第二季度投訴最少的五款車，還有一臺是國產

最近，車質網釋出了今年第二季度轎車投訴銷量比的排名，在 215 款納入統計的轎車裡，共有 38 款的投訴量低於平均投訴量，今天，我們就來看一看在第二季度裡表現最好的五款轎車都是什麼，是否值得購買？

第五名

桑塔納

指導價：8.69-11.59 萬

幾乎每一箇中國人都知道的一個車型名稱——桑塔納，雖然現在它已經演變成大眾的緊湊型車輛，但它在國內市場的銷量依舊保持的不錯，月銷有 1 萬臺左右。更重要的是，它的質量和穩定程度令人驚喜，在今年第二季度的投訴銷量排行榜上排名第五，非常優秀。

這臺車的定位也非常清晰，就是大眾的入門車型，外觀方面，標準的大眾風格，說不上難看，但也實在算不上時尚，普普通通就是它最好的形容詞。配置方面，以主打的自動舒適型版為例，它擁有後駐車雷達、定速巡航、電動天窗、單色行車電腦、藍芽、鹵素大燈等配置，安全配置方面則是主副駕氣囊、前排側氣簾、胎壓檢測等。

總結來說，就是這些配置足夠你日常的駕駛，但是如果說要想和現在的車型一樣擁有多種多樣的車內娛樂系統確實比較難，而且，後期加裝倒車影像也比較不方便。

但是，就像我剛剛說的，這是一臺定位最為入門的大眾車型，這樣的指導價再加上 2 萬左右的終端優惠，落地 10 萬左右買一臺大眾，還要什麼腳踏車。

第四名

凌派

指導價：9.98-16.98 萬

估計許多人也沒想到，第二季度投訴銷量比排名第四的是來自廣本的凌派，而且要記住，這是第二季度的統計報告，也就意味著它統計的資料其實都是 19 款的凌派，也就是我們一直說的三缸車型。

國人對於三缸的討厭程度我想大家都能看得出來，但是在所有的三缸車型裡，凌派的銷量還是相當不錯的，月均有 1 萬左右，當然了，大家也都瞭解，這是廣本在大幅度優惠之後才取得的成績，而車質網的這次排名其實也一定程度上說明了，其實三缸也並沒有大家想象的那麼差，只要優惠到位，還是有大批消費者買單。

而三缸凌派到底值不值得賣？以領先版為例，空間方面，它算是同級別裡比較大的車型了，2730mm 的軸距比較好的保證了它的車內縱向空間，配置方面，它擁有倒車影像、後駐車雷達、自適應巡航、電動天窗、液晶儀表、LED 大燈等，安全方面也有主動剎車、車道偏離預警、車道保持等配置，基本上主流的配置都有。

至於不足之處，19 款凌派還是集中在基礎硬體層面，雖然從車質網的報告看，它的投訴率並沒有很高，但是 1.0T 的排量擺在那裡，動力還是偏肉，而且它的後懸掛採用的也是扭力梁懸架，和主流的獨立懸架也有一定差距。

不過，最後考慮到它不錯的終端優惠，其實只要質量過得去，拿來當家用車其實也不失是一種選擇。

第三名

奕炫

指導價：6.99-10.09 萬

在銷量投訴比的前 5 名裡，我們的國產品牌還是有一款車強勢殺入，不過比較令人意外的是，取得榮譽的其實並不是一個特別熱門的車型，而是來自東風風神的奕炫。

雖然奕炫在國內並不算特別熱門，但是它憑藉著出眾的外觀和較高的價效比還是取得了不錯的銷量成績，每個月也有一千左右的銷量。

值得一提的是，該車型也有 1.0T 和 1.5T 兩種動力選擇，其中 1.0T 為三缸發動機，考慮到大家對三缸的牴觸，這裡我們就只看一下它的 4 缸車型的表現。以主打的自動炫目版為例，它的指導價是 8.48 萬，擁有的配置包括後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、液晶中控、車聯網、語音控制系統、電動天窗等配置，可以說國產車高配置的優點奕炫很好的保持了。

而動力方面，1.5T 發動機的最大功率為 150 馬力，最大扭矩為 230 牛 · 米，匹配的是一臺 6 速溼式雙離合變速箱。

第二名

賓士 A 級

指導價：21.18-29.98 萬

這可能是前五名裡我最難想到的一個，賓士 A 級，為什麼沒想到呢？因為最近過於賓士的召回訊息實在有點多，當然也有可能就是賓士主動召回多，所以投訴才比較少 ( 手動狗頭）。

作為賓士的入門級車型，它最大的優勢就是在視覺觀感上依舊保持了賓士一貫的豪華水準，內飾的聯屏設計科技感十足，渦輪狀的空調出風口也是賓士的標誌性內飾。

動力方面賓士 A 級有 1.3T 高低功率和 2.0T 三種動力搭配可選，而主流的 1.3T 高功率版本最大馬力 163 馬力，匹配一個 7 速雙離合變速箱，不過在同級別的比較裡，這樣的馬力資料實在算不上優秀。不過得益於它靈巧的車身，實際的駕駛感受還是相當不錯的，超車乾淨利落，並沒有想象中 1.3T 的無力感。

當然了，最重要的還是目前賓士 A 級的終端優惠也比較可觀，20 來萬的價格賣一臺一線豪華品牌的車型，至少在面子上是相當過得去的。

第一名

Model 3

指導價：29.18-41.98 萬

今年第二季度投訴銷量比最低的車型是當下最紅的電動車——特斯拉 Model 3，作為一個新品牌，特斯拉能拿到這個成績令人驚訝，而且目前這款車在國內的月銷量也穩定在一萬以上，所以體量其實是非常大的。

至於這款車的競爭力如何，不誇張的說，它目前在一線城市的年輕消費者心目中可能是排在前幾的位置，而且得益於 Model 3 動力配置和低重心的佈局，它在操控性和效能上有著同級別一流的表現。

當然，目前這款車的主要市場還是集中在一線城市，而這也是因為充電條件的限制。不過對於身處一線城市的消費者而言，一樣一臺沒有牌照和限行煩惱的車型，它具備的吸引力確實是非常大的。

編輯觀點

從車質網統計的第二季度投訴銷量比排名來看，前五的排名其實還是挺出人意料的，這裡面可能只有特斯拉的 Model 3 現在處於一個比較熱門的狀態，而其他的車型其實都是平時消費者比較容易忽略的，不過酒香不怕巷子深，目前這些車型也都保持著穩定的銷量，未來如果能一直保持著良好的口碑，相信銷量可以穩步提升。