論豪華已獨孤求敗賓士新S級要站在智慧汽車之巔

瞧，你大爺還是你大爺。翻譯過來就是，論豪華賓士已經沒有對手，這一次，新S級裝備了全副黑科技摩拳擦掌準備吊打全世界的汽車。

外觀：最“顛覆”的一代S級

說到賓士S級，對現款S級（W222）的外觀設計幾乎挑不出任何毛病，評價只有“完美”二字。

而這一次首發的全新一代賓士S級的外觀，可謂極為“顛覆性”，全新一代家族式語言的加入，讓整體設計年輕了不少。

外觀上，全新S級摒棄了現款“擬物”的風格，結合當下主流的設計方向，整體更趨於扁平化。

前臉上，盾牌型前進氣格柵的面積進一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，內部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的多條幅設計；功能上還集成了毫米波雷達、前置攝像頭以及主動式進氣格柵等部件。

兩側頭燈組則升級為了全新家族“倒三角形造型”樣式，雖然邊角與率先使用該設計的全新CLS相比圓潤自然了不少，但與歷代賓士S級的風格變化頗大，同時也令整車看上去更偏向年輕、運動。

而頭燈組的功能更是登峰造極，全新的多光束LED數字照明系統，在每個燈組內都集成了三個三個LED模組，而每個模組都由130萬個微鏡折射，這也使得全新賓士S級的照明解析度可超過260萬畫素，因此可利用頭燈將警告符合、標記輔助等資訊投射在前方道路上。

雖然前臉變得更為時尚，但側面依然保留了經典的雪茄型車身設計，整個腰線宛如行雲流水般，而身型比例又恰當好處。值得一提的是，新車還採用了隱藏式門把手設計，別出心裁的造型不僅更為優雅，同時也進一步提升了車輛的空氣動力學表現。

輪轂部分，新車配備了AMG風格的密條幅輪圈，並採用銀/黑雙色混搭，配合外拋且豐滿的輪眉塑造出深邃的立體感。

尾部上，全新賓士S級雖然同樣遵循了最新的家族式設計，但延續每一代S級的下壓式尾部依然得以保留；同時，這種低重心的設計也讓S級豪華氣場得到了更好的沉澱。

原本雙邊共雙出的排氣佈局給人感覺更多是“運動”，但賓士透過加入一條橫跨兩側的鍍鉻裝飾，巧妙地將原本的“運動”轉變為令人敬仰的“豪華氣場”。

值得一提的是，全新一代賓士S的空氣阻力系數僅為0.22d，這也使其成為世界上空氣動力學表現最優的汽車之一。

而全新賓士S級的內飾則再一次顛覆了我對“豪華”二字的理解，其很好地將科技、豪華以及藝術進行了完美的融合。

首先，整體設計與現款車型可以說截然不同，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內飾的主角，並與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個環繞式座艙空間。

中控臺貫穿全車的開孔胡桃木飾板，將豪華提升了全新的高度；而下方的高檔鋁製飾件的點綴，則完美地將遊艇般輪廓給勾勒出來。

全新的三幅式方向盤透過對造型的層次塑造，讓其更具立體感，再加上鍍鉻飾條的輪廓勾勒，似乎讓其與整個內飾渾然天成。此外，方向盤兩側的多功能按鍵全部升級為了觸控式操作，因此支援更多自定義功能。

在左右兩側，新車還首次採用了雙豎行矩形空調出風口，內外由一圈鍍鉻包裹，並了內嵌源自航空渦扇口的調整葉片。功能上，新車所搭的四區式Thermotronic自動空調控制系統，是由17個步進電機來控制溫度和空氣的前部分佈，而後排更是帶有20個步進電機，以實現完美的車內空氣/溫度體驗。

新一代座椅擁有獨特的鑽石菱格等不同的座椅紋路，透過座椅和方向盤自動調節功能（ADAPT功能），駕駛員只需在MBUX智慧人機互動系統中輸入身高，或把身高告訴MBUX系統，該功能會根據輸入的身高計算最優駕駛位置，並相應調節駕駛員座椅、方向盤和兩側的後視鏡。

此外，賓士上一直飽受好評的環境氛圍燈，這一次選擇繼續讓您驚豔，全車氛圍燈由250顆LED燈組成，幾乎每隔16mm就放置有一顆LED，同時還新加入了駕駛輔助提醒功能，可透過對燈光的變換起到視覺警示效果。

而回到中控螢幕上，全新賓士S級所搭載的第二代MBUX車機系統較現款有了翻天覆地的改變，首先整個互動方式取消了傳統的物理按鍵，轉而採用了類似全面屏平板電腦的全觸控操作；螢幕尺寸上更是達到了12.8英寸（顯示區域比W222的螢幕大64％），並且螢幕材質全部為目前最佳的OLED，顯示效果絕佳。

