國產車型1.5T哪家強?最大馬力達197匹,熱效率最高40%

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文丨冬樹童 C

車圈有句俗話:汽車好不好,發動機就佔了一半。

這句話不一定全對,但也有一定的道理。發動機是汽車的心臟,如果心臟不好,其它地方再好都沒用;反過來,如果把廠家把發動機都整明白了,其它部分再差也有幾分實力。

對於自主品牌來說,在大排量發動機方面的功底不足,但是在小排量發動機方面基本上都是人手一個,且不說2.0T,就說1.5T發動機,每個品牌的技術都比較成熟了,並搭載於旗下各個車型上,今天我們就來看看四款熱門機型到底誰家的表現更強。

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最近,車圈內關注最高的應該就是東風風行T5EVO了,名字中帶有"EVO"三個字母就知道不簡單,它的1.5T發動機最大馬力為192匹,145kW的最大輸出功率在同級中非常少見,其工信部申報油耗為6.6L/100km。

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也正是因為這臺1.5T發動機,東風風行T5 EVO大火了一把。不過,這並不是東風自己的發動機,而是採用的瀋陽航天三菱發動機製造廠的4A95TD 1.5T發動機。目前,新車現在已經亮相,正式上市預計在明年3月份。

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作為長安汽車旗下高階序列的首款產品,UNI-T搭載了藍鯨NE平臺的1.5T高壓直噴發動機,其最大功率132kW,1250rpm即可達到300N·m的最大扭矩,渦輪遲滯大幅縮減,NE平臺下的發動機熱效率最高可達到40%,並且全面滿足國六b排放標準。

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目前,這款藍鯨1.5T發動機也用在了多款車型上,比如長安歐尚X7以及即將上市的歐尚X5,這三款車型的市場表現都不錯,UNI-T上市次月銷量就破萬,長安歐尚X7上市一年銷量破十萬,上市當天就獲得了1886份訂單,累計訂單數已經突破20000輛。

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奇瑞在發動機技術上一致有自己的見解,鼓搗出來的技術能獲得消費者的認可,因此奇瑞以前也是消費者公認的"技術類"企業。

當然,奇瑞也有1.5T發動機,比如瑞虎7搭載的那臺1.5T渦輪增壓引擎採用豪華品牌發動機的領先整合技術,擁有可媲美豪華品牌的37.1%熱效率,最大功率115kW,峰值扭矩230N•m。與之匹配的變速箱是獲得"龍蟠杯"世界十佳變速器榮譽的9CVT無級變速箱,來超平順的舒適駕駛和百公里6.8L的超低油耗。

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不過,在奇瑞推出1.6T發動機之後,幾乎所有的目光都集中在了新機型上,1.5T的光環也小了很多。而在明年初,奇瑞的2.0T發動機也將隨著星途VX上市而到來。

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一直以年輕、運動、國際潮範為亮點的上汽名爵,旗下多款車型都有效能的味道,旗下的第三代名爵6更是被譽為"10萬級最強小鋼炮"。

其配備MEGA Tech全新一代1.5T PRO發動機和全新一代DCT 280溼式雙離合變速箱,最大馬力181匹,最大功率133kW,最大扭矩285N·m,賬面引數甚至超過了思域、領克03的1.5T發動機,第三代名爵6實測百公里加速也在8s以內。

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坦言,在內燃機方面自主品牌實力確實要落後於外資品牌,但這個差距是逐年縮短的。而隨著自主品牌的發展,在部分領域已經達到了國際水平甚至是超過。

自主品牌的1.5T發動機,僅看引數是沒法真正看出來誰強多少,誰弱多少,它們的研發方向各不一樣,有的是為了熱效率保證油耗,有的是為了壓榨效能,還有的是為了滿足排放標準以及舒適性。選車時也得根據自己的需求去選擇不同的車型,萬萬不可拿著一堆引數直接選車。

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