楠木軒

半年銷量突破7萬臺,紅旗真的崛起了!誰還敢說國產車low?

由 万俟傲白 釋出於 綜合

紅旗品牌最早創立於50年代,比韓國現代起亞的創立時間(60年代)還要早一些,但是此時的中國百廢待興,汽車對於剛剛填飽肚子的老百姓來說只是“奢侈品”,紅旗基於奧迪研發的新車只能作為公務車存在。在後期由於很多原因,紅旗汽車不得不停產了。在2017年的時候,紅旗推出了全新中大型豪華轎車H7,這也宣示著新紅旗“復活”了。

但是,在家用市場,H7的表現並不好,25.28-31.78萬元的價格範圍已經逼近BBA的同級車型了,基本上比賓士E級、寶馬5系和奧迪A6L略低一些,H7毫無意外的“日益消沉”了,這時候網上出現了一種聲音:幾百億“打水漂”了,國產品牌發展高階本身就有侷限性,國企就是這樣等等。

紅旗L5

無法否認的是,紅旗在最開始確實有些著急了,發展豪華品牌從來就不是一蹴而就的,而是循序漸進的一個過程,好在是紅旗沉下了心,認真研究國內市場,於2018年推出了全新中級豪華轎車H5,目標鎖定國內年輕消費者,14.58-19.08萬元的價格範圍比合資B級車還要低一些,紅旗終於務實了。

紅旗H5

H5以親民的姿態上市,可以預知的是,它的銷量並不會太差,連續兩個月銷量突破2000輛,隨後它的銷量進行了一波上漲,最高的時候月銷量突破了5800輛,對於紅旗來說,這是一個很好的開始。

紅旗HS5

佈局完了轎車市場,接下來就是SUV了,E-HS3、HS5和HS7的先後上市,不僅覆蓋了傳統的燃油車,連新能源汽車也覆蓋到了,特別是HS5的銷量表現,比H5更加亮眼,剛開始也是3000-5000輛的月銷量,進入了2020年後,它的月銷量就大幅上升了,4-6月的月銷量分別為8903輛、9117輛、9239輛,可以說,HS5是紅旗品牌中最受歡迎的車型。

紅旗HS7

紅旗E-HS3

在進行上半年銷量彙總的時候,紅旗汽車交出了1-6月份累計銷量突破7萬臺的亮眼答卷,上半年銷量同比上升111%,這還是在車市下行的情況下完成的,可以說紅旗真的崛起了!誰還敢說國產車low?這個成績連很多二線豪華品牌也達不到,紅旗憑藉國產車的身份完成了一次華麗的“彎道超車”,讓沉寂多年的豪華車市場又重新熱鬧了起來。

紅旗H9

紅旗H9

在今年下半年,全新紅旗H9也即將上市,紅旗的銷量還會迎來一波強勢增長期,但是,我們也不能盲目樂觀,紅旗汽車的上半年銷量固然不錯,但是熱銷車型卻太過於單一,就像哈弗汽車特別依賴H6和F7一樣,紅旗汽車則是主要靠H5和HS5的帶動作用,其他車型的銷量並不理想。

我們可以看一下這兩款車型的上半年總銷量,H5為23552輛,HS5為40825輛,加在一起就是64404輛,而紅旗在上半年突破了7萬輛,可以說就是這兩款車的銷量把紅旗品牌“支撐”了起來,紅旗主打高階市場的HS7的上半年累計銷量為2524輛,主打新能源市場的E-HS3的上半年累計銷量為80輛,主打C級車市場的H7的上半年累計銷量為3061輛,因此,它的崛起還是有片面性的,正所謂“禍兮福所倚,福兮禍所伏。”只要認識到自身的不足,然後加以改進,就不怕沒有提高,每天進步一點,對自已也是有好處的。我們同紅旗一起共勉之。