駕馭波瀾征服顏值控 試了這款傳祺MPV就知道

　　【太平洋汽車網 評測頻道】此前，筆者的同事子鋒哥曾以《奶爸還沒當上，卻有奶爸的心》為題描述了他購買傳祺GM8的心路歷程。說實話，相信很多奶爸都有這樣的困擾：該買7座SUV還是MPV呢？在透過性和乘坐空間之間該如何抉擇呢？子鋒哥就給出了答案：選乘坐空間！對於傳祺GM8，可以說它是廣汽傳祺的旗艦車型，那麼它是如何俘虜現在的消費者？我們一起來看看。

　　今天，我們測試的是廣汽傳祺2020款GM8 領航款，新車升級了發動機，動力總成屬於廣汽傳祺旗下的最高規格。那麼，我們就來看看升級後了的傳祺GM8實力如何。

　　傳祺GM8搭載的是廣汽傳祺自主研發的第三代390T發動機，在自家旗艦車型上（如傳祺GA8、傳祺GS8等）也能看到這款發動機的身影，它擁有最大功率185kW(252PS)，峰值扭矩390N·m的漂亮資料，在同級車型中處於領先者的位置。匹配愛信的8速手自一體變速箱，足以證明傳祺GM8是旗艦中的旗艦。

　　擁有頂配動力總成，傳祺GM8還是採用了相對剋制的動力輸出風格，因為工程師們瞭解到老闆們並不需要暴躁的加速，他們只想安安靜靜、舒舒服服地乘坐就好。大部分情況下，這臺2.0T發動機會活躍在2000rpm以下，在保持燃油經濟性的同時也能讓車內擁有相對較好的靜謐性體驗。

　　搭配愛信8速手自一體變速箱，擋位數比舊款車型多了，梳理動力的技能也隨之提升，整體的順滑程度確實好了不少。在效能測試的時候，我們注意到即使“地板油”，變速箱也能有條不紊地控制好動力的傳遞，傳祺GM8的加速曲線是相當平滑，可見這臺8AT的實力。

　　在ECO模式下，傳祺GM8整體會表現得慵懶寫，適合在休閒駕駛的時候使用，變速箱會將發動機轉速壓得更低。筆者覺得，日常駕駛的話，NORMAL模式更加適用，動力響應會比ECO模式稍微積極一些，當發動機轉速超過2000rpm之後，整體會有不錯的加速體驗。

　　在駕駛過程中，筆者還發現傳祺GM8變速箱挺有意思的操作：當你在加速（深踩油門）完成後，變速箱會立即升擋，以保持當前轉速下最為經濟的行駛擋位。所以，用3擋超車完成後，儀表中瞬間變為D7，請不要驚慌，對這臺愛信8AT而言是常規操作。

　　還記得之前試駕別克GL8的時候，怎麼也找不到“S擋”，後來工作人員說：車型定位原因，並沒有設定運動模式。而傳祺GM8則支援運動模式，啟用之後轉速會瞬間降低300rpm左右，降擋積極性也提高了，發動機會激發出更多的“潛能”。值得一提的是，變速箱可以從7擋直接降至3擋，換擋過程還相當平順。

　　怠速情況，傳祺GM8的噪音表現只能說是中規中矩，但當你開起來卻發現，它對各方面噪音的抑制還蠻到位的。特別是底盤的噪音，巡航時是幾乎聽不見的；另外匹配的米其林浩悅3ST輪胎也發揮了大作用，舒適性和NVH表現都比較出色。

　　即使是高重心、大迎風面的硬體特性，但傳祺GM8對風噪的抑制還比較到位，時速超過了100km/h後才會在A柱傳入風噪聲。

　　美中不足的是，在急加速的時候，發動機聲音會比較直接地傳入車廂內，而且中高轉的聲音並不十分悅耳，所以車內乘員會感到嘈雜。當鬆開油門踏板後，這樣的噪聲就會立即消失。

　作為一款兼顧家用、商務的MPV車型，傳祺GM8為乘坐舒適性進行了多維度的考究，筆者認為“偏軟的設定”是這個級別車型的常用套路了，傳祺GM8的懸掛行程較長，在過濾細碎震動方面比較出色。但較軟的懸掛也造成了一定的短板：過彎時，側向支撐力不足，車內乘員的離心力較大。

