近日，捷豹路虎中國與中國銀行、工商銀行等五家銀行舉行了合作簽約儀式。根據協議，上述銀行將給予捷豹路虎中國50億元的三年期迴圈信用貸款額度。
據悉，這也是捷豹路虎首次在中國市場上進行融資貸款。
“此次貸款授信，主要是為了防止可能出現的不確定因素對銷售運營產生影響，為企業在後疫情時代以及未來的長期發展做好充分的資金保障。”6月10日，捷豹路虎方面對時代財經表示。
上月，捷豹路虎實現銷量同比和環比雙增，不過，以打折換銷量的背後，這50億元也只能解救捷豹路虎“缺錢”的近憂。
相對於消費者一直以來形成“七折豹、八折虎”的固有印象，捷豹路虎如何撲滅打折換雙增的“遠火”才是長遠之計。
圖片來源於車企官網
首次在華貸款50億元
事實上，業內普遍認為捷豹路虎首次在中國市場進行融資貸款和疫情影響有關。
“疫情對車市都有影響，車企去貸款很有必要，這也是自救，環境都不好所以資金緊張，車企都需要錢。”6月10日，中國汽車流通協會新能源汽車分會副秘書長曾丕權告訴時代財經。
根據捷豹路虎公佈的2019/2020財年全球銷售情況，今年第一季度捷豹路虎全球累計銷量為10.89萬輛，同比下降30.9%，而中國作為其最大的市場，自然受到較大沖擊。
顯然，疫情給捷豹路虎帶來嚴重影響，有外媒報道，捷豹路虎此前曾向英國財政部申請超過10億英鎊的臨時國家資金，以此應對疫情所造成的經濟問題。
“缺錢”成行業主旋律，捷豹路虎也在尋求新的資金支援，尤其在中國市場，捷豹路虎所面臨的境地更加艱難，上有BBA三強壓頂，雷克薩斯、凱迪拉克等二線豪華品牌也對其形成“圍攻”之勢。
獲得銀團支援當屬積極訊號。捷豹路虎方面告訴時代財經，能夠達成次合作，是銀團對捷豹路虎中國在財務和經營情況方面的充分認可。“這次貸款的性質為流動資金貸款，也就是可以在有效期內迴圈使用貸款額度。”
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不過，捷豹路虎近些年的發展並不如人意，在與多方豪華品牌的競爭中，相比起豪華形象，反而是“打折豹”的名聲響徹在外。
此外，同處二線豪車陣營的凱迪拉克、雷克薩斯年銷量都已突破20萬輛大關時，捷豹路虎的市場空間並不樂觀 。
多款車型優惠10萬元以上
作為捷豹路虎的最大市場，深耕中國是其重大戰略目標之一。
“希望透過這次合作，進一步賦能企業在華髮展、強化對內對外的新產品匯入和技術創新。” 捷豹路虎方面也向時代財經如此表示。
對國內市場的重視和極大投入也讓捷豹路虎入華十年成功進入二線豪華品牌陣營。
在2016年和2017年，透過將攬勝極光和發現神行等車型進行國產化之後，捷豹路虎迎來高光時刻，成為國內銷量僅次於BBA的豪華品牌。
不過，隨著凱迪拉克和雷克薩斯的崛起，捷豹路虎逐漸走入了降價以求銷量的泥潭。
除了路虎攬勝等高階車型，路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹I-PACE、捷豹XFL等車型長期走價格戰路線，以此換取銷量增長。
只是，即便是“七折豹八折虎”，也未能讓捷豹路虎重回4年前的巔峰時刻。
6月10日，時代財經致電廣州、深圳多家捷豹路虎4S店，工作人員表示，目前，路虎攬勝極光、路虎發現運動版等部分低配車型的價格非常友好，優惠幅度很大，綜合優惠可達10萬元。
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廣州一家4S店的銷售顧問小林還告訴時代財經，在6月13日，店內將會舉辦一場團購活動，到時將會有廠家領導來店，公佈最低團購價，可以一口價成交。
此外，另一位銷售顧問何成也告訴時代財經，目前，捷豹不少車型都可以打八折，不過具體價格還得進店洽談。“我們最近因為618也在舉辦年中衝量活動，線上199下訂，可以置換超2萬元的禮包，包括油卡、保養等。此外，除了線上那些優惠幅度以外，這個期間到店詳細洽談，終端價格的優惠幅度和下降空間真的挺大。”
大打折扣的另一不利影響就是保值率偏低，在6月1日中國汽車流通協會發布的5月汽車保值率報告中，豐田、本田、賓士位列前三，並超過68％；寶馬、奧迪分列第八和第九，分別為61.8％、60.9％，捷豹路虎並未入榜。
不過，銷售顧問何成認為，“買的新車價格很低，優惠足夠大的話，保值率就不是那麼重要。”
此外，捷豹路虎的質量問題也飽受詬病，據車質網資料顯示，今年以來，路虎發現神行、捷豹F-PACE等車型在發動機、變速器異響、漏油等問題上反映較多；車身附件及電器、頓挫、銷售欺詐等也在列。
在和主流豪華車型的競爭中，捷豹路虎也難掩疲態。捷豹F-PACE和E‑PACE、路虎攬勝極光和全新路虎發現運動雖然在定位上與包括奧迪Q5L、寶馬X3、凱迪拉克XT5等有所差異，但仍然面臨爭奪這個價位區間客群的壓力；捷豹XEL和XFL同樣也受到BBA、雷卡薩斯ES等主流競品的擠壓。
在豪華車市場競爭愈發激烈的當下，依靠價格戰能否持續生存依然是一個未知數，作為擁有悠久歷史的豪華品牌，捷豹路虎接下來想要在豪車市場突圍，還需在品控、價格塑造和品牌形象等多方面下功夫。