濤濤不絕：法蘭克福車展盛名依舊 缺席更應自尋差距
缺席本次車展的9家車企中，超過半數來自菲亞特克萊斯勒集團(FCA)和標緻-雪鐵龍集團(PSA)。這兩家汽車集團近年來相繼遭遇盈利難題，又同陷“柴油門”危機。動輒千萬、上億歐元的參展費用，對於他們來說確實不是一個小的數字。
經過120年的發展，法蘭克福車展已經成為各大車企證明自身實力，向外界傳遞訊號的具有“風向標”意義的業界盛事。缺席將不免給人技不如人或無物可展的困惑，久而久之勢必將遠離行業，遠離主流；在消費者眼中，也必將難以留下更好的印象。
2017年法蘭克福車展參展品牌示意圖
上週(9月14日)開幕的“第67屆法蘭克福國際車展”仍在如火如荼地進行當中。今年正值法蘭克福車展120週年，更是吸引了眾多參展商“盛裝亮相”。
資料顯示，本屆車展共有來自39個國家和地區的近千家參展商參展；共釋出363款創新產品，包括228款全球首發新車、64款歐洲首發新車、32款德國首發新車和39項研究結果；比上屆多出52款，創下歷史新高。
值得注意的是，在近千家參展商中，除了賓士、寶馬、大眾、奧迪等傳統汽車企業外，還有諸如Facebook、索尼、IBM等科技、IT類企業參展。更令人欣喜的是，在眾多參展商中，不乏長城汽車WEY品牌、奇瑞、寶沃、寧德時代等中國汽車、零部件企業的身影，引發眾多國外消費者以及媒體的關注。
法蘭克福車展可以追溯到1897年，每兩年舉辦一次，是世界上最早，也是規模最大的國際車展，素有世界汽車工業“奧運會”的美譽。在其120年的發展歷程中，早已成為各大車企釋出最新產品，宣佈企業規劃，展示實力的重要舞臺。然而，面對如此行業盛事，卻也有車企選擇缺席。
難以脫穎而出？ 9車企缺席法蘭克福
本屆車展開幕之前，便有媒體報道，阿爾法・羅密歐、三菱、DS、日產、菲亞特、標緻、英菲尼迪、沃爾沃、Jeep等9家車企(品牌)將缺席本屆車展。經濟日報・中國經濟網記者在車展媒體日當天遍尋各個展館，確未見到上述車企身影。
對此，有觀點認為伴隨網際網路科技的飛速發展，移動互聯、自動駕駛等正在成為汽車行業最為熱門的新興技術。這也使得越來越多的車企將目光、精力投向“CES消費電子展”、“世界行動通訊大會(MWC)”等科技類展會，直接導致傳統車展的吸引力、影響力日漸衰落。
此外，相比傳統車展龐大的參展投入，其對於車企銷量的提升作用已是越來越小。而且，在法蘭克福車展上，賓士、寶馬、大眾和奧迪等本土車企的強勢參展，也讓一些非本土車企面臨著難以脫穎而出的窘境；尤其是各大車企爆發式的宣傳攻勢，進一步加劇非本土車企的無奈。
標緻汽車高層在對外媒談及缺席原因時就明確說道，“車展本質上是一種營銷工具，要充分考慮投資回報比。可以說，車企是跟著市場走的，法蘭克福是過去的車界奧林匹克，不是德國本土品牌，誰家在法蘭克福花大錢搭展臺做宣傳，那恐怕是真的有錢”。沃爾沃方面也曾在接受採訪時表示，希望聚焦於直面消費者的市場營銷活動。
同陷危機、共減成本 FCA、PSA佔半數缺席品牌
經濟日報・中國經濟網記者注意到，缺席本次車展的9家車企中，超過半數來自菲亞特克萊斯勒集團(FCA)和標緻-雪鐵龍集團(PSA)。這兩家汽車集團近年來相繼遭遇盈利難題，又同陷“柴油門”危機，也算得是一對“難兄難弟”。
FCA集團自2014年成立以來，一直揹負沉重債務。2016年全年，其債務高達240多億歐元，位居全球車企之首。對此，FCA一面強化成本節約，一面四處尋求合併、收購，以化解危機。
同樣，PSA集團也一直推行“減成本”措施。就在法蘭克福車展之前，外媒曝出PSA集團剛剛將位於巴黎市中心的總部搬遷到城郊，每年或將節省1000萬歐元的費用。
今年初，經濟日報・中國經濟網曾推出《那些告別或即將告別中國市場的品牌》系列報道，選取了多家遊走在退市邊緣的品牌進行分析，其中就有FCA集團旗下菲亞特品牌以及PSA旗下DS品牌。而在經濟日報・中國經濟網9月初的《“告別”品牌“回頭看”：生存還是毀滅》系列報道中，兩個品牌在中國市場依舊未有起色。
對比來看，動輒千萬、上億歐元的參展費用，對於兩家汽車集團來說確實不是一個小的數字。其旗下品牌缺席車展，或也就不難理解了。
需要指出的是，車展、尤其是法蘭克福這種規模的車展，其根本意義還在於為參展企業搭建宣傳品牌、展現實力，增進業界交流的平臺。如若真是衝著賣車而來，倒不如在自家的4S店裡搞點促銷活動來得實惠。但是，39個國家和地區、近千家參展商、363款創新產品，這一連串的數字都充分證明法蘭克福車展依然是最受歡迎的汽車展會之一，不負其“車界奧運會”的讚譽。
除了車企，還有一些國際知名的IT公司參展。更有來自中國的車企，不遠萬里登上國際舞臺，一展身手……相比之下，上述種種理由是否顯得有些牽強呢？
汽車本就是一個全球性的產業，對於所有參展商而言，面對的車展環境均是一樣的，能否從中脫穎而出最終則需用實力說話。無論是否是本土車企，只要實力出眾，必然能夠引發關注。
總之，每個企業的情況不同，參展與否，選擇何種宣傳方式，都應由企業根據自身情況相應決定。但經過120年的發展，法蘭克福車展已經成為各大車企證明自身實力，向外界傳遞訊號的一個具有“風向標”意義的業界盛事。缺席將不免給人技不如人或無物可展的困惑，久而久之勢必將遠離行業，遠離主流；在消費者眼中，也必將難以留下更好的印象。(經濟日報・中國經濟網 記者郭濤)