“為什麼明知自主汽車配置高，卻依然都偏愛合資車”？原因很簡單
如今國內汽車行業蓬勃發展，整個汽車製造業都處在一篇欣欣向榮的景象之中。如今的國產車早已擁有了獨當一面的能力，在日常生活中，我們也時常可以在大街上看到自主汽車車型的身影。因為身在本土，又為自助製造的關係，國產汽車通暢都會擁有比同級別合資車更高階的配置與功能。在這個處處講究經濟效益和實惠的時代，按道理說，擁有天然優勢的國產車應該會很吃香才對，但儘管自主汽車配置很高，有的人就是喜歡買合資，偏愛合資車，這又是為什麼呢？原因很簡單。
經過汽車市場的長期洗練，現在國內已經誕生出了一批能夠站得住腳跟的自主車企了。特別讓人影響深刻的有比亞迪、長城哈弗和吉利。長城哈弗現在在緊湊汽車領域已經取得了非凡的成就。旗下哈弗H6更是連續創下了銷量神話。哈弗H1和M7都有不錯的銷量表現。但是，在更高級別的競爭中，長城哈弗總是屢屢敗下陣來。
以長城哈弗高階SUV的代表哈弗H9為例，H9雖然配置很高，價效比優秀，但消費者似乎並不買這輛車的賬。每月的銷量，哈弗H9也始終難以突破5000。而屬於同級別的哈弗H8因為定價問題，卡在了漢蘭達和途觀兩輛車的中間，月銷量為0更是家常便飯。
與長城哈弗具有同等影響力的自主車企還有吉利汽車。吉利汽車從一次次併購中浴火重生，但現在，吉利已經成為了國產當之無愧的第一汽車品牌。吉利博瑞業被稱為最便宜的B級轎車。12萬起的吉利博瑞擁有近2.9米的軸距表現，這在同價位中是難以想象的。
話題回到合資車上，以一款公認的合資神車為例，大眾朗逸是目前國內最暢銷的轎車車型。11萬起的朗逸，軸距僅為2688mm，比博瑞整整短了塊150mm。動力方面，大眾朗逸的1.5L和1.4T發動機在博瑞1.8T渦輪增壓發動機面前是不太夠看的。但真實銷量大家也知道，朗逸的熱度是要比博瑞高很多的。
那麼為什麼會產生這一種現象呢，原因可能一共有四點，分別是汽車技術，耐用程度，油耗消耗，和保值率。我們都知道汽車的原生產地是歐洲，後來引入北美並被髮揚光大後，才進入的亞洲。在造成經驗和技術上，我們與這些汽車品牌確實存在一定的差距。
還有在耐用程度上，合資車確實有更好的表現。豐田普拉多、豐田卡羅拉、雅閣等世界名車確實存在有開10年無大修的說法。而在油耗上，現在國產汽車發動機雖然已經發展，但還並未進入世界領先行列。高油耗是國產汽車的通病。最後因為購買量的問題，合資悽惻保值率也比國產車要高一些。這些就是導致現在依然有很多人偏愛合資車的原因。
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