為什麼賓士GLC銷量會好過寶馬X3和奧迪Q5L看完就明白了

為什麼賓士GLC銷量會好過寶馬X3和奧迪Q5L？看完就明白了！

車主一：

銷量好不是一成不變的，有時間、空間的因素。是根據當時的消費者需求、經濟發展背景和品牌定位有密切關係，是一個綜合考量下的效果指標而已。所以說賓士領先奧迪是有時間視窗的。

具體這麼說吧，15年的時候奧迪是吊打賓士的，glc由glk改款而來，在明面如內飾、外觀、品牌營造等等方面，全面發力，營造高階、大氣、文化、內涵的調性，迎合了中國最近五年國家經濟社會快速發展，加之汽車總體消費井噴式發展，人們消費需求結構變化的趨勢，借到了勢。說的直白點就是找到了國人的痛點。而寶馬和奧迪在這一方面還是差點，反射弧有點長，始終深耕消費者直接視覺看不到的地方，比如發動機、安全、驅動系統等等，但是最近才1年才意識到這個問題，也在追趕，但是超越需要一定的時間成本。

車主二：

glc L優勢明顯而缺點感知不明顯。

先說說優點

1.便宜，雖然q5L更便宜，價效比拉滿。但是很多人在沒有了解的時候，都覺得這三個車是40w出頭級別的，當你抱著40w出頭的預算來看的時候發現，q5L最低配36就能落地，而glc L最低落地41 42，反而是在自己最開始想的預算內。反正買得起為什麼不買賓士？

2.牌子，不管bba叫的怎麼兇，賓士的品牌力在廣大人民群眾裡，真的是高另兩個一檔

3.顏值，外觀這塊glc L和q5L其實都比較符合中國人的傳統審美。至於x3，我知道審美各有差異，但是寶馬的屁股真的一言難盡，頭看起來挺霸氣，尾是真的醜。再看內飾，x3的內飾其實挺精緻，但是glc L的那個內飾，你別管質量咋樣，坐進去那個氛圍，比x3 q5L好了不止一點點。所以glc L不管是外還是內，都是最好看的那個

4.空間，中國人買車，就要大。軸距三個裡面最長，車長只比q5L短那麼幾毫米。寶馬一直說的不加長，注重操控，那都是說辭，你看新3系是加長的賣的多還是標軸賣的多？

5.配置，發動機這三個車都是各自的主力軍，效能大差不差。變速箱9at，你先別管這9at到底好不好用，反正你看x3是8at，數字比你小，q5L是雙離合，臘雞。懂車的人畢竟少數，何況9at也確實還行，大問題沒有。在說底盤，不說別的，至少面子上前後多連桿獨立懸架，怎麼也不會比x3的前麥弗遜差對吧

再說缺點

1.異響，很多人都說中控異響，我按過，真的異響，但是正常人不會沒事上了車就找地方按，看看響不響。異響問題說大不大說小不小，很多人都可以接受

2.斷軸，斷軸問題大不大？大。肯定大。但是大家都是機械化流水線生產的，就算品控差點，也不至於是常見問題，買的時候總有個聲音在腦海中迴盪“我不會這麼倒黴的”

3.綜合體驗差。這邊我籠統說說，什麼胎噪風噪大，發動機聲音響，會滲油，懸掛軟，側傾大等等等等，都不是什麼大問題。胎噪風噪？很多人買這車之前都是日系，那胎噪風噪才大呢，買glc L，甚至覺得聲音小。滲油？隔壁寶馬不也漏油，隔壁奧迪不還祖傳燒機油？懸掛軟？硬了不得顛死？

綜上，顏值即正義，品牌即魅力，還要考慮一下家裡的老婆，glc L的長處，太會抓消費者的心理了。

車主三：

Q5L車主答一波當時為啥沒買GLC。

我是去年年中買的Q5L高功版，當時做活動75折，全款下來42W不到。

原因1是這個價格買GLC買不了高功版，具體貴多少我不記得了，好像四五萬的差別吧。我至今都覺得我這個決定太對了，高功版開著不要太開心。

原因2是覺得GLC略小，我身高183，體重90KG多，我沒詳細對比過資料，反正GLC坐進去確實小。當然現在在路上看到GLC260還是覺得真香的。