寶駿RS-5，新標在這個新車上，給人的視覺的感受還是非常不錯的，它的外形的設計確實是有驚豔到很多人，很有概念車的感覺，我們來細看一下車頭中網的部分和之前的有明顯的差別，是它提供了點陣式的佈局，滿的一個效果，另外就是延續下來的分體大燈的設計在，這臺車上做到更加的極致，特別是這個轉向燈和LED日行燈的燈眉這個部分，現在基本上和膝蓋的線條做到一個完全的融合，整體感覺是非常的不錯的，而下方依然是近光燈遠光燈，包括LEG的霧燈，前臉用質感，確實得到一定的提升。
側面先看一下這臺車的引數，它就是一個非常標準的緊湊型的SUV，它的尺寸和哈弗H6吉利博越非常的相近的，而這個車的側面的設計，有兩個特點，第一個是它的懸浮式的車頂，這個紅色的車型有黑色的懸浮車頂，但是也有和車身同色的一個車頂。
另外一個細節，是這臺車輪轂部分的設計，這個輪轂是一個梯形的輪廓，看起來非常有硬漢氣息的一個輪轂的設計，其實在這種緊湊級的家用的SUV當中，並不多見，但是這樣一個輪轂帶來一個問題，就是這樣一個比較硬漢氣息到輪轂設計，其實它需要適配更大尺寸，包括看起來更強壯的輪胎，而這個車搭載的225，55r28的尺寸，在這個級別已經是一個非常主流的資料，但是這個輪轂確實它的視覺效果上需要更強壯更大的輪轂來支撐，所以這個地方看起來覺得稍稍的有一些遺憾。
再看到尾部，車尾這個車設計很有特點，首先它有兩個最近非常流行的元素，第一個是貫穿式的尾燈，有第二個是雙邊共兩出的扁口的排氣，這些都是在的，而且它的尾門的設計像一般的SUV，它的尾門會盡量去做到和車體一個更高的融合度，但是這個車的尾門設計是有更獨立的一個視覺效果，這一點也很奇特，後面看它的線條是比較圓潤的，但是從側面去看的時候，它的尾門的這種線條的層次感越能夠體現出來，所以，這臺車的外形設計的這種感受確實還是挺震撼和挺新鮮的。
坐到車內感受一下，這個設計風格，是一個比較標準或者說大家都可以容易接受的一箇中控的造型，這樣一個比較標準的設計風格可能它提供的這種操作感受，包括使用感受會更加的熟悉，像空調控制區域，功能控制區域，上方是螢幕，這些其實都是比較傳統，大家容易能夠找到的地方，包括中控儲物的便利性，前方的蓋板，然後裡面我們看到有兩個usb的充電口以及一個點菸器的介面。然後杯座，手枕，所以在這一塊的使用的這種便利性和熟悉的感覺，非常得不錯的。
第一個是車前的全液晶儀表。效果非常好，包括不同的主題，可以切換，然後主螢幕的一些內容也可以投影到這個方面。這個價位的國產車現在是非常主流的配置，另外，中控的大螢幕是斑馬有四個g系統可以另外擴充套件這個應用，包括一些其他的手機上網藍芽功能，都很齊全，這個螢幕，它目前的語音互動體驗其實很有意思，它的響應速度真的很快，這樣的語音互動其實很智慧，然後這款車，讓它更好玩一些。 另外一個這個車前排的吸引點是它的選材和用料，首先的這個顏色搭配不錯，暗紅色配白色，其實是比較顯檔次的，然後中間的是一些鋼琴烤漆的面板，用料方面，大部分都是軟性的材質，像中控臺上方是搪塑，然後兩邊是皮質的包覆，扶手這個位置，手和腿基本上接收到了位置都是軟性的包裹，這點做得還不錯。 然後這臺車的配置，外面的毫米波雷達和一個單目的攝像頭給它提供了像acc自適應的巡航，包括車道偏離以及主動的修正，那acc可以在衍生出來像主動剎車跟車跟停這些功能，這個體驗基本上和我們之前體驗的L2級別的智慧駕駛是同樣的一個硬體和軟體的能力，那其它方面的配置，這臺車還有360度的全景影像，電子手剎，AUTOHOLD，雪地駕駛模式，自動空調，自動LED頭燈，包括主駕電動調節的座椅上方的全窗等等，配置方面，這臺車已經堆到很高的一個狀態。 但是分佈好像還是有待最佳化的地方，比如說在座椅部分，並沒有看到座椅加熱的功能，那前排還有幾個可以提升的小的細節的地方，第一個，是儲物方面，這個車門位置的儲物條沒有明顯可以限位放水的地方，第二個，是空調的控制區，是全觸控的，但是少了一些症狀的反饋，再有是方向盤，方向盤也是軟性的材質，但這個手感還是生硬一些，稍微的有些滑。 這臺車坐到後排，首先空間的部分，它的腿部空間包括頭部空間體驗起來是緊湊型SUV比較主流的一個空間表現，而且它非常好的是，地臺是純平的，這一點非常的友好，那後排的配置方面也是非常主流，後排的空調出風口以及在中央扶手裡面隱藏了兩個usb的充電口，所以正常的乘坐和使用都沒有太大的問題，另外後排體驗不太舒服的地方，是這個座椅，這個座椅坐下來的這種自然的凹陷感包括左右的支撐是少了一些，然後像靠背調節的功能，在這臺車上也是犧牲掉了。 然後再看一下後備箱，首先這個後備箱的容積應該是一箇中等的容積表現，可能它的進深表現，沒有那麼的誇張，不過它的四周做的是非常的平整的，包括的兩側有單獨的儲物盒，而且放倒之後的平整度表現，也非常不錯，後面還單獨給了一個12伏的電，蓋板拉開裡面，這臺車配備的是一個全尺寸的備胎，這點非常的厚道，而且還有一些零散的小的儲物盒可以用，所以這後備箱使用起來不會有太大的問題。 動力總成方面寶駿RS-5搭載的是一臺1.5T的渦輪增壓發動機，最大馬力是151，最大扭矩250牛米，在傳統的部分是CVT的變速箱，可以模擬8個擋位，這套動力總成給的感受是偏舒適的家用的，首先它的油門踏板的形成，是比較長的，而且阻尼是偏柔和的，踩起來是比較容易踩的，它的響應也比較的線性，這種跟腳的感覺還是非常不錯的。 整體上來說這套動力總成還是偏向於家用容易上手的一個邏輯的，懸架方面結構是前麥弗遜後多連桿的獨立的懸架，它過濾一些中小的顛簸過濾的會比較的乾淨，有一定的這種厚重感，在車內感受到的一種直接的傳遞，是幾乎沒有的。然後其它方面像這種紮實感，韌性，整體感這個懸架保持的都非常不錯。