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手裡拿到新能源指標，預算15萬元，想買一輛純電動SUV。
這樣的需求，估計很多朋友第一時間會想到小鵬G3和威馬EX5。畢竟這兩款車推出的比較早，現在銷量也是最好的。
不過我今天試駕的主角，是合眾汽車推出的最新車型--哪吒U，接下來我帶大家看看，他有沒有能力挑戰兩位前輩。
NEDC續航500km，百公里加速低於7秒
電動車大家最關注的肯定是續航能力，哪吒U的NEDC續航里程為500km，採用寧德時代NCM811電池組，電池容量68kWh，是現在最先進、能量密度最高的電池組，快充30分鐘充滿80%電量。
續航里程和電池容量這兩項指標，算是現在電動SUV中較高水平了，與小鵬G3和威馬EX5基本相當。
同時，官方宣稱“行駛15萬公里，電池損耗低於5%”。如果實際能達到這樣的水平，基本不用擔心電池損耗的問題了。
實際試駕中，我們從王四營的哪吒體驗中心出發駛向雁西湖景區，全程近80公里，表顯續航從500km降到了404km，考慮到車內乘坐三人並且全程開啟空調，整個又以高速公路為主，實際續航基本和表顯差別不大。日常駕駛的話，實際續航肯定在400km上。
哪吒U採用Hozon EPT2.0電驅動系統和自主研發的恆溫電池管理系統。“三電”的電機、電控、減速器採用整合式設計，結構緊湊體積很小。
得益於電動機自身的特性，電動車的動力普遍都很強，加速已不需要太過關注了。
不過哪吒U還是值得誇一下，電機最大功率150kW，最大扭矩310N.m，百公里加速低於7秒。這是同級的最好成績，比小鵬G3和威馬EX5要快不少。
駕駛中可以明顯感覺到純電動車動力輸出平順、高爆發性的特點，即使在舒適模式下，主觀感受也要比燃油車好。
如果切換成運動模式，半踩油門就會有很強的推背感，估計副駕駛的朋友會感覺到不舒服。日常駕駛完全沒必要用運動模式，扭矩爆發太快，如果路面不夠平整乾淨，輪胎很容易打滑。
動能回收系統同樣有三個檔，值得表揚的是，即使調整到最高檔，電動車常有的鬆油門拖拽感也不明顯，這點和燃油車比較像，不會讓您有什麼不適應。
車輛的轉向手感很輕，有強烈的“電子味兒”，日常開起來會很輕鬆，追求操控感的朋友可能會不喜歡。
車輛配備了L2級自動駕駛系統，不過現階段只開通了自適應巡航、自動剎車和自動泊車功能，其他功能要等OTA升級之後才能使用。
極具辨識度的外觀設計，很有科技感
哪吒U的外觀設計非常有辨識度，我個人認為是同級別最有設計感的車型。
前車燈是整個外觀的亮點，H型的LED日行車燈幾乎覆蓋了整個車頭，點亮後在中間位置還勾勒出一個車標Logo，廠家稱之為“極地之光”。舒展的頭燈設計也拉伸了視覺寬度和高度，會感覺車很大。
這套燈組還具備“燈語”效果，就是所謂的IME互動呼吸燈。一些車輛資訊可以藉由燈光變換的方式展示出來。
解鎖車輛時，IME互動呼吸燈自動點亮，並以流水、閃爍、笑臉等動畫形式和車主打招呼；臨時停車時，會以“呼吸閃爍”的形式模擬睡眠的姿態；胎壓異常時，會基於胎壓監測系統進入紅色閃爍模式，並定位異常輪胎位置；車輛充電時，會透過閃爍的不同頻次體現充電速度，透過顏色及光帶的變化體現電量高低。
之前也有少數車具備這種功能，但是做到哪吒U這麼豐富的基本沒有。我認為這個功能會像內飾氛圍燈一樣，會成為大家的新寵。
新車長寬高為4530/1860/1628mm，軸距為2770mm，尺寸和威馬EX5相當，比小鵬G3要大。但是軸距是同級車型裡最大的，空間表現後邊給大家介紹。
貫穿式尾燈中間狹長、兩側造型凸出，後包圍兩側還配有倒L形線條，一定程度上增強了力量感。
內飾高階感不錯，乘坐空間很寬敞
內飾整體設計和材質都體現了不錯的高階感，採用雙12.3英寸 8英寸的三聯屏設計，螢幕解析度高，顯示效果細膩，觸控反應速度也很快。
車聯網系統從底層架構上就集成了眾多應用，包括高德地圖、QQ音樂、騰訊影片、抖音等，整體性非常好，比傳統車機改的車聯網系統要好用的多，這也是新勢力造車企業的優勢所在。
中控臺設計很有層次感，用料上很下本，大部分都是軟性的搪塑材質，副駕駛前方、車門位置還使用的皮質包裹，配合仿金屬材質的飾板，整體顯得即年輕又有科技感。
由於電動車機械結構少，所以內部空間就會更寬敞。哪吒U表現的更加出色，由於擁有2770mm的長軸距，所以第二排空間可以用奢侈來形容。
身高178mm的乘客坐在後排，腿部有超過兩拳的空間，頭部也有一拳空間，這樣的表現已經超過不少燃油的中型SUV了。
外形酷、科技感強、空間大是核心優勢
相比小鵬G3和威馬EX5兩位前輩，哪吒U可以說是後來者居上，光憑顏值就能吸引不少使用者關注。
再加上動力更強、具有不錯的科技感，最重要的是乘坐空間明顯更大，這些都是吸引使用者的亮點。
三款車要是我選的話，我肯定選哪吒U，因為我還年輕！~
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