車東西（公眾號：chedongxi）
文 | James
今天上午，第二十三屆成都車展正式開幕。本屆成都車展看點不少，作為今年頭一個開幕的A級車展，成都車展吸引了近百家車企參展。無論是海外車企、國內自主品牌還是造車新勢力，都拿出了今年的重磅車型。
今天上午，蔚來汽車董事長兼CEO李斌在成都車展蔚來汽車展位正式宣佈，蔚來EC6轎跑SUV車型正式上市，並公佈了這款車的售價。
成都車展蔚來EC6釋出現場
蔚來EC6補貼前售價36.8-52.6萬元，共有運動版、效能版、簽名版三個車型，每個車型分別有70kWh和100kWh兩種容量的電池可供選擇。其中，搭載100kWh電池的蔚來EC6效能版和簽名版車型NEDC續航可以達到615公里。
據瞭解，蔚來EC6已從去年12月蔚來汽車NIO Day之後開啟預訂，量產車輛將在今年9月底正式交付。蔚來EC6充實了蔚來汽車的產品陣容，讓消費者有更多車型選項。
一、蔚來EC6售價正式公佈 補貼前36.8萬元～52.6萬元蔚來EC6是蔚來汽車的第三款車型，也是首款中大型轎跑SUV車型，長寬尺寸分別為4850mm/1965mm，運動版車型高度為1731mm，效能版和簽名版車型高度為1714mm，軸距都是2900mm，車內空間不會特別侷促。
蔚來EC6
在外觀方面，EC6和蔚來其他兩款車型ES6、ES8擁有同樣的設計風格，長寬尺寸和ES6完全相同，只是車身比ES6更加低矮，尾部也採用掀背式設計。
蔚來EC6
蔚來EC6最引人注目的就是它擁有一塊全景天幕式玻璃天窗，這塊天窗幾乎佔據了整個頂棚的位置，面積達到2.1平方米。
蔚來EC6車頂
不過目前，為車輛配備全景天窗解決方案的廠商中，大多數都由兩塊玻璃組成，即需要在車輛B柱頂棚多加一根金屬梁，防止車輛發生事故時整體結構發生較大形變。
根據官方公佈的資訊，蔚來EC6採用鋁合金及高強度鋼混合架構，實際能夠保證車身結構的穩定。
有幾乎全景的玻璃天窗，夏天會不會特別曬呢？答案是否定的。蔚來EC6採用雙層隔熱玻璃，能隔絕超過83%的熱量，以及99.9%的紫外線。
在釋出會現場，蔚來展示了一輛EC6量產版車型，不過現場這輛車只能看外觀，車門不能開啟。
蔚來EC6內飾
根據官方公佈的圖片，車內座椅採用拼接色的配色，配色十分年輕時尚，同時也不失運動感。
EC6全系標配Microfiber超纖絨頂棚與Nappa真皮運動方向盤，中控臺和門板採用觸感細膩的纖雲材質打造，讓整車擁有較高的豪華感。
蔚來EC6後排
在動力方面，蔚來EC6和ES6的動力系統基本一致。EC6運動版採用前後各160kW（約合218馬力）功率的永磁同步電機，系統最大輸出功率為320kW（約合435馬力），最大扭矩610N·m，百公里加速5.4秒。
EC6效能版和簽名版採用前160kW（約合218馬力）功率的永磁同步電機，後240kW（約合326馬力）功率的非同步感應電機，系統最大輸出功率為400kW（約合544馬力），最大扭矩725N·m，百公里加速僅需4.5秒。
在續航和售價方面，配備70kWh電池的EC6運動版NEDC續航為430公里，補貼前售價36.8萬元，效能版車型NEDC續航為440公里，補貼前售價40.8萬元；配備100kWh電池的EC6運動版NEDC續航為605公里，補貼前售價42.6萬元，效能版車型NEDC續航為615公里，補貼前售價46.6萬元。
此外，蔚來EC6也有一個簽名版車型，車輛效能、續航引數和效能版完全一致，配備70kWh電池的車型補貼前售價為46.8萬元，配備100kWh電池的車型補貼前售價為52.6萬元。
蔚來EC6補貼前售價表
值得注意的是，配備70kWh電池的蔚來EC6在NEDC續航能力較此前公佈的資料提升了5公里，配備100kWh電池的車型NEDC續航能力沒有變化。
根據今年4月財政部等四部委釋出的《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，從2020年起，新能源乘用車補貼前售價須在30萬元以下（含30萬元），但“換電模式”車輛不受此規定。由於蔚來全系車型支援換電，也就是說，蔚來不受30萬元補貼。
根據蔚來汽車官方公佈的資訊，購買蔚來EC6選裝70kWh的電池包，並在今年12月31日前提車，個人使用者可以享受1.8萬元的補貼，企業使用者可以享受1.26萬元的補貼，個人使用者最低35萬元就能入手蔚來EC6。
搭載70kWh電池的蔚來EC6補貼政策
