怎樣翻盤？新款謳歌TLX產品小探究

　　全新一代謳歌TLX已經發布，這臺謳歌旗下的主力產品儘管瞭解的人並不多，但事實上它背後有很多值得深入挖掘的知識點。在本田粉的眼裡，TLX的魅力不輸品牌的任何一款車型。根據官方資料，全新2020款謳歌TLX是在Type S三廂概念車基礎上打造而來，2.0T車型將於年內在北美地區率先上市。

　　國內在售的現款廣汽謳歌TLX-L先前於2017年年底上市，代表謳歌征戰主流中型車市場。作為中型車銷量榜首的常客，TLX同根同源的雅閣在國內一直吃香喝辣，好不風光。但與之形成鮮明對比的是，謳歌卻始終沒能擺脫小眾品牌過於冷門的尷尬境地。2019年，TLX-L的銷量僅有區區1053臺，實在有些難以啟齒。

　　如果要推敲國產謳歌TLX的市場表現，或許最致命的缺陷在於其產品沒有切合中國消費者的需求痛點。都喜歡調侃說“買發動機送車”是本田的一貫特色，但TLX上搭載的這臺2.4L自然吸氣地球夢發動機實在有些廉頗老矣，相比德系對手們2.0T極高的動力水準與更新迭代速度，謳歌要落後不少。而8速雙離合變速箱的存在，又讓許多人對它的可靠性存疑。與此同時，代表高階的3.5L六缸車型也很尷尬的被攔在了國門之外。再加上品牌知名度和影響力偏弱，這款產品的實際銷量簡直屈指可數。

　　考慮到TLX已經在廣汽本田落戶國產，所以全新TLX引進國產的機率還是很大的。新款將放棄自然吸氣，全面擁抱渦輪增壓，同時提供2.0T、3.0T兩款渦輪增壓發動機，其中2.0T機頭最大功率200kw、峰值扭矩380N·m，比較現款2.4L車型動力輸出獲得了相當明顯的提升。傳動部分全新TLX搭配一臺10AT變速箱，與老的雙離合絕對不可同日而語。

　　回到外觀和內飾設計。全新TLX整體風格貫徹謳歌家族化設計語言，五邊形前中網無論面積還是造型都很誇張，犀利的大燈炯炯有神，槍灰色輪輞充斥著十足的效能味。具體到車身尺寸，長寬高資料分別為4942mm/1910mm/1432mm，軸距2870mm。這樣的水準跟來自雷克薩斯的ES看齊，作為一臺B級車的定位，TLX還是傲視同級的。倘若再把軸距加長到2米9，那它的綜合尺寸就屬B級車裡的巨無霸了。新車的內飾較為吸睛，佈局樣式與謳歌RDX類似，向超跑NSX靠攏。從官圖來看，保留了傳統機械指標儀表，突出其偏運動的定位。

　　不出意外的話全新TLX照樣會加長軸距匯入國內市場。受制於品牌等方面的因素，謳歌的產品雖有紮實的功底，但在中國好像並不大受待見。風尚君認為，若單純比拼價格走低價路線，TLX想從豪強林立的市場中衝出重圍恐怕很困難。謳歌的主場在美國，要想開啟國內市場的局面，就得真正摸透國內消費者的心理，然後不做閹割的引入原汁原味的車型。調整策略，在本土化上多下工夫，只要品牌樹起來，起碼不談BBA，二線豪華還是有可能的。