5月27日，時針剛指向11點，海拔5200米珠峰大本營裡的一部對講機傳來一陣嘈雜的電流聲。這一刻，所有人都屏住了呼吸，只留下一個人對著對講機叫喊：“收到，請講，收到，請講，請講。”
不一會兒，對講機傳出四個字：“祝賀，到頂。”
經過22天的日夜奮戰，珠峰高程測量登山隊終於成功登頂，中國的測繪人員再一次觸碰世界之巔！
60年前，中國登山隊實現了人類第一次從北坡成功登頂的壯舉。45年前，中國首次精確測定並公佈珠峰高程。15年前，中國再一次向珠峰之巔出發，並給出了迄今為止最精確最可靠的珠峰高程資料。
今日，珠峰的高程資料會被中國的測繪隊員再一次重新整理。中國將再一次定義“萬山之宗、大地之母”的“身高”。
有人說，世上的許多事情只有第一次和最後一次才值得被歷史銘記。這一觀點，我很贊同。多少年後，這一次的測量資料會和前兩次的一樣，被新一次的資料所覆蓋，成為座標系上的一個點。
但每一位中國人都應該銘記這一次！因為這一次，我們不僅能看到珠峰的新高度，也能看到真正的“國貨之光”。
過去，我們用的絕大部分工具都是進口的，瑞士的威特經緯儀、美國的GPS定位……現如今，我們珠峰高程測量已全面由國產測繪儀器擔綱，就連定位系統也已經從GPS改成了北斗衛星導航。
可以說，這一次珠峰的新高度，是被中國技術和中國製造重新整理的。就像國測一大隊隊長李國鵬所說的：“這是一項代表國家測繪科技發展水平的綜合性測繪工程，彰顯了我國測繪技術的最高水平。”
其實，這一次珠峰高程測量所彰顯的，不只是我國測繪技術的最高水平，還有我國製造硬派越野車的頂級水平。
從1975年開始，北京越野就一直和國測一大隊奮戰在一起。它充當著測繪人員的腳，替他們走過最難走的路；充當著他們的背夫，把笨重的儀器運至每一個測量點。
從某種程度上講，中國這45年珠峰高程測量史，也是北京越野的發展史。
1975年，國家首次啟動珠穆朗瑪峰的高程測量，並委派成都軍區某測繪大隊擔負這一重要使命。當時，作為運兵車而列裝部隊的BJ212理所應當地成為這支隊伍的一份子，承擔起在世界屋脊上保證物資與人員運輸安全的重要角色。
自那一次結緣後，北京越野就成為了國測一大隊的忠實夥伴，並多次為國家的測繪事業立下汗馬功勞。這一次珠峰高程測量，北京越野也並不缺席，依舊奮戰在第一線，以過硬的品質和越野效能，確保測繪工作順利開展。
不同的是，這次的主角不再是BJ212，而是BJ80。
5月20日，北京越野在海拔5200米的珠峰大本營上，向國測一大隊交付了一批用於野外勘測作業的BJ80。這批車在完成本次珠峰複測任務之後，還將繼續助力國測一大隊完成未來的勘測工作。
北京越野之所以能一直與國測一大隊奮戰在一起，靠的絕不只是緣分那麼簡單，還必須得靠實力。經常混跡於無人區、生命禁區的測繪隊，他們需要的是一位可靠有實力，隨時能幫助他們脫離困境的伴侶。
就好比這次的珠峰高程測量。在經過5200米珠峰大本營之後，車輛還需要往裡前進十餘公里才能到達登山隊的大本營。這一路崎嶇險阻，路邊的岩石越來越大，兩邊都是陡峭的山峰，時不時還有滾落的碎石。
“這應該是冰川的冰磧壟推出來的一條路。我們再開一兩公里，就開始有一個上坡盤山的路段，還是很難開的。一般底盤低的車，就不建議到這邊來，會很容易被石頭卡住。”目前正在珠峰高程測量一線的楊帆向央視記者介紹道。
這些路況顯然難不倒北京越野的BJ80——
首先，它採用的是硬派越野車的非承載式車身，在車身上邊梁、後橫樑連線板等8個零件上選用高強度材料，並使用了輥壓工藝成型。這些舉措不僅極大地提高了整車剛度，並且有利於減重；
其次，它在分動箱上設定了扭矩放大檔位，放大比例達到2.48:1。這意味著，掛上低速四驅的檔位後，車輛的驅動力就被會硬生生地擴大2.48倍。這是什麼水平？作為對比，豐田普拉多2.7L的低扭放大比例為2.566：1，三菱帕傑羅的為1.9：1；
再者，它在後橋上全系標配了伊頓自鎖式差速器。在車速低於30km/h，兩側車輪的轉速差超過100轉/分鐘的時候，這把差速鎖就會自動鎖止，把動力傳遞到具有附著力的車輪上，以提高車輛的脫困能力；
最後，也是最重要的是，它的車身引數，詳情如下表所示。作為參考，我找來了越野界的扛把子——Jeep的牧馬人和賓士的G級。
優異的越野透過性，是對BJ80的基本要求，北京越野志在“打造中國越野第一品牌”，顯然並不能滿足於此。在確保透過性之餘，BJ80還得保證車內乘客的舒適性——誰說硬漢不懂柔情。
譬如，它為車內的所有乘客都設定了座椅加熱功能，且除低配外，其它配置甚至還配有前排座椅通風功能；
譬如，它在內飾的選材上嚴格控制有機物的排放，進而控制整車的VOC水平，確保新車無刺激性氣味；
譬如，它還專門設立了四座版本，為後排乘客提供了獨立舒適的後排座椅；
……
把硬派越野和舒適結合在一起，北京越野做了一件很多中國品牌，甚至國際一線品牌都少有涉足的事情，為中國品牌開創出一片新的天地。無疑，它和這次攀高峰，測高峰的中國製造、中國技術一樣，閃耀著“國貨之光”。
從四十五年前的進口水準儀、水準尺、經緯儀，到現在的北斗衛星、航空重力技術、實景三維；從過去的北京越野BJ212，到現在的北京越野BJ80，我們正在用中國技術和中國製造重新整理世界的新高度。