購買二手車雖然對消費者而言是最為實惠的選擇，但總會令人有所顧慮，擔心會選到事故車、泡水車、大修車等問題車輛。實際上，相比於實體性貶值（有形損耗），二手車綜合分析法中提到的“原車製造質量”因素，卻往往被人忽略。此外，二手車的車源情況、價格走勢以召回與否同樣也是判斷一款二手車是否值得購買的重要因素。作為國內領先的缺陷汽車產品資訊收集平臺，車質網基於海量大資料分析，將陸續對各品牌二手車型進行全方位的評估，從而為大家提供直接有效的參考資訊。本期評估物件為一汽馬自達阿特茲（以下部分簡稱馬自達阿特茲）部分年款車型，詳細分析見以下內容。
一、車型年款分析：2014-2018款或成為消費者的首選車型
提及日系中型車，大家總是先想到凱美瑞、雅閣和天籟這三款車型，但其實，還有這樣一位日系選手在顏值上絕對碾壓這三位選手，想必各位也已經猜到了，這便是一向喜歡鑽研且獨樹一幟的品牌--馬自達。從它對轉子發動機的執著，到如今推出全球首臺壓燃式汽油機，馬自達對於汽車技術的理解視乎總有著獨到之處。而如今，面對同級別日系對手紛紛推出換代車型，上市5年的一汽馬自達阿特茲終於在去年也推出了自己的中期改款車型，整體設計朝向年輕和運動進行靠攏。那作為馬自達的旗艦中型轎車，這款車在二手車市場中有表現如何呢？下面，車質網就從“二手車購買”角度進行分析，為您選出最適合選購的一汽馬自達阿特茲二手車型。
說到阿特茲，必須先從它的“前身”馬自達6開始說起。第一代馬自達6在2002年5月正式推出，翌年在國內由一汽馬自達完成國產。作為馬自達第一款中型轎車，該車基於馬自達GG平臺進行打造，整車設計完全顛覆了以往的造型，體現出極強的流線造型。之後，馬自達6在國內共完成4次改款，從外觀到內飾，再到變速箱，第一代馬自達6在國內的發展歷程可謂一波三折。不過，中國市場消費者對第一代馬自達6的熱情並未衰減，當第二代馬自達6上市後，一汽馬自達選擇將兩代車在國內同平臺銷售，一直生產至2017年才停產。至此，第一代馬自達6累計銷量超80萬臺。
在第一代馬自達6經過6年發展以後，第二代馬自達6在2009年在國內完成上市，該車採用上一代GG平臺修正後的GH平臺生產，並將其命名為“睿翼”。換代後的馬自達6不僅外觀變得更加動感大氣而且內飾設計上也更凸顯年輕化。動力方面，國產引進的發動機分為2.0L和2.5L兩個版本，與之匹配6速手動和5速手自一體變速箱。
終於，在2014年5月，全新一代馬自達6在國內正式上市，並且它還有了一個全新的名字：ATENZA阿特茲。全新一代阿特茲在保留以往動感的同時，還增加了不少陽剛之氣，同時，憑藉出眾的外觀設計，它還在全球範圍內獲得了一百多個獎項。內飾部分，阿特茲選擇了簡約的路線風格，整體設計中規中矩，不如外觀那樣驚豔。至於動力部分，新車繼續搭載2.0L和2.5L自吸發動機，最大功率分別為158馬力和192馬力，峰值扭矩為202牛·米和252牛·米，傳統系統匹配愛信6AT手自一體變速箱。
目前，國內二手車市場中，第一代和第二代馬自達6整體設計已經顯得有些過時，故不作為主要推薦車型。而目前第三代馬自達6（阿特茲）已經完成中期改款，改款前後動力保持一致，僅在外觀和內飾設計配置有所調整。此外，2014款-2017款部分車型為國Ⅳ排放標準，北上廣深等一線城市上牌可能會成為問題。綜合來看。2014款-2018款車型或成為消費者選購的主力軍。
二、市場價格分析：2014款和2015款車型價效比相對較高
通常情況下，汽車產品迭代之際，在售老款車型因清庫存優惠幅度很大，有時甚至會出現二手車價格“倒掛”的情況。那麼，目前一汽馬自達阿特茲的二手車市場行情如何，車質網綜合二手車之家、瓜子二手車等二手車平臺報價，綜合得出市場在售車源價格範圍，以供消費者參考。