　　不過，面對國內複雜的路面情況，傳祺GM8的這套底盤還是欠缺一點火候。例如：經過起伏路面時，底盤會產生一定的拋跳感，似乎底盤“拉不住”車身。另外，壓過大坑窪時，處理大震動略顯生硬，後續還會有些多餘的震動，對乘坐舒適性造成影響。

　　傳祺GM8提供了標準和運動兩種轉向模式，個人更傾向於標準模式，因為力度更適中，掉頭、挪車等情況下也不會覺得方向重。相對而言，運動模式的手感更加沉穩，在高速巡航時使用倒是個很不錯的選擇。

0-100km/h加速測試：

　　傳祺GM8匹配的8速手自一體變速箱，以常規的測試方法“憋轉速”即可。關閉TCS、ESP和空調，駕駛模式切換至SPORT，起步瞬間前輪打滑，但輪胎很快重新有了抓地力。加速初段，傳祺GM8並沒有體現出暴躁，到中段才有比較強的推背感，最終3擋破百，整個加速過程比較平順。

100km/h-0制動測試：

　　傳祺GM8制動踏板腳感“偏軟”，即初段行程的制動力並不強。全力制動時，制動力輸出較為線性，整個過程中車身姿態良好，無出現左右晃動的“搶舵”現象。由於較軟的懸掛調教，制動時出現較為明顯的點頭現象。匹配的浩悅3ST輪胎主導了百公里制動，最終的成績在同級車型中屬於中上水平。

噪音測試：

　　怠速工況下，傳祺GM8的發動機噪音會稍顯嘈雜，40.9dB的怠速噪音值在同級車型中並不佔優，不過駕駛起來後，情況就有所不同了，整體的NVH表現顯示出了不錯的水準。

油耗測試：

　　進行油耗測試之前，還是我們的“老套路”：加滿油（以跳槍2次為準）、清空里程等行車資訊、駕駛模式切換至ECO、空調設定為24度2檔風。路線方面，我們選擇廣州黃埔大道、廣州大道、環城快速、南沙港快速等，城市路況約佔70%，而高速路況約為30%。平均時速以30km/k為準，測試里程約100km，測試完成後再次使用相同的加油槍進行加油，記錄各項資料。

　　雖然我們這一次拿到的並不是頂配版本，但它的機械素質是全系車型相同的，能夠看得出廣汽傳祺工程師們的努力，他們對目標消費者的需求理解得比較到位，既能家用亦能商務。而第二排座位，獨享尊貴，配備多項舒適性配置；在頂配車型上，還將配備ACC自適應巡航、主動剎車、自動泊車、後排液晶屏、Infinity 10揚聲器系統等。

　　傳祺GM8的2.0T發動機雖然會有渦輪遲滯現象，但整體的動力輸出還比較平穩，中段就有比較好的爆發力。另外，變速箱是動態體驗中的亮點，能夠將動力打理得有條不紊，還能較好地識別駕駛者意圖；這樣的動力總成調校還是能討好目標消費人群的。（圖/文/攝：太平洋汽車網 黎嘉銘）

