廣汽豐田的雷凌在豐田車系中算是比較有特色的，首先，作為緊湊級轎車，它沒有卡羅拉那樣的悠久歷史，也沒有故事可以講給大家聽；其次，較短的上市時間也沒有深厚的群眾基礎，到這一代車型為止，也僅僅經過了兩代車型，所以只能算緊湊車型的一個新丁。但是憑藉豐田品牌的實力和出色產品力，雷凌目前的銷量勢頭非常好，2020年上半年的銷量9.2萬輛，在下滑的車市中表現良好。
而全新2021款豐田雷凌正式上市，新車一改豐田車型改款時“摳摳索索”的作風，全系車型在配置方面解決了很多消費者選車的痛點，價效比有著比較明顯的提升。並且售價仍然與老款車型保持一致，所以這次升級的誠意還是非常高的。
而分析過配置後，作為一款主打日常使用的車型，雷凌的“乞丐”版進取版車型的價效比我認為是最高的，下面我們就來具體分析一下。
首先，我們對比一下2021款進取版車型相比較19款在配置上有哪些升級。其實配置升級的專案並不多，但是卻解決了低配版車型舒適性方面的兩大“痛點”。第一就是中控增加了8英寸彩色顯示屏，顯得不再廉價。全新2021款雷凌進取版的中控屏支援百度的Carlife和車載電話系統，相比較老款車型收音機的設定，無疑增加了車內的豪華感。第二就是升級了對後排舒適性影響較大的後座出風口，這個配置看上去不起眼，但是對很多消費者購車有比較大的影響。最後就是雷凌可以選配皮質座椅，而且是官方的選裝包，同時價格只有2000元，對於車內氛圍和乘坐舒適感都有很大的提升。
雖然進取版雷凌的配置升級並不是特別大，但是解決了消費者選車時的“痛點”，還是非常有針對性的。
然後我們再來看進取版車型與高一級別配置的豪華版，配置和價格方面有哪些差異。雷凌的進取版比豪華版在價格上便宜了1.4萬元，而配置的差距也是比較大的，滿足L2自動駕駛的豐田TSS系統，電動天窗、倒車影像、無鑰匙進入、啟動、多功能方向盤、中控屏也升級到9英寸且支援的功能更多。從配置來看，這些配置對得起1.4萬元的價格。但是對於那些比較在意價效比的消費者來說，這些配置其實也是可有可無的。
所以，如果預算充足，那肯定豪華版在舒適性和科技感上更強一些。而對於那些預算不夠，又比較實際的消費者來說，進取版的價效比非常的高。
最後還是要說一說價格了。2021款雷凌的價格並與老款車型相比並未做調整，像今天我們聊的進取版車型，仍然是11.58萬元。而小編也去本地4s店探店了一番，目前雷凌終端優惠在1.5萬元左右，所以10萬元的裸車價格，購買一臺豐田的TNGA架構車型，對於很多消費者來說是非常有吸引力的。
綜上所述，個人認為作為入門版車型，2021款雷凌進取版車型的價效比是非常高的，在配置方面，相比較老款車型增加了幾個非常實用的配置，讓車內舒適性大增。同時對比高配車型，進取版車型的售價方面更有優勢，所以對於那些預算不足，又想買一臺精品家用車的消費者來說，進取版是非常值得推薦的。
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