透過上述二手車價格來看，2014款和2015款車型價格明顯更具優勢，二手車售價為當年新車指導價的41%-47%，具有不錯的價效比。而2017款（含）以後的車型，二手車價格依舊堅挺，售價已超過了當年新車指導價的50%，與目前新車終端優惠價相比優勢並不明顯。因此，綜合迭代產品外形差異、二手車售價以及後期車船使用稅等因素來看，2014款和2015款一汽馬自達阿特茲二手車價效比更高。
三、二手車源分析：南方地區車源較多 以1-5年車齡為主
在挑選二手車時，市場車源量是否充足同樣是消費者重點考慮的問題之一。如果車源充足的話，一方面消費者可選擇餘地更大，另一方面也增加了近一步議價的機會。而如果車源相對不足或者說非常少，那可能會對消費者是否繼續選購該款車產生較大影響。車質網參考瓜子二手車、二手車之家平臺數據，統計得出目前2014款-2020款一汽馬自達阿特茲的全國二手車車源量為：瓜子二手車釋出車源298輛、二手車之家釋出車源986輛。其中，2016-2018款車型佔據了絕大多數，且各年款車型相對比較均勻，以2018款車型為佔比為最高。
從二手車車源地區分佈來看，浙江、江蘇、廣東、廣西、四川和上海這6個省份的一汽馬自達阿特茲二手車源量佔比超過了全國總數的70%。主要車源集中在南方地區，而各年齡段車型中，1-5年車齡二手車佔比超過90%，且各車齡佔比較為均勻，方便消費者挑選。
四、質量口碑分析：慎購2020款車型 車身異響問題集中
消費者在選擇二手車時往往會忽視“原車製造質量”因素，但實際上這是在選擇二手車時一項非常重要的指標。為此，車質網基於大量真實車主投訴，透過專業資料分析，對一汽馬自達阿特茲產品進行質量評估，從中找出可能存在的批次性質量缺陷，為消費者提供更為直接有效的參考資訊。
據車質網資料統計，從2019年1月-2020年5月31日，車質網收集到一汽馬自達阿特茲有效投訴共764宗，投訴主要集中在2020款和2018款車型中。從典型故障投訴來看，大多為“異響”類問題，尤其以“車身異響”、“轉向系統異響”和“中控臺異響”問題最為集中。透過進一步分析得知，“車身異響”和“中控臺異響”問題投訴絕大部分都來自於2020款2.5L車型；而“轉向系統異響”問題投訴則多出現2018款2.5L車型中。因此，建議消費者在選購上述年款車型時，可以重點關注這幾方面的問題。
整體來看，除2020款和2018款2.5L車型存在較多“異響”問題外，其餘各年款車型投訴量相對較少，且並不存在共性缺陷問題，質量口碑相對平穩。
五、召回情況分析：國內共有3次召回記錄 燃油蒸汽管存在漏氣隱患
從目前掌握的資料來看，一汽馬自達阿特茲在國內釋出召回公告共3次。這3次召回中，因燃油蒸汽膠管開裂的問題需高度重視，可能造成燃油蒸汽洩漏，涉及車型為2013年7月31日-2015年1月14日生產的阿特茲車型。此外，2013年7月31日-2016年6月29日生產的車型存在卡鉗密封不良，可能導致進水的情況，問題雖小，但持續時間較長。最後一起燃油泵控制器程式故障同樣需要車主們注意，不過好在持續時間較短，並不存在大規模召回。在此，車質網要提醒廣大消費者，在購買二手車時，需及時致電廠家客服或到4S店查詢，該車輛此前是否已按召回方案進行處理，以免車輛依舊帶“病”上路，存在安全隱患。
總結：
透過以上分析不難看出，在選購一汽馬自達阿特茲二手車型時，要儘量避開“異響”問題集中的2020款和2018款2.5L車型，除此之外，其餘各年款車型在質量口碑方面的表現相對較為穩定，均在可選擇範圍內。特別是2014款和2015款車型，無論價效比、市場保有量還是質量口碑方面均表現突出，建議在購買時可優先考慮。