車型引數配置對比
● 標配○ 選配- 無
車型圖片：
車型資訊：	傳祺GM8 2020款 領航款 390T 至尊版
官方價：	23.28萬
廠商：	廣汽乘用車
級別：	MPV
上市時間：	2019-11
發動機：	2.0T L4
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大扭矩(N·m)：	390
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
變速箱：	8擋手自一體
車身型別：	5門7座MPV
長×寬×高(mm)：	5066×1884×1822
軸距(mm)：	3000
最高車速(km/h)：	-
官方0-100km/h加速(s)：	-
實測0-100km/h加速(s)：	-
實測100-0km/h制動(m)：	-
實測油耗(L/100km)：	-
實測純電續航里程(km)：	-
實測快充時間(小時)：	-
實測慢充時間(小時)：	-
實測百公里耗電量(kWh/100km)：	-
工信部綜合油耗(L/100km)：	8.5
電池保修時間：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
充電時間：	-
整車質保：	三年或10萬公里
車身型別：	MPV
長度(mm)：	5066
寬度(mm)：	1884
高度(mm)：	1822
軸距(mm)：	3000
前輪距(mm)：	-
後輪距(mm)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
車重(kg)：	2063
車門數(個)：	5
座位數(個)：	7
油箱容積(L)：	65
行李廂容積(L)：	-
行李廂最大容積(L)：	-
行李廂內部尺寸(mm)：	-
貨箱尺寸(mm)：	-
最大載重質量(kg)：	-
發動機型號：	-
排量(mL)：	1991
進氣形式：	渦輪增壓
最大馬力(PS)：	252
最大功率(kW)：	185
最大功率轉速(rpm)：	5250
最大扭矩(N·m)：	390
最大扭矩轉速(rpm)：	1750-4000
氣缸排列形式：	直列
氣缸數(個)：	4
每缸氣門數(個)：	4
壓縮比：	-
配氣機構：	DOHC
缸徑(mm)：	-
行程(mm)：	-
發動機特有技術：	DCVVT
燃料形式：	汽油
燃油標號：	95號 (原97號)
供油方式：	直噴
缸蓋材料：	鋁合金
缸體材料：	鑄鐵
排放標準：	國VI
電動機型號：	-
電機型別：	-
電動機最大馬力(PS)：	-
電動機總功率(kW)：	-
電動機總扭矩(N·m)：	-
前電動機最大功率(kW)：	-
前電動機最大扭矩(N·m)：	-
後電動機最大功率(kW)：	-
後電動機最大扭矩(N·m)：	-
驅動模式：	-
驅動電機數：	-
電機佈局：	-
系統綜合功率(kW)：	-
系統綜合扭矩(N·m)：	-
工信部純電續航里程(km)：	-
官方百公里耗電量(kWh/100km)：	-
電池容量(kWh)：	-
電池能量密度(Wh/kg)：	-
電池型別：	-
電池保修時間：	-
電池充電時間：	-
快充電量(%)：	-
簡稱：	8擋手自一體
擋位個數：	8
變速箱型別：	自動變速箱(AT)
驅動方式：	前置前驅
四驅形式：	-
中央差速器結構：	-
前懸掛型別：	麥弗遜式獨立懸掛
後懸掛型別：	多連桿式獨立懸掛
轉向助力型別：	電動助力
車體結構：	承載式
前制動器型別：	通風盤式
後製動器型別：	盤式
駐車制動型別：	電子駐車
前輪胎規格：	225/55 R18
後輪胎規格：	225/55 R18
備胎規格：	非全尺寸
備胎尺寸：	-
接近角(°)：	-
離去角(°)：	-
縱向透過角(°)：	-
最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)：	-
最小離地間隙(mm)：	-
最小轉彎半徑(m)：	-
最大涉水深度(mm)：	-
ABS防抱死：	●
制動力分配(EBD/CBC等)：	●
剎車輔助(EBA/BAS/BA等)：	●
牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)：	●
車身穩定控制(ESP/DSC/ESC等)：	●
防翻滾穩定系統(RSC/ARP/ERM等)：	●
