楠木軒

日本車也能有美國味兒 測謳歌RDX 2.0T 四驅版

由 東方崇學 釋出於 綜合

謳歌進入中國市場走的是高階路線,出生於北美的它一直受本土化影響,由內到外都有著北美的氣息,從車輛大氣的外觀設計,到內飾營造出的豪華感,在沒有忘記自己是日本品牌的同時,還能賦予你美式豪情,這確實令人喜歡,那麼在駕駛起來還會讓我們有更多的驚喜嗎?

廣汽謳歌RDX全系使用的是一臺2.0T渦輪增壓發動機,其最大功率195千瓦、最大扭矩380牛米,匹配的是本田自家10AT變速箱,聽起來就香,而且這臺變速箱並沒有實現國產,是美國原裝進口貨,同時這款10AT變速箱只出現在來國產謳歌RDX身上,是不是有著一絲專屬感。

2.0T的動力確實不錯,而且在1.8噸的車上不會感覺弱,發動機的低扭令人滿意,起步不拖沓,輕給油門很快就能融入車流,值得一提的是,發動機在的轉速聲很好聽,無論在任何試駕模式都一樣,同時在你需要它爆發的時候也有著相當不錯的底氣。

搭載的這臺10AT確實一個好東西,畢竟在擋位方面已經贏了很多車型,變速箱電腦被技師調校的很聰明,升/降擋的邏輯性很好,平順性方面也很到位,在不同駕駛模式下變速箱能給你不一樣的感受,而且很明顯,在普通模式下急加速時,變速箱降擋會有一個銜接過程,這個過程明顯要比運動模式長,在運動模式下變速箱換擋更為乾脆。

車輛搭載的SH-AWD四驅系統並不是讓你有著多麼強的透過性,它的主要屬性還是在於駕駛安全方面,在彎道中,它可以迅速分配動力,讓車輪儘可能的抓住地面,從而給予駕駛者足夠的信心。

車輛測試

車輛因為有四驅系統的加持,所以在起步過程中四條輪胎抓地力很強,沒有出現打滑現象,憋轉速基本在2000多一點,鬆開剎車踏板的瞬間車輛會瞬間竄出去,經過多次測試最好成績為7.11秒。

制動成績不算有優勢,但是有著相當不錯的腳感,輪胎的抓地力很不錯,整體非常平穩,尾部沒有擺動的跡象,透過6次制動測試,剎車並沒有明顯熱衰減現象

謳歌RDX的隔音降噪工作比較到位,在喧雜的鬧市附近怠速為46.5分貝,如果處於周邊較為安靜的環境還會更低,重要的是行駛起來給人的感受很不錯,這與全車的隔音棉以及整車接縫處的發泡膠有著一定關係。

結語:謳歌RDX經過換代後的變化確實相當明顯,相比上一代進口車型成長了不少,謳歌對於RDX在中國的表現很看重,經過市場分析後才決定國產化,從產品實力來說在同級別中也算是可圈可點的。而消費者在選擇這個級別的產品時,大多數人都直接說出賓士、寶馬、奧迪的產品,謳歌想要在消費者心中埋下烙印,除了有夠硬的產品,還需要在營銷方面發覺自己的價值。

(圖/文 網通社 尚震罡)