【有車以後 有聊】2021年對豐田來說很不一般，既是產品大年，同時也是大力推進雙車戰略的一年。年初有亞洲獅和凌尚，年中有第四代漢蘭達和皇冠陸放，年末還會有大五座SUV凌放和威颯，除此之外還有超高人氣的家用MPV賽那和中國版卡羅拉CROSS——鋒蘭達。不過今天我們不談這麼多車，只將焦點聚焦在凌放身上。
凌放的英文名叫做HARRIER，雖然已經發展到第四代，但前三代車型只在日本本土銷售。其中第一代和第二代可以簡單粗暴地理解為雷克薩斯RX的換標車，在當時雷克薩斯是一個主攻北美的豪華品牌，並未在日本發售，於是懸掛鷹科猛禽“鷂”車標的HARRIER橫空出世，並深受日本使用者喜愛。
第二代HARRIER車身尺寸加大，更加豪華大氣，而混動車型的推出，則使其在產品力上再上新臺階。
而隨著雷克薩斯迴歸日本本土市場，顯然RX就不再需要一輛換標車來借用身份上市。為了避免直接競爭，第三代HARRIER的車身尺寸和機械規格都有所不同，僅僅在造型設計方面保留了不少RX的元素。
而即將國產的HARRIER凌放則是它的第四代車型，新車基於TNGA-K平臺打造，從設計風格上來說，凌放採用了“水滴”式車身風格，與榮放硬朗陽剛的風格截然不同，彷彿自帶“貴氣”。與此同時，扁長的前格柵、狹長的前大燈頗有“鷂鷹之翼”的味道，下方大尺寸正梯形進氣口更是霸氣十足，兼顧柔美和力量感。
注：文章中實拍車輛為試裝車，部分細節或與量產版車型有所不同。
凌放在細節之處的營造也是比較考究的，比如上格柵採用封閉式設計，透明質感表面帶有向車頭正中靠攏的條紋，看上去立體感十足，精緻感也頗為不錯。
車身尺寸方面，凌放的車身長寬高分別為4755×1855×1660mm，軸距2690mm，相較榮放車長多155mm，其餘像車寬、車高、軸距均保持一致。同時，凌放擁有曲度更大的溜背車頂，下壓的車頂鍍鉻飾條和上提的車門框線在車尾交匯，使得車尾視覺效果被收緊，讓整車看上去十分修長且帶有一定的運動氣息。
凌放車尾的貫穿式尾燈為時下主流的設計手法，但其實在豐田的SUV車系中卻較少使用，僅出現在亞洲獅、亞洲龍等轎車之上。尾燈造型十分狹長，尾門下部稍稍內凹，層次感豐富。值得一提的是，雙邊共兩出的排氣也是真材實料，在如今這個“假排氣”盛行的年代顯得難能可貴。
內飾部分則是首次正式公開，慶幸的是一汽豐田將海外版車型的內飾原汁原味引入，並沒有出現此前一些車型太具違和感的元素，值得稱讚。對稱式中控臺在設計上談不上有太多新意，這也是豐田在內的日系車一貫以來的保守風格，一切都以實用為主。
空間方面，由於凌放的軸距與榮放保持一致，因此整體表現相差不大。後排腿部空間談不上“變態大”，但從日常生活使用的角度出發，完全夠用。
動力則依舊是我們所熟悉的2.0L汽油和2.5L雙擎混動兩套總成，前者發動機代號M20D，最大功率126kW；混動版車型有兩驅和四驅可選，系統綜合功率分別為160kW（兩驅）和163kW（四驅）。另據瞭解，凌放大機率不會推出插混車型。
從上文對於凌放的介紹，想必不少讀者都已經大體猜到凌放上市後的定位，即填補此前榮放以及陸放之間的空缺。同時，凌放的定位很微妙，未來上市後大機率會與榮放高配和陸放低配產生交集。這一點並不需要擔心自家車型相互打架，隨著當下各個品牌產品佈局的不斷完善，意味著並不需要旗下所有車型都做全市場的覆蓋，而凌放就是這麼一款目標更加清晰，專攻細分市場的車型。
那麼凌放的市場在哪裡呢？編輯認為是一二線城市。一方面，不同於榮放以及人人都知道的“一豐版漢蘭達”皇冠陸放，無論是HARRIER還是凌放的知名度對於國內絕大多數消費者依舊是十分陌生的，提高聲量以及知名度需要時間，而一二線城市的使用者顯然對新事物的接受能力更強，而三四五線城市使用者更青睞選擇成熟產品，換句話說，口碑尤為重要。可能4S店銷售對著他們說10遍“HARRIER在日本擁有20多年的歷史，前兩代車型就是換標雷克薩斯RX”的作用還不如親朋好友一句“買漢蘭達準沒錯”效果更好。
另一方面，對於絕大多數三四五線城市的使用者來說，他們在選車時的第一目標依舊是實用，大空間、價格實惠、高性價比、皮實耐造等一個都不能少，反而像精緻、優雅等元素並不是這個級別車型所必需的。對於凌放而言，與榮放相差不大的空間表現再配上一個更高的價格區間，顯然是與上述消費者的購車需求相違背。
但對於一二線城市的消費者來說，由於消費實力的增加，因此在選車時的寬容度也會同步提升，另外就是如果家中已經有一輛車了，那麼在選購第二臺車的時候，大機率也會做出更加多元化的考慮。再來看看凌放，相比於榮放更大的車身、更優雅的外形、更精緻的設計，而在實用性方面又做的足夠到位，正中這一部分消費者的下懷。
不過在此次與凌放的短暫接觸中，編輯仍舊發現了豐田一貫以來“死摳”成本的問題。不知道是否是試裝車的緣故，凌放車窗升降按鈕的質感非常廉價，別說配備夜間指示燈和鍍鉻裝飾了，按鈕為塑膠材質不說，觸感也非常粗糙，彷彿幾萬元的廉價車。
二是內飾質感，雖然凌放在車內不少位置都採用了軟包材質，但以車門板為例，實際觸感彷彿貼皮一般，按下去會有一種有空隙的隔空感，不夠厚實。難道是豐田不知道或者真的做不好嗎？其實不然。既然面對的是一二線城市的精英小資人群，那麼豐田應該拿出更多的誠意，把看得見的不完美給補齊，進一步提高自身競爭力。
凌放能不能成為像榮放、陸放一樣的爆款？結合定位來說，可能會比較難，但卻有可能成為自身所處的細分市場的爆款。畢竟它的產品力真的不差，三大件也足夠可靠。就在發稿前不久，一汽豐田正式宣佈凌放開啟預售，並公佈了部分配置資訊。新車將配備7氣囊、TSS2.0主動安全套裝、雙層隔音玻璃以及豐田車系首次搭載的可調光全景天窗，對比競品來說還是有一定亮點。如果凌放在動態表現上相較榮放有一個較大幅度提升，且售價合理的話，那麼它的未來值得期待，我們也拭目以待。