儘管SUV車型已經佔據了國內汽車消費市場的半壁江山，可對於真正需要面對越野場景的使用者而言，普通的城市SUV其實很難完全滿足他們的用車需求，畢竟承載式的車身結構加上相對薄弱的四驅系統和接近角離去角，決定了大部分城市SUV的越野效能都並不出眾。同時，對於有些消費者來說，如果為了有限的越野需求而去選擇一臺純種硬派越野車，又會犧牲舒適性和駕乘體驗，似乎有些得不償失。
那麼，有沒有一臺價格親民，而又能夠兼顧越野效能和用車品質的硬派SUV呢？本文的主角—— 坦克300，很有可能就是WEY品牌基於這樣的考慮而打造的產品。作為一臺起售價不足20萬元的硬派越野車，坦克300不僅具有非承載式的車身結構、復古味十足的造型、分時四驅系統和前後差速鎖，同時還被注入了WEY旗下車型所擅長的智慧科技和豪華理念。在這一價位，越野和豪華真的能夠兼得嗎？本文就來一探究竟。
● 外觀：風格鮮明的復古造型
坦克300的外觀風格可謂是“車如其名”，稜角分明的方盒子造型很難不讓人聯想到牧馬人、大G等一眾圖騰地位的硬派越野車。而事實上，這種橫平豎直的狀態正是很多人心中一臺硬派越野車的理想面貌。
前臉的設計頗有復古味道，圓形LED大燈和方形的中網有著很強的辨識度。同時，LED光源日間行車燈造型新穎，在經典之餘也給這臺車的前臉增加了幾分時尚氣息。
尺寸巨大的黑色保險槓向前突出，對越野活動中不可避免的刮擦提供有效的保護，在視覺上也很有衝擊力，成功增加了坦克300的硬派氣息。
側面造型將坦克300的硬漢氣質體現的最為徹底，平直的腰線和方方正正的車窗都在詮釋什麼叫做經典和硬派。坦克300得益於較短的前懸和後懸，所以在接近角和離去角方面表現出色，不同於常見的城市SUV，坦克300的粗壯輪眉與輪胎間有著巨大的間隙，這是由於越野車的懸架行程較長，為了給越野時車輪的活動留足空間而設計的。
外掛式的全尺寸備胎是車尾最吸引眼球的地方，坦克300全系都採用了這種裸露式的外掛備胎，也沒有提供備胎罩的選裝，可見其要將粗獷和硬派進行到底的決心。
燻黑式的輪圈造型在越野車上並不多見，與之相匹配的是規格265/65 R17的HT胎（公路胎），如果您在提車前已經有明確的越野計劃，不如花2000元錢直接原廠升級成固鉑的AT胎（全地形胎），這樣應對複雜路面時就能從容太多了。
● 內飾：並不妥協豪華和舒適
雖說是主打越野效能，但向來強調豪華理念的WEY，極力避免了因為坦克300的硬派定位而在內飾氛圍上的妥協，甚至在車廂內營造出了不俗的豪華感和科技氣息，而這也是和同價位的其他硬派SUV相比，坦克300的重要優勢之一。
做工用料方面，坦克300體現出了以往硬派SUV上難得一見的考究。副駕駛前方的中控區域，紋路細膩的銀色拉絲飾板和輔以縫線效果的搪塑材質包裹，視覺效果頗為驚豔。
空調出風口的材質進行了特殊處理，並且採用了渦扇狀的圓形設計，為整臺車方方正正的硬漢基調帶來了一定程度的“調和”。
方向盤的造型相當復古， 圓形的氣囊蓋和空調出風口形成了呼應，並且恰到好處的銀色鍍鉻裝飾也很有質感。
儀表盤和中控螢幕採用瞭如今最為流行的“聯屏”式設計，整體呈現出的效果的確十分驚豔，可以說是車廂內最具豪華感和科技感的元素。
全液晶儀表部分的螢幕尺寸達到了12.3英寸，能夠顯示的行車資訊十分豐富，尤其是在越野資訊的提供上幾乎做到了無微不至，包括車輪轉向角度、俯仰角、側傾角、海拔、氣壓等等，很大程度上提高了越野行駛中的安全性。
中控螢幕尺寸同樣為12.3英寸，1920*720解析度的顯示效果出色，同時功能方面也較為豐富，常用的音樂、影視、智慧家居等模組都沒有缺席。
高配車型上甚至提供了9揚聲器的Infinity音響系統，誰說玩越野的純爺們就一定不愛聽音樂呢？如果有的選，沒有人會不喜歡享受更好的體驗吧。
● 動力、底盤與四驅系統詳解
坦克300上搭載了一臺代號E20CB的2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為227馬力，峰值扭矩為387牛·米。對於硬派越野車來說，扭矩表現可能比最大功率的引數更加重要，而坦克300接近400牛·米的峰值扭矩資料，無疑給其越野表現奠定了基礎。
而與2.0T發動機相匹配的，是來自採埃孚的8AT自動變速箱。這臺ZF 8AT變速箱想必大家都並不陌生，它一直是眾多豪華品牌縱置發動機車型的老朋友，尤其是在寶馬的一系列後驅車型上的表現堪稱經典。
