近幾年，相信生活在城市中的人們都會有這樣的感觸，那就是許多家庭的私家車不僅越換越勤，更是越換越好，之前大家開的是10萬元左右的A級車，現在紛紛換上了B級車。不僅如此，對於選擇什麼樣的B級車，大家的看法也出奇的一致：將品質放在第一位。那麼問題來了，什麼樣的B級車品質更好呢？傳統燃油車不夠經濟，靜謐性不好，純電汽車售價又太高，兩者都有缺點，因此能夠兼顧各項優勢的混動汽車就成了最好選擇。
認同了混動汽車，那麼搭載豐田THS Ⅱ領先技術的亞洲龍雙擎，就是消費者繞不開的一個選項。憑藉豐田20多年來在混動領域建立的優勢，以及為品質把關的TNGA，亞洲龍雙擎展現出了越級實力。可能這樣講不太直觀，看完車叔的解析後，相信你會明白亞洲龍雙擎“獨一無二”的真正含義。
高能低耗，同級獨一無二
動力的好壞，通常是衡量B級車效能的關鍵指標，但這不單指車輛的加速能力，還包括了平順性、傳動效率、燃油經濟性、可靠性等方面的綜合體現。
由於驅動形式不同，傳統燃油車和純電汽車的動力性有較大的差異。傳統燃油車機械結構較多，動力傳動複雜，在加速時需要經常換擋，無法保證動力的連貫性，因此平順性和傳動效率會大打折扣，但在高速行駛下，經濟性和動力性的表現卻又很不錯。而純電汽車雖然無需換擋，動力輸出持續性好，傳動效率也高，加速更直接，但由於電池技術在能量密度、穩定性方面不能做到完美，因此在很多情況下限制了純電汽車的動力發揮。相比較而言，亞洲龍雙擎能將燃油車和純電汽車的優勢很好地發揮出來。
依靠 “PSD動力分配器”的幫助，亞洲龍雙擎可以實現在油、電、油電混動三種模式下的動力自由切換。聽上去很容易，但在混動領域，可只有豐田的混動技術能夠做到發動機和電機在各個速度區間都保持最佳工作效率，實現切換無頓挫、不損失能源。
打個比方：一個力氣大但跑不快的“胖子”和一個力氣小但速度快的“瘦子”共同推車，如何將它們的“力”協同起來，是一個難題。“PSD動力分配器”透過行星齒輪無縫且有效的進行動力分配，可以在起步或低速時，靠“胖子”推車，這就好比用扭矩更大的純電動力起步，速度起來後，“瘦子”再推車，等同於使用發動機動力，實現高能低耗。
當然，實際情況遠比上面說的複雜得多。為了更智慧、精確的實現這三種模式的自由切換控制，亞洲龍雙擎的發動機會根據3大訊號、9大動力輸出方式、6大行駛模式，迅速計算出最佳轉速，以達到最好的動力輸出效果。例如當我們需要急加速時，發動機和驅動電機會同時做功，爆發出160kW的最大系統綜合功率，不僅做到如純電汽車起步般的暢快、平順，還擁有燃油車般的“後勁”；而當車輛減速時，能量回收模式會自動開啟，幫助電池充電，不浪費一絲能源；EV模式狀態下，車輛可實現純電行駛，悄無聲息的行駛狀態能保證絕對的靜謐。
出色的行駛質感，一試便知
除了高能低耗的優勢外，亞洲龍雙擎還有著比肩豪華汽車的行駛質感，這一點我確定沒有任何誇張，因為消費者對這方面會比較敏感，車輛行駛時任何不和諧的感覺都會第一時間被察覺。
亞洲龍雙擎出色的行駛品質主要體現在三個方面：NVH、駕控、以及舒適性。說實話，相較豪華汽車，許多合資品牌B級車最容易露怯的地方就是NVH，因為這是一個系統、全面的工程，成本很高，但由於是看不到的地方，許多車輛能省則省。在這方面，亞洲龍雙擎的表現一定會讓你信服。由於是混動車型，在車輛啟動時只需要電動機完成準備工作，無需發動機啟動，因此就沒有了震動感。而在起步時和低速行駛時，車輛是依靠電池驅動行駛，沒有發動機轉速攀升的嘈雜，更沒有任何換擋時的抖動，當車輛減速時，發動機則會關停，相信再好的隔音也比不上關閉發動機來得安靜吧！
在駕控方面，由於亞洲龍雙擎採用的是TNGA架構，透過車身結構最佳化，將電池組放在了後排座椅下方，讓車輛獲得了更好的前後車身配重比，提高車輛的極限，在激烈駕駛情況下，可以更好避免轉向不足的情況發生，提升駕駛安全性的同時，更增添了駕駛樂趣。
與此同時，TNGA架構對底盤整體性、懸架韌性和舒適性的提升都很大，再加上混動車型NVH方面的天生優勢，亞洲龍雙擎整體行駛品質上升了一個臺階，乘坐舒適感、品質感都領先同級，展現出的價值完全不輸豪華汽車。
隨開隨走的超高續航，就問香不香
亞洲龍雙擎搭載了豐田THS Ⅱ雙擎動力系統，這是豐田最新的研究成果，也是目前世界上最先進、可靠、成熟的混動技術，單從這一點來看，亞洲龍雙擎本身就具有很高的科技性，而這也是目前年輕消費者非常看中的一點。當然，更高的科技屬性最終也是為了服務於人，方便我們的出行生活，在這一方面，亞洲龍雙擎做的要更加突出。
亞洲龍雙擎車主們反饋自己的車一般處在800-900公里的續航水平。這是什麼概念？北京到南京的距離約1000公里左右，也就是說你一趟千里長途甚至有可能做到中途不加油！更難得的是，亞洲龍雙擎只用更小的油箱就實現了這樣大的續航優勢，出色的經濟性將大幅降低你日後用車成本，或許對於選擇亞洲龍雙擎的車主而言，並不在乎這省下的油錢，但獨一無二的能耗表現不同樣是追求更高品質生活的體現嗎？
值得注意的是，相比純電汽車，亞洲龍雙擎還有著無需外接充電的優勢。只依靠發動機富足能量為電池供能，或利用減速時的能量回收為電池充電，同燃油車一樣，實現了隨用隨開，隨開隨走的便利。試想，在節假日裡，如果是純電汽車，必然會因續航里程短，充電樁使用緊張而選擇不出遠門；燃油車雖續航補給更快，但節假日加油排隊現象還是令人惱人。而你駕駛的亞洲龍雙擎大大降低了你進加油站的頻率，這顯然是一件值得炫耀的事。
車叔總結
憑藉豐田20多年來在混動領域建立的絕對優勢，以及TNGA架構、豐田THS Ⅱ雙擎動力系統的應用，亞洲龍雙擎展現出了強大的技術實力以及的超高的產品素質，其表現足夠越級，與豪華汽車相媲美。換句話說，豐田用世界第一、獨一無二的混動技術，讓一款合資品牌B級車達到了豪華汽車水準，而這樣的高品質還是建立在豐田引以為傲的可靠性之上，試問這樣超越價值本身產品誰能不愛？