有別於傳統造車企業的特斯拉在經歷市場多年的考驗後，擁有比較完善的產品線，旗下分別有SUV、轎車和跑車等等。在新冠疫情受到控制的第二季度，特斯拉也帶來了不錯的財報。不過在盈利之餘特斯拉欲融資55億美元，原因在於什麼？
財報小有成績，但總體處於負債階段：
特斯拉第二季度財報資料顯示，該季度營收60.4億美元，二季度GAAP營業利潤為3.27億美元，營業利潤率為5.4%，連續第四次實現GAAP利潤，同時獲得了4.18億美元的正向自由現金流。
不過第一季度特斯拉虧損了7億美元，截至3月尾聲，特斯拉總負債為103.3億美元。雖然第二季度扭轉了虧損的情況，但依舊不能從本質上改變特斯拉虧損的現狀。
融資只為更好地發展：
至於特斯拉為何這麼缺錢，我們不妨看看特斯拉近兩年都做了哪些事情。
產品層面，特斯拉先後推出了Model S/X/3/Y和跑車Roadster等5款車型。在乘用車領域，特斯拉覆蓋了中型和中大型的產品領域，而此前上市的跑車Roadste也將迎來換代升級，綜合來看特斯拉現有的產品在市場內擁有不錯的競爭力。乘用車領域之外，我們見到了特斯拉純電皮卡Cybertruck以及純電半掛卡車Semi等等。此前官方表示，特斯拉Semi半掛卡車將於2021年量產。
相信大家還記得進口版特斯拉Model 3進入國內的售價如何，再看看國產版Model 3的售價就能發現，想要水漲船高的銷量，在主要市場建設工廠勢在必得，所以特斯拉近兩年為建設工廠操碎了心。
2019年上海的特斯拉超級工廠動工，時隔不到兩年為引進Model Y的整車生產線，又開始擴建工程。位於美國的德克薩斯州奧斯汀市的特斯拉超級工廠在近期正式施工，未來將主要生產Cybertruck皮卡、Semi半拖掛卡車和Model Y/3等車型。
建設工廠需要大量資金，僅靠特斯拉的正常營收很難維持兩家工廠同時動工。除了兩家正在建設的工廠外，特斯拉位於德國柏林的超級工廠建成投產。投產前它將面臨物料和人工成本開支，工廠正式運轉前的開支對特斯拉的現金流是不小的考驗。
兩個超級工廠施工，一個超級工廠投產。意味著特斯拉將有更多的生產線，並能在短時間內實現產能持續爬升。不過所有的前提都是有充足的資金儲備，如果工廠進入投產階段卻沒有資金支援，那就成了累贅。
寫在最後：
市場環境多變，運營和現金需求不好預料，所以特斯拉需要在開啟某項工程前，事先儲備充足的資金，防止意外情況帶來的衝擊。而特斯拉在營收60.4億美元的同時選擇融資55億美元，與德國柏林的超級工廠投產和實現產能爬升有必然關係。從另一方面說，特斯拉現在的儲備與鋪墊對未來的發展更加重要。