昨天在回答網友問題時，看到了一個比較有趣的提問，“為啥感覺現在的合資車甚至是豪華車越來越便宜了，而國產車卻越賣越貴呢？難道是一種錯覺嗎”，筆者可以很負責人的回答，這種現象是真實存在的，並且是有理可尋絕非錯覺。
首先我們來回答第一個問題，為什麼合資車越來越便宜呢？其實這裡的原因主要有兩個，第一是合資車目前的位置比較尷尬，國產車步步緊逼，豪華車又不斷下探，導致合資車的生存空間受到了限制，所以推出新車時，很大比例都是中端車型，高階車型已經比較少見了。
第二是合資車競爭更加激烈，過去那種合資躺贏的時代已經過去了，大浪淘沙之後，也只有日系車和德系車生存的比較健康，像我們之前很常見的韓系車、法系車和美系車，已經逐步退居二線。其實不光光是國內市場，在整個全球市場中，這些車型的銷量都有著比較明顯的下滑，市場份額不保的情況下，選擇價格下探和國產車爭奪市場，也是他們的重要決策。畢竟還是有很多消費者，在同等價位中，考慮國產車和合資車時，會優先考慮到後者，這也是目前合資車的“財富密碼”。
那麼國產車為什麼越賣越貴呢？其實並不是說國產品牌將車型的價格提升了，而是推出了越來越多的高階品牌和車型，比如我們熟知的WEY、領克以及比亞迪的王朝系列和造車新勢力等等，他們的市場定位早已不是5-10萬元的價格區間，15-20萬甚至是30萬以上的車型，已經有了越來越多國產車的身影。
因此，很多消費者會有一種國產車變貴了的既視感，其實是高階車型變多了，給了消費者更多的選擇，下沉市場中的中低端車型價格反而是步步下調，不斷的降低購車門檻。比如去年上市就大火的宏光MINI EV，它的價格就非常低廉，甚至比很多老年代步車的價格還要低，也因此吸引了很多消費者。
我們以比亞迪為例，目前比亞迪的王朝系列車型均價已經達到了13.3萬元，同比提升了1.4萬，要比其他自主品牌高出2.8萬元；而新能源產品的均價更是達到了誇張的19.8萬元，高出其他自主品牌5.6萬元，即便是合資品牌的均價，也難以望其項背。
這種現象的發生反映出了兩個可觀的事實，第一是合資品牌面臨的挑戰更大了，他們想要向上突破難度較大，選擇下沉是目前不錯的解決方案，第二是自主品牌越來越強大，也有更多的消費者願意相信和選擇自主品牌。對於消費者而言，這種發展給了他們更多的利好，有了更多的優秀產品供選擇。