路虎衛士專為喜歡冒險和探索的人而設計，自誕生至今已有七十餘年，理想與信念從未改變。雖然衛士早已離開了主流市場許久，但對於全世界萬千車迷們來說，它卻一直都未曾走遠。此刻，記憶中的經典被重新塑造，它繼承著過往七十餘年的輝煌歷史，重新定義了路虎21世紀的冒險精神。按照相關規劃，全新路虎衛士前期引入國內市場的車型會是5門110版，計劃於6月中旬開啟預售，7月份正式上市。
1、品牌影響力
英國著名汽車品牌 路虎與衛士相互成就
1948年二戰後，第一款路虎誕生於英國，從最早的實用型工具車一路發展至今，最終成為了享譽全球的豪華SUV品牌。路虎衛士是路虎旗下的一款越野車，源自1948年韋爾斯兄弟設計的第一輛路虎。在最初的20多年中，它都是路虎品牌的唯一車型，直至後續“攬勝”和“發現”系列的推出，最初的基本型號才被正式命名為路虎“衛士”。不可否認，路虎品牌名聲顯赫，但從某種意義上來說，“衛士”的名號甚至要大於路虎，兩者相輔相成，是共同成就的關係。綜上所述，在品牌影響力評判中，給予路虎五星評價，當然，“衛士”本身的影響力也為其加分不少。
2、消費者期待值
王者歸來，期待值爆棚
對於全新一代路虎衛士的消費者期待值，我們引入了車質網大資料採集和分析系統進行分析，從而得出目前網路上對於新車的輿情走向。
截至發稿，針對全新一代路虎衛士共採集到網際網路資訊39645條，獲取資訊的途徑主要為各類新聞客戶端、微博、網站以及微信。其中新聞客戶端以及微博的活躍度較高。透過分析得知，全網關於全新一代路虎衛士的報道最早發表於2011年8月31日，文章標題為《路虎攬勝DC100概念車釋出 新一代衛士雛形》。由此可見，路虎關於推出全新一代衛士早已是計劃許久，但在執行過程中卻遭遇了困難，曾一度延期跳票。全網聲量最高峰出現在2020年5月26日，當日共產生1473篇相關報道。
從採集到的39645條資訊分析來看，目前關於全新一代路虎衛士的報道資訊基本均以正面為主，但也有部分聲音是對新車顛覆性的外觀設計產生了質疑，認為其有悖於衛士硬朗強悍的傳統形象。除了關於外觀的爭論以外，網路上也不乏許多懷舊風格的文章，內容大多是對路虎衛士輝煌過往的介紹，當然也有很多是對新款車型未來的展望。
3、產品亮點分析
現代科技為經典車型注入新活力
外觀方面，全新一代路虎衛士在設計上與老款車型存在著緊密聯絡，依然延續了方正的造型設計，向經典致敬。除此之外，新車還大膽採用了許多的圓角過渡，硬朗之餘更增添了時尚感。全新衛士前期引入國內的車型是5門110版本，其軸距為3.02米。根據此前曝光的資料看，新車將具備38°的接近角和40°的離去角，縱向透過角度為28°。
越野配置方面，全新一代路虎衛士採用了D7x全鋁架構，捨棄大梁，改為了承載式車身結構。新車配備全時四驅系統，帶有雙速分動箱、中央差速鎖以及主動式後橋差速鎖。軟體層面，路虎第二代智慧全地形反饋適應系統能提供9種模式，包括自動、駕駛、草地/砂礫/雪地、泥沼/車轍、沙地、大岩石/圓石慢行、動態、節能以及涉水模式。動力方面，在中國市場銷售的車型將搭載3.0T直列六缸雙增壓發動機，並輔以48V輕混系統。
全新的高科技配置除了為新車越野能力保駕護航之外，對新車實用性方面的幫助也十分巨大。老款車型更偏工具車屬性，因此對於人性化設計方面並不十分重視，全新一代路虎衛士則針對這部分則進行了重新的規劃。新車內飾採用模組化設計，中控臺由鎂合金材質製成，相比老款車型更加豪華且舒適。配置方面，全液晶儀表、第二代高畫質全綵抬頭顯示系統、12.3英寸全液晶儀表、10英寸中控高畫質觸屏以及高畫質流媒體後視鏡等目前主流的配置，全面提升了車輛的實用性以及科技感。此外，全新一代路虎衛士還搭載了最新的全方位車身影像系統及全地形“透視”技術，此外還支援了L2級別駕駛輔助功能。如果說老款車型是一個堅實可靠的越野夥伴，那麼全新一代路虎衛士就是一款能夠勝任全地形全場景的新時代越野車。
4、新車質量口碑
進口車型整體口碑穩定 新車口碑有望延續
新車質量口碑將基於車質網大量真實車主投訴資訊進行科學化分析，從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。
其中，對於全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價；對於換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。由於路虎衛士的特殊性，因此我們將參考路虎品牌進口車型的歷史投訴情況入手進行分析。
資料統計顯示，2019年1-12月，車質網共收到路虎品牌旗下車型投訴73宗。其中投訴量相對較為集中的故障問題為車身共振、發動機熄火、發動機抖動以及發動機曲軸故障等。總體來看，路虎品牌進口車型的投訴問題較為分散，且各投訴問題的投訴量均為個位數，尚未發現共性缺陷問題。進一步分析得知，車身共振投訴絕大部分來自於星脈車型，而關於發動機部分的投訴問題，則主要集中在攬勝運動版以及發現車型。由於全新一代路虎衛士基於全新平臺打造，硬體方面進行了諸多最佳化和升級，因此可暫且認為新車出現以上故障問題的機率較小，但是新車是否會因為動力系統的改變以及加入混動系統而出現新的問題，目前暫時無法判斷。實際情況究竟如何，還要待其上市使用一段時間後才能有定論。
為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現，我們將引入“投訴銷量比”進行評判，即某一固定時間段內，新車銷量與投訴量的比值。由於路虎進口版車型在銷量資料方面有所缺失，因此無法計算比值進行參考。
5、售後服務口碑
經銷商覆蓋廣，服務滿意度高
在衡量新車售後服務口碑方面，將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪，透過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴後，企業對於車主投訴的回覆和解決情況進行調查，相對客觀地對於新車未來的售後服務口碑有所預判。
針對路虎進口，我們隨機抽取了30位車主進行回訪，所有受訪車主均表示得到了廠家針對投訴問題的回覆，可見廠家對於車主的訴求重視程度很高。
車輛購買後勢必要涉及到車輛的日常保養，這時品牌經銷商門店的數量多少以及分佈情況就很重要，甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網資料統計，路虎（進口）目前在國內的經銷商門店共279家，雖然整體數量不多，但依然覆蓋了除臺灣省以外的31個省、自治區和直轄市，其中江蘇、浙江和廣東省的經銷商數量相對較多，整體表現令人滿意。
總結：
或許對於衛士這樣一款經典的車型，本應畫上圓滿的句號，然後永遠停留在記憶之中。但對有些人看來，可能還是希望它能夠重新回到主流市場。無論如何，路虎衛士真的回來了，而且是以官方進口車的身份引入到國內市場，雖然先期僅有5門版本和一種動力配置的車型可以選擇，但後續動作猶未可知。客觀來說，對於這麼一款產品的分析總會充滿太多的不確定因素，因為相比換代，它更像是一次復活或是重生。相信以路虎的品牌影響力以及衛士響亮的名號，新車未來的市場前景一定會相當可觀，對於那些有情懷且有實力的消費者來說，應該早已是蠢蠢欲動了。