坦克300採用了前雙叉臂式獨立懸架和後整體橋式非獨立懸架，一定程度上兼顧了舒適性和越野能力。同時，其非承載式的車身結構，能夠提供強大的車身剛性和拖拽能力，這是支撐其在複雜路面透過的重要保障。
來自博格華納的分時四驅系統，相比城市SUV上廣泛使用的適時四驅系統有著更加強大的脫困能力。同時，坦克300還提供了前、後差速器鎖，再加上分時四驅的分動器剛性連線的特性，所以說坦克300有“三把鎖”也沒有問題。
透過左側模式旋鈕和右側四驅旋鈕的搭配，坦克300一共可以提供包括兩驅標準、四驅標準、凹凸路、泥沙、山地、岩石、專家模式等在內的9種駕駛模式，共同組成了坦克300這套完整的ATS全地形控制系統，以應對不同的路況。其餘的按鍵，則分別控制全景影像、蠕行模式、坦克調頭、前後差速鎖等功能。
出乎意料的是，在對越野效能全方位增強的同時，坦克300對日常城市駕駛的考慮也沒有丟下，甚至還配備了相當豐富的駕駛輔助系統，包括ACC自適應巡航、、AEB自動緊急剎車、LKA車道保持輔助等等。
● 車型配置解析與推薦
2020年12月正式上市的坦克300，目前車系中一共有三款車型，售價區間為17.58-21.38萬元。值得一提的是，三款車型均為越野版，而與之對應的城市版車型將在後續推出。另外，三款車型在動力匹配和四驅系統方面幾乎沒有差別，價格帶來的差異主要體現在舒適、科技和豪華性配置上。
車系中入手門檻最低的是售價17.58萬元的越野版2.0T探索者車型。作為低配車，探索者車型仍然在越野配置上表現出了不錯的誠意，其標配了博格華納的分時四驅系統，所以理論上也會有不俗的越能效能。不過值得注意的是，探索者車型並沒有標配前、後兩個差速器鎖，但是提供了這兩項配置的原廠選裝，選裝價格都為6000元。
其他配置上，全液晶儀表和支援語音識別的10.25英寸中控大屏，以及無鑰匙進入、無鑰匙啟動、全LED大燈、自動空調、外後視鏡加熱、倒車影像、定速巡航等都作為標配出現在探索者車型上，這在同價位的硬派SUV中還是頗有競爭力的。
比低配貴出2萬元的中配車型——越野版2.0T挑戰者車型，是綜合來看坦克300車系的三款配置中最值得推薦的。原因在於，在越野效能上這臺中配直接標配了後橋差速器鎖，省下了選裝的6000元錢；而除此以外，它增加了車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、疲勞駕駛提醒、360度全景影像、自適應巡航等在內的智慧駕駛輔助系統，以及電動天窗、雙12.3英寸的中控聯屏、主副駕駛電動調節、駕駛座座椅按摩、前排座椅加熱、自適應遠近光、7色車內氛圍燈、分割槽空調等配置，相當於只花1.4萬元就能換來上述體驗，這無論如何都是相當超值的。另外，從這臺中配車型開始還配備了底盤透視功能，這在極限越野時可以發揮很大作用。
頂配車型越野版2.0T征服者，售價比中配貴了1.8萬元，最主要的提升在於標配了價值6000元的前橋差速器鎖，也即是說，這臺頂配無需任何選裝，出廠就是越能效能最強的狀態。除了前橋差速器鎖之外，頂配還多出了前後排頭部氣囊、方向盤加熱、前排座椅通風、9揚聲器的Infinity音響系統、64色氛圍燈等配置。1.8萬元差價帶來的這些配置，值回票價沒有問題，但是對於預算有限的消費者來說，其實中配車型已經足夠舒適和豪華了。
● 全文總結
曾經很長一段時間內，在賓士G級之類的進口豪華越野車之外，消費者們可以選擇的平價硬派越野車其實並不豐富。而有限的選擇裡，這些車型也幾乎都把重心放在了越野效能的打造上，卻忽略了對整車質感的打磨和對日常用車體驗的最佳化。不過，隨著坦克300的問世，過去那種“硬派等於粗糙”的尷尬局面得以終結——20萬左右的花費，換來的不僅僅是強悍的越野能力，還有絲毫不輸給同價位城市SUV的智慧科技和豪華體驗，而這正是坦克300的核心競爭力所在。
對於已經考慮入手坦克300的準車主來說，售價19.58萬元的越野版2.0T挑戰者車型，無疑是車系內最具有價效比的選擇。這款配置已經標配了後橋差速器鎖，只需要額外付出6000元選裝前橋差速器鎖，其越能效能就可以達到最佳狀態。除此之外，豐富的舒適性配置和一套完整的駕駛輔助系統，在同價位就更是獨一份的存在了。
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