在金融系統工作的表妹最近升了職，年輕人的階段性小成就，就想買輛車紀念一下，她看了預算內外的很多車，總是猶豫不決，但好在有我這個閱車無數的老哥在，自然也少不了問我。尤其是我自己有一輛沃爾沃V系列旅行車，她也順便多看了沃爾沃兩眼，這一看不要緊，一下子被XC40圈粉。
沃爾沃XC40 四驅智遠豪華版
我趁著回店給車做保養的空檔期，借了一臺XC40 四驅智遠豪華版，替表妹試駕一番，想看看她為什麼會被圈粉。
坐進XC40的第一瞬間，似乎就像一個老朋友那樣，有一種莫名的親切感與熟悉感，即便是第一次試駕它，也能感受到設計師的巧妙心思。作為A級SUV，XC40遠遠看去尺寸緊湊，在喧囂的城市中穿行毫無壓力。而坐在車內卻覺得一點也不侷促，反而是極簡設計帶來的寬口視野以及高空間利用率，讓車裡反而覺得空間超乎想象，尤其是人性化的儲物空間，不僅數量多，而且都可以很輕鬆夠得到，一個人駕車的時候，大部分有效儲物空間都觸手可及。
沃爾沃的內斂，還體現在豪華配置，以身心愉悅且健康的舒適為前提，做了很多無形的工作，比如CleanZone清潔駕駛艙技術，你可以感知不到它，但它對駕駛艙空氣的淨化能力以及本身在內飾材質選材的苛刻程度，在今天更顯珍貴。
北歐式的豪華，是建立在對人、對環境都友好的前提下的——對自然友好，亦是一種人本主義關懷。這在其他豪華品牌或者我們傳統意識當中的豪華，是鮮見的，因為傳統意義上的豪華，是隻顧自身的奢侈享樂主義，在當今社會已然過時了。
城市SUV選擇四驅是否是一種負擔？在北方駕車，冬季冰雪路面，總感覺四驅能讓自己更踏實更放心，就跟吃了定心丸一樣。而來自北歐的沃爾沃，天生就比較適合冰天雪地的環境，四驅系統無論從結構上還是工況標定上，都再適合不過了。XC40從T4開始就都是全時四驅配備，我試駕這臺是T4四驅智遠豪華，四輪235/50 R19的寬胎，加上AWD的小標，是僅有的能從外觀看出跟T3兩驅車型的差別了，有實力不張揚，這一點深得我心。
而縱觀同級別市場，從T4四驅智行時尚版以上，都是全時四驅，也就是終端價格23萬出頭就可以擁有調教精良的四驅，這在緊湊型豪華SUV市場裡面，是以往想到不敢想的事情。如果在其他豪華品牌想要獲得四驅，多數都要至少再加5萬的預算。
如果只看賬面資料，T4發動機最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米，對於開慣了T6車型的我來說，起初還顧慮會不會有點肉。然而事實是，車一上路，我的顧慮就煙消雲散，因為T4發動機+愛信8AT這套動力系統匹配得真的順暢，隨叫隨到的動力輸出，難怪當年XC40在歐洲一上市就屢獲殊榮，它的調校設定是奔著"駕駛者之車"的質感去的。
歐洲車緊緻而有韌性的懸架質感，在XC40上體現得非常充分，既保持了SUV的高離地間隙，又有將轎車化的精準操控感，路面的起伏特徵能夠恰到好處地透過方向盤傳回給你，讓你駕車過程會很享受跟車溝通的感覺。緊湊的車身帶來靈巧的動態響應能力，XC40就像城市精靈一般在車河中穿梭；如果遇上了大城市"喜聞樂見"的堵車，City Safety城市安全系統和Pilot Assist領航輔助系統放在一起，在哈曼卡頓音響播放的悠揚歌聲中盪滌心靈，堵車也沒有那麼惱人了。
一段時間的試駕過後，依依不捨地歸還車輛，我開始理解表妹當初的想法了，低調而務實的追求豪華，注重個性表達又不因此背上負擔，只買對的不選貴的。作為同級別中的佼佼者，XC40的T4車型特色太突出了，這屆年輕人會玩也會選，而且他們對於"豪華"的理解，與時俱進多了。
當我們在談論豪華時，Z時代年輕人在談論什麼？
——化繁為簡。
時代變了，年輕人對於豪華的概念也變了，這不是年輕人與時俱進，而是他們重新定義了豪華。而沃爾沃XC40上的豪華理念，也正折射出這樣的豪華追求。這一點不得不佩服北歐人在極簡主義的理解上，恰好與中國的大道至簡有些出奇地相似。
沃爾沃XC40恰恰就是這樣一款車，能夠同時贏得東西方文化的一致審美，不僅贏得歐洲消費者的青睞，也讓眼光更加獨到的中國年輕精英群體嚮往，我想這就是以人為本的魅力吧？
裸車價格23萬出頭，想要找到匹配全時四驅的緊湊豪華合資SUV，沃爾沃XC40是個不錯的選擇，如果你也一樣有著獨特的品位，那麼我想你也能被XC40一試圈粉。