而硬體上，第二代MBUX的記憶體頻寬為41790MB / s，並配有320GB的固態硬碟（SSD）和16GB的RAM。

值得一提的是，新車還在前排大屏內還加入了裸眼3D系統，無需佩戴3D眼鏡就可實現3D效果。

據悉，該系統利用整合在螢幕中的攝像頭，捕捉乘坐者觀看螢幕時雙眼的位置與距離，並分析出觀看者在不同位置的不同透視效果，經過系統演算法並結合一種特殊的螢幕畫素結構和複雜的螢幕矩陣，來實現不同位置下不同的畫素組合，達到一種肉眼可感知的景深，以此便實現了裸眼3D的效果。

同時，全新賓士S級為了實現更全面的網際網路體驗和提高隱私安全性，還在系統中加入了PIN密碼、指紋識別、面部識別以及語音識別等，讓車主可以訪問車輛的個人設定或驗證數字付款。對於訪問個人設定，系統最多可儲存7名不同的使用者配置檔案，可根據個人的喜好設定電臺、座椅等預設，同時還可同步至Mercedes me雲端，以便在其他搭載全新MBUX系統的車輛上使用。

此外，全新的MBUX系統中還集成了MBUX Interior Assist，可透過攝像頭和演算法去學習並識別使用者的意願和意圖。

例如：

1、新車透過分析頭部方向、手部動作以及肢體語言來做到這些，並可以響應相應的車輛功能

2、如果駕駛員將視線朝後窗上方看，系統會自動開啟百葉窗

3、如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動開啟車內燈

4、甚至駕駛員僅需用眼睛盯住外後視鏡就足以對其進行調節，而不必手動操作。

同時該系統還可識別手部動作，駕駛員或乘客可以無接觸地開啟天窗以及控制螢幕功能，可以使用“收藏夾”手勢（食指和中指呈V形展開的手）來訪問選擇的功能選項。

此外，MBUX Interior Assist還可檢查兒童座椅是否正確連線到前排乘客座椅上。

對於，第一代MBUX語音助手就飽受好評，但全新賓士S級這一次還發布了第二代MBUX語音助手，除了可以進行更多對話外，即使沒有啟用關鍵字也可以執行某些操作；同時，語音助手還可以說明急救箱的位置，或說明藍芽系統如何連線智慧手機等。此外，全新的“你好，賓士”喚醒系統現在可支援27種自然理解（NLU）的語言。

對於S級來說，後排乘客往往更重要，自然豪華程度更上一層樓，其中後排座椅除了支援常規的座椅加熱/通風/按摩等，還首次支援舒適頭枕加熱功能，配合主動式環境氛圍燈（支援語音或按鍵開啟），創造出適宜的車內氛圍照明，從視覺上幫助駕乘者提神或放鬆。

後排娛樂系統上，新車還為兩側乘客各新增了一塊觸控式螢幕幕，不僅與前排螢幕一樣都安裝了全新的MBUX系統，還可獨立控制不同的選項，進一步強化後排乘客的使用者體驗。（全車螢幕增加至5塊大屏；前排兩塊，後排三塊！）

此外，全新S級首次在賓士量產車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲和振動干擾，將NVH的處理水平提升至全新高度。得益於“暢心醒神空氣控制功能”強大的空氣過濾系統，全新S級轎車可以更為有效的去除灰塵、花粉和異味，配合帶有負離子發生器的車內空氣調節元件，以及主動式香氛系統。

當然光有豪華並不能成為真正意思上的頂級品牌，在環保上有一定建樹才是符合一個大品牌的產品理念，因此全新賓士S級中有超過98kg的部件是由環保材料製成的，另外還有120份含有回收物，而這一資料是W222的兩倍。

黑科技：武裝到牙齒

●E-Active車身控制系統

全新賓士S級搭載了一套與GLS同款的空氣懸架的E-Active車身控制系統。（就是之前火遍全網的“車震模式”）

此外，E-Active車身控制系統依然保留了現款S級上的“魔毯系統”，透過前置雷達掃描路面，隨後根據路面資訊提前主動調節車輛懸掛，以保證車身的平穩。

●Pre-Safe Impulse Side預碰撞系統

同時，這套E-Active車身控制系統可收到Pre-Safe Impulse Side預碰撞系統的控制，當 Pre-Safe系統透過5個多核處理器、超過20個感測器以及立體攝像頭檢測到即將有碰撞時，會在在十分之一秒內，主動將車身高度提升76.2mm，利用全車最堅固的車身下部來抵抗衝擊，從而最大程度地減少因撞擊受到的損壞，提升了車內乘客的安全。（其實這套系統在2018年現款奧迪A8釋出之初，就已經搭載！）

●後橋轉向系統

全新賓士S級除了搭載了E-Active車身控制系統外，還搭載了後橋轉向系統，其原理是在後軸的上安裝電動機以驅動皮帶，該皮帶可根據轉向輸入訊號調節後輪的角度。值得一提的是，新車還提供了兩種不同版本的後橋轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，其中全新S級的轉彎半徑最大可縮小177.81mm。