隨著自主品牌在技術、平臺等方面的飛速發展，我們也有實力打造更加高階的車型，在緊湊級SUV取得顯著成效的同時，近年來有更多自主品牌推出了中型SUV，而他們的最大優勢除了價格低廉外，還有動力強勁、空間寬敞、配置豐富的特點，今天我們就重點推薦7款高性價比國產中型SUV車型，看看哪一款才是你的菜。
在2019款停售之後，新的替代品只有一款2021款2.0T自動旗艦型，指導價16.58萬元。唐是比亞迪中大型SUV的老面孔了，特點就是大空間和高配置，雖然搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，具備最大192馬力和320牛米輸出，得益於1500轉的高扭觸發點，可以有著更快的高扭輸出，爆發力不錯，不過中後段發力略顯平庸，更多注重燃油經濟性，6AT可以保證比較出色的換擋平順性，發動機降噪處理很好。
他的車身尺寸為4870/1940/1720mm，相當龐大的身軀，軸距達到了2820mm，提供2-3-2的7座佈局，前兩排空間表現出色，前排帶有電動調節和加熱、通風功能，第二排支援前後、靠背角度調節。配置方面，自動旗艦型配備了L2+級自動駕駛裝備，還有360度全景影像（全息透明影像）、車側盲區預警系統、前後雷達等安全功能；此外，車載空氣清淨機、負離子發生器、PM2.5過濾裝置的出現，可以最大限度淨化車艙內部空氣質量，保證乘客免收外部有害氣體侵擾。
便利性功能也是相當豐富，主要提供了可開啟全景天窗、電動+感應+記憶後備廂、藍芽鑰匙、12.3英寸全液晶儀表盤、內建行車記錄儀、12.8英寸自適應旋轉iPad、矩陣式LED大燈、自動防眩目內後視鏡等全面、科技的功能，在同等價位當中，能夠與唐競爭的中型SUV相當少見。
作為長安系的全新子品牌，歐尚已經憑藉X7等熱門車型逐漸受到市場和消費者的關注，藉助長安核心技術的支援，在研發平臺、品控等方面足以看齊長安系車型，而科賽Pro則是新推出的中型SUV，他的最大特色就是擁有目前最龐大的陣容，多達24款不同車型。
其實這24款車型是基於8個版本，透過區分5、6、7座三種座椅佈局而來的，對於歐尚品牌來說，一口氣推出如此眾多的版本，目的不言而喻，就是要透過豐富的車型佈局給消費者提供更有針對性的選擇。動力總成提供1.5T和2.0T兩個版本，分別具備最大178馬力和233馬力，傳動系統分別匹配6AT和8AT，屬於比較可靠的動力組合。
科賽Pro的軸距達到2800mm，雖然提供了三種不同座椅佈局，但對於家用需求來說5座和7座是比較理想的選擇，可以照顧到絕大多數家庭需求。他的配置不算特別豐富，不過提供了手動擋，對於很多老司機來說非常友好，入門版8.59萬元，落地價應該不會超過10萬元，得益於歐尚出色的品控和口碑，科賽Pro應該說是目前低端市場上值得考慮的一款中型SUV。
第三款：紅旗HS5在國產高階SUV領域，做得最出色也是最成功的當屬紅旗品牌，在最初高調鎖定奧迪Q5L為競爭對手後，定位中型SUV的HS5曾經被無數人鄙視過，但隨著時間的推移，它卻用近乎完美的表現征服了市場。在18-25萬元區間的市場上，HS5擁有最高的價效比，而在效能、空間方面也看齊一眾豪華品牌。
2.0T+6AT動力總成，最大224馬力，8.7秒破百的表現，變速箱換擋平順性不算優秀，但整體爆發力很強，底盤比較紮實，對顛簸過濾效能很到位。提供12.3英寸雙大屏、電動調節座椅、LED大燈、懸架軟硬調節、360度全景影像、L2級自動駕駛裝備、自動空調等相當豐富的配置。
