要門戶，形成中國陸路東盟交通大通道均具有十分重要的意義和作用。
來源：經濟日報新聞客戶端