提起“山寨車”，可能大家從心裡就十分抵制，但是同品牌的不同車型呢？是不是感覺豁然開朗了？這不是“山寨”！這是家族化設計語言！你看東風本田CR-V和廣汽本田皓影如此相似，有人說皓影是“山寨車”嗎？還有RAV4榮放和威蘭達，也是“一個模子”刻出來的，這種關係讓人感到十分和諧，因此，同品牌的不同車型就不能稱之為“山寨車”，正如長安CS75 PLUS和長安歐尚X7一樣，儘管它們的設計語言頗為相似，但是這是家族化設計語言，有些相似也在情理之中。
長安歐尚X7
長安CS75 PLUS
長安歐尚X7是一款“很能打”的SUV，它上市的前兩個月累計訂單就突破了4.4萬輛，用“上市即火”來形容也不為過，可以說它在市場上十分成功，也取得了很大的成就。一款“新車”為什麼這麼“能打”呢？這就要憑實力說話了。在筆者看來，實力可以分為外觀內飾高不高階、定價合不合理、效能強不強悍、底盤高不高階、配置全不全面等方面，而長安歐尚X7就是憑實力詮釋“越級”的。
它的外觀在所有SUV中也屬於顏值高的，長安歐尚為其打造了高階的型面設計手法，創造出光影之美，立體豐富的型面隨環境、角度、位置等因素而發生韻律上的改變，具有動態視覺效果，產生如流光風影般的設計美感，顏值很能打。在價格上，7.77-12.77萬元的價格範圍在同級車型中充滿優勢，相比大部分主流的緊湊型SUV都要便宜一些，消費者感受到滿滿的誠意後，就會爭先恐後的下單，在筆者看來，它的價格不但是合理的，更是“越級”的。
動力上，歐尚X7搭載了一臺藍鯨系列1.5TGDI“中國心十佳發動機”，最大功率131kW（178馬力），最大扭矩265N·m，在1450rpm到4500rpm輸出的最大扭矩可以一直保持在265N·m，發動機可以一直在最佳工況執行，一方面發動機的動力輸出十分澎湃，起步和超車都能遊刃有餘，另一方面又可以增加發動機的使用壽命，在技術上十分領先。
它的傳動系統是藍鯨系列7速溼式雙離合變速器，換擋速度快而且十分平順，在低速時也沒有頓挫感，與發動機的配合十分默契，帶來的好處是能夠降低發動機油耗，百公里綜合油耗7.4L就是最好的證明。
底盤結構是前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架，採用了雙底盤軟連線設計，專業的調教讓它的行駛質感可以媲美合資SUV，無論是對不平路面的顛簸控制還是對側傾的抑制都達到了大師級別，它的動態表現即舒適又運動，很有韌性。可以說在“三大件”方面，長安歐尚X7的造詣都很高，都有“越級”的表現。
內飾方面，它的高階感是無與倫比的，有著20萬元合資SUV的水準，細緻的做工、高檔的用料、合理的佈局、食髓知味的人體工程學設計，每一個細節都透露著用心，每一個部位都進行了精雕細琢的打磨，哪怕是一個再挑剔的人也找不出半點瑕疵，它的內飾設計也是“越級”的。在配置上， APA5.0一鍵全自動泊車系統、人臉識別系統、全方位超高畫質“千里眼”遠端影片系統等眾多智慧黑科技，如果放在合資SUV上，沒有20萬是下不來的。現在的大螢幕、車聯網、語音識別控制和OTA升級算是一輛車的基礎配置了，這一些歐尚X7也有。因此，在配置上，它也是“越級”的。
最後，就剩下座椅和空間了，它的座椅採用超纖維皮革材質，具有優異的透氣性、超強的耐磨與耐老化效能，如真皮般柔軟，帶來頭等艙級舒適乘坐感受。而空間和車身尺寸以及軸距息息相關，歐尚X7的長寬高分別為4705*1860*1720mm，軸距為2780mm，這其實已經是中型SUV的水準了，自然能夠帶來媲美中型SUV的空間體驗。
小結：從各個角度審視長安歐尚X7，它都有“越級”的表現，這就不難理解它為何如此受歡迎了，正所謂存在的就是合理的，期待它繼續在市場上攪動風雲，勇創佳績。