HS5軸距達到了2870mm，是目前國產中型SUV裡最長的一個，具備相當寬敞的內部空間，座椅採用高階皮質覆蓋，還有電動調節和加熱通風功能，舒適性值得肯定。
隨著國產品牌在核心技術、平臺方面的不斷進步，消費者也更加信賴自己的產品，相比其他國產車來說，紅旗的起點明顯高了不少，所謂高起點就有高定位，不管是HS5還是H5、H9，都真正展示出足以抗衡豪華品牌的硬實力，是注重價效比和檔次感群體的首選。
瑞虎8plus其實是基於虎8升級而來的，同樣定位中型SUV，但從內外飾和功能上又有了新的提升，面向高階國產SUV市場。
瑞虎8plus車身相當健碩，4722/1860/1745mm的三圍尺碼看上去比虎8要霸氣很多，採用點陣式星空中網和雙L造型LED日行燈，側面腰線飽滿有力，尾部層次感分明，全LED燈組辨識度很高。搭載1.6T+7DCT動力總成，最大馬力197匹，最大扭矩轉速起點2000轉，低扭爆發力很出色，帶動如此龐然大物也是相當輕鬆。
新車增加了12.3英寸全液晶儀表盤、8+12.3英寸觸控屏的頂級配置，科技感已經無可挑剔，SONY音響、雙層隔音玻璃、後排獨立空調、全景天窗、仿皮電動座椅帶加熱通風功能，營造出更加奢華的座艙，從市場受眾群體來看，就是對準高階客戶，與虎8的經濟型SUV不同。雖然軸距只有2711mm，但得益於出色的空間拓展，實際體驗相當寬敞，還支援客戶選擇2-3-2/2-2-2的六七座佈局。
捷途是奇瑞子品牌，致力於打造全新形象的SUV陣列，其中型SUV捷途X70是家族最便宜的一款車，指導價為6.99-12.29萬元，面向低端SUV市場，同時藉助更加時尚、運動的外形設計，很好的照顧到年輕化消費群體對高顏值的訴求。
捷途X70搭載奇瑞自主研發的1.5T發動機，也是在家族很多車型上普遍採用的動力系統，具備最大156馬力和230牛米扭矩輸出，傳動系統提供6MT/6DCT兩種變速箱，雖然定位較低，但標配前後獨立懸架，實用性功能也比較豐富。
內飾風格徹底與奇瑞拉開距離，更加簡潔明快的佈局讓人眼前一亮，12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸觸控屏的加持，為中控臺增色不少，功能也非常全面。右手邊控制檯採用金色拉絲面板覆蓋，各功能區也頗顯檔次感，不過全系沒有配備自動空調是個遺憾。
捷途X70車身長度為4720mm，軸距2745mm，在同級車型中優勢比較明顯，內部空間表現出色，提供織物和仿皮材質座椅，高配增加駕駛位電動調節、前排加熱功能，第二排支援前後和靠背角度調節，2-3-2座椅佈局很適合多人出行的需求。
雖然五款車價格不一，但在科技化裝備和空間表現上，我們可以進行比較客觀的對比，從價效比角度來看，比亞迪唐憑藉不到17萬元的價格、超過2.8米軸距和極其豐富的配置，應該排在首位，從經濟性角度來說，捷途X70門檻最低，滿足日常代步和多人出行需求毫無壓力，更加時尚的外形也容易被消費者接受。歐尚科賽Pro屬於偏粗獷派的SUV，紅旗HS5面向高階豪華車市場，而瑞虎8plus屬於升級版虎8，未來價格如有浮動的話，價效比會更高一些。
寫在最後：很多人可能會質疑國產SUV的品控，但我們必須看到他們在發動機、變速箱、底盤以及電子化裝備方面的進步，已經完全有實力與合資車扳手腕，對於老百姓來說，花費十幾萬甚至二十多萬，就可以享受到合資車三四十萬甚至更高階的體驗，無論從經濟角度還是駕馭感受來說，都是非常實惠和理性的選擇。