選裝有限制！選多了沒補貼？1000元定金不可退！特斯拉頻繁調整銷售政策終究為啥？
早在今年4月，四部委聯合釋出2020年新能源補貼政策，補貼延長到2022年的同時還制定30萬元新能源車型的補貼門檻，並設定了從4月23日至7月22日為期3個月的過渡期。
根據最新的補貼政策，截至7月22日國家將停止補貼售價30萬元以上的新能源乘用車。因此除了Model 3標準續航後驅升級版，特斯拉官方在售的其它車型就不能再享受國家補貼。
但為了保持價格穩定，官方並未對旗下車型的售價進行調整。
雖然Model 3標準續航後驅升級版基礎售價低於30萬元，也依然可以享受2020年國家補貼，但是在購車選裝配置上，消費者只能選裝一項配置。
一旦選裝超過一項配置後，車輛售價超過了30萬元，那就意味著即使是標準續航後驅升級版，同樣也無法享受國家對新能源車型的補貼了。
就在國家節能補貼過渡期最後幾天這個“節骨眼”上，網上某團購平臺就放出了5臺“廉價版”Model 3，價格只要25.18萬的搶購訊息。對比即使在新能源汽車補貼政策下，售價也要27.155萬的Model 3標準續航後驅升級版，這就意味著團購價比補貼後還要便宜近2萬。
在活動出來當天，這個平臺就成功吸引了超過10萬人的關注。正因為比官方售賣的同款車型價格還低4萬元，讓不少消費者感覺入手一輛特斯拉Model 3的門檻瞬間降低了。
而且更重要的是，普遍的消費者都會認為像特斯拉這種產品，怎麼也不可能買到贗品，雖然在團購平臺上搶到這款車的機率很小，但如果一旦“中獎”就意味著比從官方渠道買到的新車要剩下一筆不菲的金額。
然而，對於這個團購平臺發出的活動，作為生產廠商的特斯拉卻表示一無所知。2020年7月21日特斯拉發表微博表示，其並沒有與相關的網購平臺產生過任何銷售相關的合作，並在微博中強調，如果消費者因參與該活動產生任何爭議或權益受損，特斯拉概不負責。
特斯拉官方微博的宣告，瞬間就讓消費者對團購平臺發出的秒殺活動產生了戒備。
但是與透過特斯拉門店購車模式不同的是，這個團購平臺不透過經銷門店賣車，而是採用都是直營模式，等於直接讓賣方和使用者之間對接，對於車輛的售後服務沒有任何的保障，這明顯是不合情理的。所以這個活動更多是針對平臺自身營銷的一種手段。
萬幸的是，特斯拉官方及時在微博上對活動作出了回應，保證了粉絲們的購車權益。從側面來看，團購平臺發出這樣一次營銷事件，抓住的還是想購買Model 3標準續航後驅升級版，並且在購車後有選裝計劃車主的心理。
畢竟，高達4萬元的優惠幅度，選裝配件超過一項以上就會導致不能享受新能源政策的補貼，但透過團購平臺入手，預算就會比從官方渠道花費得少。可見，事件的根源還是因為購買一輛Model 3的門檻太高了！
此外，特斯拉還對旗下全系車型的預定政策進行調整。特斯拉將全系在售產品的第一筆付款，從原來的2萬元和3萬元統一下調為1000定元。交付定金即可預定車輛，但該定金不可退還、不可轉讓，且需要在180天內提車，否則將之視為違約金收走。
在新政釋出之前，中國消費者在官網購買特斯拉任意車型均需要支付2萬元的訂金，但該訂金可退，也可轉讓。
需要注意的是，暫未上市的Model Y目前依然是2萬元的訂金政策，可以隨時退款。
相信很多人在買房、租房的時候，都會遇到需要提前支付一部分錢以示誠意。大部分人在繳納的時候，都沒有搞清楚自己交的到底是“定金”還是“訂金”，最後不想要了，才發現一毛錢都拿不回來。
那麼，定金與訂金之間到底有什麼區別呢？教授簡單粗暴地給大家解釋：一個可以全額退，一個一分錢都拿不回。
根據《合同法》、《擔保法》的規定，定金表明對合同有擔保性質的資金。支付定金後，你單方面後悔不履行合同，就不能要求退還定金。倘若是由於接受定金方的原因，不能履行合同的，則賣家要雙倍返還定金。
而訂金是被視為合同可以履行情況下而預先支付的合同款項。也就是說如果合同執行中不出亂子，那麼訂金就是合同付款金額中的一小部分。但如果合同執行不了，不管是哪一方的責任，訂金都是可以無條件全額退的。
特斯拉Model 3自發布以來，一直擁有著驚人的訂單量，儘管新訂單仍在快速增加，但較早的預定者中已開始有人失去耐心，有將近23%的預訂者選擇了退訂。
據悉，這些人已經收到預訂車輛時所交訂金。儘管如此，特斯拉仍舊持有高達10億美元的訂金。所以教授還是建議大家在選購特斯拉純電產品時要慎重，畢竟作為在國內市場上銷量還沒大範圍鋪開的新生車型，沒有經過時間和市場驗證，車主購買時所承受的風險太難評估。
從車企賣車獲利的角度去看待特斯拉官方的這次政策調整，頻繁向消費者施壓的銷售政策、強制性地將訂金改為不可退還的定金交易方式，特斯拉還能在國內市場繼續撐起它那漂亮的銷量成績嗎？