胎壓監測裝置：	●胎壓胎溫顯示
防爆輪胎：	-
安全帶未系提示：	●前排
併線輔助：	-
車道偏離預警系統：	-
車道保持輔助系統：	-
主動剎車/主動安全系統：	-
道路交通標示識別：	-
疲勞駕駛提示：	-
夜視系統：	-
前排正面安全氣囊：	主● / 副●
前/後排側氣囊：	前● / 後-
前/後排頭部氣囊(氣簾)：	前● / 後●
前排膝部氣囊：	主- / 副-
行人碰撞防護系統：	-
ISO FIX兒童座椅介面：	●
發動機電子防盜：	●
車內中控鎖：	●
鑰匙型別：	●遙控鑰匙
行車自動落鎖：	●
遙控升降車窗：	●
遠端啟動：	-
無鑰匙啟動系統：	●
無鑰匙進入系統：	●
巡航系統：	●定速巡航
前/後雷達：	前● / 後●
泊車影像系統：	●360度全景影像
車側盲區影像系統：	-
倒車動態提醒系統：	-
駕駛模式切換：	●標準/舒適 ●經濟 ●運動
發動機啟停技術：	●
自動泊車入位：	-
自動駕駛輔助：	-
上坡輔助：	●
自動駐車：	●
陡坡緩降：	●
可變懸掛：	-
空氣懸掛：	-
可變轉向比：	-
整體主動轉向系統：	-
前橋限滑差速器/差速鎖：	-
中央差速器鎖止功能：	-
後橋限滑差速器/差速鎖：	-
天窗型別：	●雙天窗
天窗尺寸(mm)：	340×710+580×720
運動外觀套件：	●
鋁合金輪轂：	●
電動吸合門：	-
側滑門：	●雙側電動
電動後備廂：	●
後備廂感應開啟：	●
電動後備廂位置記憶：	-
車頂行李架：	-
主動進氣格柵：	-
方向盤材質：	●皮質
方向盤調節範圍：	上下+前後
方向盤電動調節：	-
多功能方向盤：	●
方向盤換擋：	-
方向盤加熱：	-
方向盤記憶：	-
行車電腦顯示屏功能：	●行車資訊 ●多媒體資訊
全液晶儀表盤：	-
液晶儀表盤尺寸：	7英寸
HUD抬頭數字顯示：	-
車載行車記錄儀：	-
手機無線充電：	●前排
座椅材質：	真皮
運動風格座椅：	-
前排座椅高低調節：	●駕駛席
前排座墊傾角調節：	-
前排腰部支撐調節：	●駕駛席
前排肩部支撐調節：	-
主/副駕駛座電動調節：	主● / 副●
副駕駛席座椅後排電動可調：	-
後排座椅調節：	●靠背調節 ●前後調節 ●腿託調節
後排座椅電動調節：	●
電動座椅記憶：	●駕駛席
方向盤/座椅舒適進出：	-
前/後排座椅加熱：	前● / 後●
前/後排座椅通風：	前● / 後●
前/後排座椅按摩：	前- / 後●
後排座椅放倒形式：	比例放倒
第三排座椅：	●
座椅佈局形式：	2+2+3
前/後座中央扶手：	前● / 後●
後排杯架：	●
空調調節方式：	●自動
溫度分割槽控制：	●三區
後排獨立空調：	●
後座出風口：	●
車內PM2.5過濾裝置：	●
車載空氣清淨機：	-
負離子發生器：	●
車載冰箱：	-
近光燈光源：	LED
遠光燈光源：	LED
大燈特殊結構：	●矩陣式
自適應遠近光燈：	-
日間行車燈：	●
自動頭燈：	●
轉向輔助燈：	-
隨動轉向大燈(AFS)：	-
前霧燈：	-
前大燈雨霧模式：	-
大燈高度可調：	●
大燈清洗裝置：	-
大燈延時關閉：	●
車內氛圍燈：	○
電動車窗：	●全車
車窗一鍵升/降：	●駕駛席
車窗防夾手功能：	●駕駛席
防紫外線/隔熱玻璃：	●
後視鏡電動調節：	●
外後視鏡加熱：	●
後視鏡電動摺疊：	●
後視鏡鎖車自動摺疊：	●
後視鏡倒車自動下翻：	●
後視鏡記憶：	●
內/外後視鏡自動防眩目：	內● / 外-
後風擋遮陽簾：	-
後排側遮陽簾：	-
後排側隱私玻璃：	●
遮陽板化妝鏡：	●主駕駛+照明燈 ●副駕駛+照明燈
後雨刷：	●
感應雨刷：	○
中控臺彩色大屏：	●
中控臺大屏尺寸：	10.1英寸
中控屏操作方式：	●觸控式
GPS導航系統：	●
實時路況資訊顯示：	●
手機互聯/對映：	●CarLife
車聯網：	-
道路救援呼叫：	●
語音識別控制系統：	-
手勢控制：	-
藍芽/車載電話：	●
中控液晶屏分屏顯示：	-
車載電視：	-
後排液晶屏：	-
後排中央控制系統：	-
介面型別：	●USB
USB/Type-C介面數量：	標配:2，選裝:1
220V/230V電源：	-
後備廂12V電源介面：	●
CD/DVD：	-
揚聲器品牌：	-
揚聲器數量：	標配:8
主動降噪系統：	-
備註：	-
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