近年來，電商經濟、城配運輸、末端物流快速發展，環保法規、治超查限不斷加嚴，受市場環境和政策法規的雙重影響，小卡市場保持穩定增長並得到快速發展。
目前國內小卡產品基本完成換代升級，圓潤飽滿、偏韓系風格、具有轎車質感的半長頭小卡產品已成為市場主流。日系風格代表的五十鈴小卡車，有沒有興趣瞭解一下？
五十鈴在2018年5月宣佈強化其LCV（LightCommercialVehicle，輕型商用車）業務，不久便推出TRAGA系小卡，命名為TRAVIZ（姑且稱它為“特拉維斯”吧）。
定位中小企業及個體戶短途運輸市場，旨在滿足東南亞國家新興市場不斷增長的短途配送需求，完善其輕型車產品佈局。
TRAVIZ小卡由位於泰國的五十鈴全球CV工程中心（IGC）研發，在印度尼西亞五十鈴工廠生產，產品上市重點面向印尼市場（右舵駕駛室，歐II排放）。
2019年11月，為進一步擴大市場份額，面向菲律賓等東南亞新興市場，推出左舵駕駛室、歐IV排放標準車型。
根據五十鈴印尼網站訊息，TRAVIZ小卡有S和L兩種款式可供選擇。前者車長4450mm，軸距為2250mm；後者車長為4600mm，軸距為2400mm。本文以S款為例介紹。
據瞭解，五十鈴小卡車身源自五十鈴經典100P駕駛室，較大的A柱傾角便於降低風阻，前格柵與保險槓呈倒梯形設計，層次簡潔分明，有五十鈴ELF系列輕卡家族化造型的影子。
駕駛室寬度1705mm，滿足雙人乘坐需求；整車高度不足2m，可靈活出入地庫及通行城鄉限高區域。
內飾設計實用為主
考慮到東南亞市場客戶需求，簡潔、實用是TRAGA小卡內飾設計的主要原則。內飾整體對稱式設計，中控面板與中控臺整體灰/褐雙色搭配，簡潔耐看。
兩幅方向盤沒有過多點綴，手搖車窗似乎也在踐行極簡主義。應對東南亞的炎熱天氣，空調設計必不可少。空調出風口設計杯託，方便水杯拿取和降溫，值得表揚。多媒體配置配備有收音機 MP3 AUX，還有一個USB資料介面。
座椅有PVC（人造皮革）和織物座椅可選，PVC略顯檔次感，同時便於日常清潔打理；織物座椅包裹性及舒適性更佳，可滿足短途運輸客戶乘坐需求。
TRAGA系小卡最大設計總質量設定為2950kg，整備質量1440kg，底盤系統在D-MAX皮卡基礎上升級而來。採用前獨立懸架設計，保證承載的同時提升舒適性。
動力採用2.5L的4JA1L發動機，歐II版本功率為81馬力，最大扭矩190N.m（歐IV動力為78ps/176.5N.m），搭載五擋手動變速箱（型號MUA5S）。
車架不同於常見的工字梁車架，採用封閉的矩形縱梁車架，一定程度提升承載性，中間用圓管橫樑連線。平整的車架上平面也為後期客戶加裝不同箱體提供了便利。鐵油箱與蓄電池佈置於車架兩側，底盤線速佈置及固定都比較規整、牢靠。
最大設計載重量1.5t，後單胎設計基本滿足要求，輪胎規格195/R14-8PR，在滿足承載需求的同時，也可降低車輛自重。
懸架佈置在車架外側，降低了貨臺高度，便於司機裝卸貨。S款短軸距車型轉彎半徑只有4.5m（L款為4.6m），確保其走街串巷使用的透過性和靈活性。
TRAVIZ小卡短軸距車型欄板貨箱採用尾部單開門型式，貨箱內部尺寸為2810*1620*300mm。除了最常見的欄板貨箱，還提供封閉式冷藏廂式車、二類底盤等版本，客戶可根據自身使用需求進行選擇或改裝。
在東南亞新興市場，五十鈴小卡的競爭對手主要有其日本老鄉三菱L300，韓國的起亞K2700和現代H100等。日/韓系小卡在東南亞市場的競爭如火如荼，目前國內小卡造型主要還是偏韓系風格。
筆者猜想，受政策法規及運輸環境等因素影響，五十鈴小卡如果想引入國內，還需本土化改造，對於價格敏感度偏高、承載能力需求逐步提升的小卡客戶，當前的車型版本難免水土不服。對於後期五十鈴小卡是否會引入中國市場？歡迎各位討論。（文/卡家號：學灬無止境）