不過目前，搭載100kWh電池的蔚來EC6暫時還沒有開啟線上預訂，蔚來也沒有公佈其具體補貼政策。
典型豪華品牌電動SUV引數對比
與蔚來ES6相比，蔚來EC6的補貼前貴1萬元，與其他豪華品牌SUV車型相比，蔚來EC6的價格優勢還是比較明顯的。明年特斯拉Model Y將正式國產交付，在車型定位上將和蔚來EC6形成正面硬剛，與特斯拉Model Y的預售價和續航能力相比，蔚來EC6仍舊有比較大的優勢。
二、車內擁三屏娛樂系統 還有L2級自動駕駛在車內智慧化方面，蔚來EC6共配備三塊螢幕，採用一塊9.8英寸數字儀表，一塊11.3英寸的多點觸控中控螢幕，此外還有一塊圓形AMOLED螢幕的NOMI Mate 2.0小機器人在車內。車內配備了12個揚聲器，可以設定成6種音場模式。
蔚來EC6車機系統
在自動駕駛方面，蔚來EC6採用蔚來自主研發的NIO Pilot自動駕駛輔助系統，搭載Mobileye EyeQ4自動駕駛晶片完成自動駕駛運算，此外還配備三目前向攝像頭，4個環視攝像頭，5個毫米波雷達以及12個超聲波感測器。
蔚來EC6三款車型標配NIO Pilot基本功能，例如定速巡航、前向碰撞預警、自動緊急制動、車道偏離預警等L1級自動駕駛輔助功能。
同時，簽名版車型還標配NIO Pilot的全配包，實現自動輔助導航駕駛、擁堵自動輔助駕駛、轉向燈控制變道等L2級自動駕駛功能。購買運動版和效能版車型的車主也可以付費購買這一選配包，價格是3.9萬元。
三、蔚來已成新造車領頭羊 半年銷量1.4萬 還拿到百億融資近年來，造車新勢力的不斷興起，為汽車市場增添了不少活力。蔚來作為較早起步的造車新勢力，一直都是人們關注的焦點。
不過，2016年前後全國成立的造車新勢力達到數百家，可謂野蠻生長。據統計，這些造車新勢力的設計產能達到了2000萬輛，這個數字已經接近我國一年的汽車銷量。隨著2019年我國汽車銷量出現首次下降，最受衝擊的就是造車新勢力。
2019年下半年來，蔚來汽車因為持續虧損，面臨斷糧風險，外界對其融資進展格外關注。
進入2020年以來，蔚來先是傳出與廣汽的緋聞，有訊息稱廣汽將向蔚來投資數億美元，但並未坐實。
今年2月6日起，蔚來又先後兩次宣佈獲得1億美元可轉債融資，算是有了2億美元（約合14億人民幣）的救命錢。
根據蔚來財報，其單季度虧損在20億以上，14億人民幣的救命錢明顯不是長久之計。因此蔚來還是需要一筆更大的資金進入，才能保證良性發展。
蔚來的轉機在今年2月25日出現了。當天在合肥的江淮蔚來汽車工廠中，舉行了“2020年合肥市重大產業專案集中(雲)簽約和江淮蔚來EC6量產專案啟動儀式”。
合肥市重大專案簽約現場，第一排紅衣服男子右側為李斌
合肥市政府簽署了蔚來中國總部、中國電子戰略合作、華潤集團戰略合作等協議，並明確表示，包括蔚來中國總部等4專案，單個投資金額均超過100億元。
今年6月底，這筆投資已經到賬73.56億元。其中，合肥方面的戰略投資者注入資金為48億元，蔚來汽車方面的資金投入是25.56億元。
與此同時，蔚來在銷量方面似乎更是順風順水。
今年上半年，蔚來汽車的交付量已經達到14169臺，其中4月～6月的單月交付量都超過3000臺，並且還在呈上漲態勢。
蔚來今年1月～6月交付量
截至7月，蔚來已在全國開設127家門店，其中包括22家蔚來中心和105家蔚來空間，銷售網路覆蓋全國83座城市。
此外，蔚來NIO Power換電量也在今年5月超過50萬次，換電與充電有所不同，使用者可在極短時間內完成電量補充，相比於充電更節約時間。截至5月，蔚來已經在全國58座城市建立了131座換電站，滿足使用者的換電需求。
實際上，蔚來也為車主提供了充電車服務，充電車類似移動的充電寶，10分鐘補電，就能續航100公里。除此之外，蔚來也能使用公共區域的蔚來超充樁或第三方充電裝置補充電量。
無論從蔚來汽車的銷量、充換電的便利性、門店數量還是公司的融資方面，已然成為了造車新勢力的領頭羊。
結語：汽車“四化”即是未來。今年以來，全球多國受到新館肺炎疫情影響，整車廠停產，銷售中心停業，對汽車產業的打擊仍在持續當中。與此同時，國內造車新勢力的頭部玩家卻順風順水，甚至可以說十分熱鬧。蔚來季度交付量破萬，理想即將赴美IPO，小鵬最近宣佈完成C+輪近5億美元（約合35億元人民幣）融資。
隨著汽車“四化”——即網聯化、共享化、電動化、智慧化逐漸深入人心，人們發現造車新勢力的車輛正是朝著“四化”方向發展，汽車“四化”即是未來。