一直很喜歡BJ40車系中城市獵人版這樣的名稱，將字面拆解開來，很容易理解這款車型推出的初衷，當越來越多的消費者拋離了愛好與信仰，越來越遠離戶外，剩餘的那一點倔強，就像是城市SUV中稍加強化的那麼一點點越野脫困效能，只能說聊勝於無，好歹是份寄託。
那麼，像BJ40這樣純粹為了越野而生的硬派車，是不是除了發燒友就無人買單了呢？以前或許是，但現在不是，這就是城市獵人版存在的意義，補充了足夠的公路行駛效能，並更多的兼顧到了城市駕駛中的舒適性，但它還是那個硬漢，越野基本功還在。
2020款BJ40城市獵人版究竟有哪些改變呢？看完以下幾點，也就瞭解了這款車百分之七八十了。
1、2020款BJ40城市獵人版共推出包括兩驅先鋒、兩驅俠客、四驅俠客以及四驅至尊等四款車型，售價區間為15.98萬元—18.98萬元；
2、整車長寬高尺寸為4630mm*1925mm*1871mm，軸距為2745mm；
3、換裝全新動力系統，採用2.0T蜂巢易創發動機匹配8速ZF變速箱，最大功率165千瓦，峰值扭矩380牛米，並且只需要新增92號汽油；
4、四驅版車型採用電控分時四驅系統，具備ECO、舒適、運動、雪地等四種駕駛模式；
5、基本透過性引數為：接近角37°、離去角31°、最大壕跨寬度500mm、最大涉水深度超600mm。
受到“2020款BJ40城市獵人版熱獵體驗會”活動的邀請，前不久去往了有中國越野聖地美譽的北汽越野車工廠，再一次在專業越野場地試駕了這款BJ40，關注《路YAO知馬力》的朋友們應該都知道，近期內我們已經多次試駕了BJ40，但每一次，都有新感覺。
外觀方面，2020款BJ40城市獵人版並沒有太大的變化，依舊是經典的硬漢方正造型，細節上，突出的寬輪拱以及較長的懸掛行程都表明了它越野車的正統身份，五孔中網以及大量外露的鉚釘和鉸鏈讓人十分有安全感，硬頂依舊支援拆卸，融入自然僅需一步。
內飾方面最大的變化是方向盤中間的LOGO改為了“北京”漢字，另外遊艇式換擋桿也升級了內飾質感，其他基本上沒有太多變化。內飾在選材用料方面依舊遵循著高標準，軟材質包裹面積較大，懸浮式10英寸中控螢幕、12.3英寸的全液晶儀表盤以及一塊流媒體後視鏡為整體內飾提供了設計感與科技感，總而言之，BJ40城市獵人版的內飾更偏城市化，並不“糙漢”。
此次試駕從北汽越野車工廠出發，途徑北六環、京禮高速到達酷野谷，再經北禾路、禾子澗到達雲水謠風景區，涵蓋了城市環路、高速路、鄉間小道等，可以全方位的體驗2020款BJ40城市獵人版的公路行駛效能。
2020款BJ40城市獵人版換裝了全新2.0T蜂巢易創發動機 ZF 8AT變速箱，擁有165千瓦的最大功率以及380牛米的峰值扭矩表現，該發動機由長城汽車控股的蜂巢易創生產。
與之前的2.3T引擎相比，排量減少的情況下，最大功率僅少了7馬力，但扭矩值足足高出了35牛米，變速箱也從之前的6AT升級為現在的8AT，因此，產品力的提升是顯而易見的。
實際試駕過程中，這套總成的動力表現真的完全沒有槽點，2000rpm至3500rpm的寬泛轉速區間內，都能夠持續感受到引擎的飽滿輸出，特別是在高速路上行駛，100公里時速下的再加速能力依舊強悍，這還是接近滿載的情況下時，超車變得遊刃有餘。
起步階段的油門靈敏度調教的比較“雞賊”，屬於典型的年輕人“不輸在起跑線”的專屬調教方式，需要稍加控制油門深度，不過，至油門行程中段，輸出就比較線性了，處於“踩多少有多少”的跟腳範圍中，相對比較沉穩，但如果突然加大油門行程，配合變速箱聰明的降擋動作，就能夠瞬間提取動力儲值。
懸掛方面，能夠明顯感覺到針對城市駕駛路況進行的最佳化，因為BJ40城市獵人版是非承載式車身，而且後懸掛為五連桿螺旋彈簧式非獨立懸掛，因此懸掛整體偏硬，但沒有任何木訥的感覺。
減振方面，一些細小的坑窪路面振動，經過了大梁的第一層過濾，已經抵消了大部分的衝擊，但餘下的顛簸感經過大梁傳遞，感受上比轎車化的城市SUV要更直接一些，但是顛簸感並不強烈，而且經過連續溝坎時，硬朗的結構讓車身非常沉穩，這種特性，是其他非大梁的城市SUV車型無法給予的。
相比動力和懸掛表現，2020款BJ40城市獵人版在噪音控制方面的水平更讓我意外，高速試駕過程中，原以為可拆卸車頂設計會帶來密封問題造成的氣流聲，但實際上絲毫沒有察覺，車廂的整體隔音降噪水平顯然也經過了最佳化，再一點，輪寬從之前的265mm變為了245mm，因此，胎噪控制也要比之前好上很多。不過，高速狀態下，平直的風擋還是帶來了一些風噪的傳入，但這起碼要在100公里時速以上才能有所察覺。
再來說說越野表現，試駕場地為京北酷野谷，身在北京的越野老炮兒一定知道這個地方，這是北京越野全國首個建設完成的越野小鎮，佔地200餘畝場地中，設定了20多項不同的越野地形及科目體驗，而本次試駕，也設定了包括獵石路、獵水路、獵泥坡、獵彈坑等十二大越野科目，體驗非常全面。
2020款BJ40城市獵人版採用了電控分時四驅系統，對有附著力的車輪最多能夠給予2.5倍的低扭輸出，再加上不俗的整車透過性引數，脫困能力毋庸置疑，因此，設定的越野科目幾乎沒有對BJ40城市獵人版的四驅車型產生任何的阻礙，更沒有託底、側滑等現象的發生。
因此之前已經做過BJ40的戶外越野實測，需要補習的同學請猛戳：他是我俠骨柔情的騎士 瑤瑤揭秘北京BJ40
總結：
為城市駕駛做出了針對性最佳化，可以說是2020款BJ40城市獵人版最值得肯定的一點，這能夠為這款硬派越野車爭取到更多原本打算購買城市SUV的客戶，但是，它並沒有忘了初心，越野核心優勢並沒有任何弱化，因此，它能夠兼顧更多路況，實現了玩具與代步工具之間的完美切換。