豐田威蘭達高效能版，插電混動零百加速6.6秒，產品力如何

現在汽車市場上SUV可以說是最熱門的車型之一，相比轎車更帥氣的造型，更多的功能似乎也使消費者在購車的時候更傾向於選擇SUV，而眾多SUV中，緊湊型SUV又是競爭最為激烈的一片市場。本田CR-V、RAV4榮放都是緊湊型SUV中的佼佼者，贏得了眾多好評，不錯今天要介紹的是另一款車，豐田旗下一款SUV威蘭達，它和RAV4榮放是姊妹車型，同樣都是出自豐田THGA平臺，雖然上市時間還比較短，但是因為它的姊妹--RAV4榮放，也獲得了不錯的關注度。

在最近的上海車展上，豐田展示了威蘭達高效能版，其實在去年廣州車展這款車型就已經亮相過一次，這款威蘭達高效能版是採用的插電式混合動力，進一步降低油耗，預計正式上市時間為5月8日。

從外觀上來看，威蘭達高效能版依舊延續了現款的外觀設計，大致上保持一致，在一些細節上略有改變。首先從前臉來看，前格柵採用一體式設計，中網採用菱形鏤空設計，看起來比較美觀，而且也有一定的辨識度;燻黑處理也是必不可少，更有利於營造運動氛圍。而且可以看到前包圍造型也比較獨特，誇張的前包圍設計，內部用黑色塑膠覆蓋，兩側都有一個向內的凸起，再加上底部黑銀雙色裝飾的保險槓，看起來比較有力量感，同時也更具攻擊性。

威蘭達高效能版的大燈是分體式設計的，增加前臉的美觀程度，兩側大燈透過一條黑銀相間的飾條連線，線條中間貼有豐田車標，車標內部用藍色做裝飾，這也是現款所沒有的，彰顯了這款高效能車的身份。兩側的遠近光燈的下眼瞼線條比較柔和，細長的造型則是現在市場上汽車會經常會採用的設計，使前臉看起來更凌厲，也可以有效提升這輛車的氣質，使其看起來更具攻擊性。將現款前包圍內部的前霧燈換成的豎直排列的LED日間行車燈，亮起來以後更美觀一些。

威蘭達高效能版的車身長寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距2690mm，和現款保持一致，在同級別車型中表現中上。雙色車身，頂部為燻黑鍍鉻色，再搭配上同款黑色的翼子板和側裙裝飾，看起來更具運動氣息，相比起現款普通黑色塑膠包裹在，這樣具有金屬質感的裝飾確實使車身顯得更有檔次感。腰線從前包圍開始貫穿前翼子板一直延伸到尾部，凌厲的線條也使車身看起來更具攻擊性。再搭配上花瓣狀的輪轂造型，相比起前臉，側身豐富的設計感應該更容易給人留下深刻印象。

相比起凸顯運動感的前臉和側身設計，威蘭達高效能版的尾部設計則顯得“溫順”一些，從車窗到車身的線條比較柔和，比較常見的貫穿式尾燈造型，同樣用藍色裝飾的車標和前臉首尾呼應，右側大燈下方貼有威蘭達的車標以及“PLUG-IN HYBRID”標誌，彰顯高效能版的身份，再加上底部雙邊共兩出的排氣裝飾，設計感遠遠沒有側身那麼豐富，看起來比較穩重。整體來看，威蘭達高效能版更運動的設計明顯是以年輕消費群體為目標，整車運用了大量的運動元素，看起來比較張揚個性。

至於威蘭達高效能版的內飾設計基本上和現款的保持一致，中控臺採用雙層設計，中間一層用皮質材質覆蓋，再加上紅色的縫線裝飾，細節方面做得不錯。10.1英寸的懸浮式中控螢幕凸顯科技感，緊接著就是一排空調出風口，還有一些用於操控的按鍵和旋鈕，方向盤是傳統的三幅圓形設計，用皮質材質包裹，內側用紅色縫線裝飾，中間的多功能按鍵還是塑膠的，這些都是豐田車上常見的設計，沒有什麼新意可言，好處就是操作方便，上手容易。

除了內飾設計，還有一點就是用料方面，首先威蘭達高效能版的內飾用料和一些國內的品牌相比是沒有什麼優勢的，可以看到不管是中控臺還是門板內側，都大面積將塑膠材質直接暴露在外面，而只有一部分是用皮質材質包裹的，而且以車展上展出的這款車型為例，內飾大部分黑色的，再增加一些紅色縫線裝飾，整體氣氛比較沉悶，如果到上市時候能有更多內飾配色可選就更好了。雖然內飾沒有特別值得詬病的地方，但是和運動且年輕的外觀相比，內飾給人反差還是挺大的，如果想要吸引更多年輕消費者的話，順應潮流，將內飾設計得更科技，更有創新性一些，應該會更好一些。

再來說說威蘭達高效能版的內部空間，因為內飾和車身表現基本上和現款威蘭達的內飾相同，所以內部空間也是保持一致的，前排空間自然不用說，把座椅調至最低後基本上不會有頭碰車頂的危險，至於後排的乘坐空間還算湊合，個人對緊湊型車的要求就是不擠就行，威蘭達高效能版的後排頭部和腿部空間都還算充足，地板中間略有一些凸起，不過不是很嚴重，坐三個人沒有什麼大問題。後排空調出風口依舊保持比較樸素的外觀，如果能加一個金屬質感的邊框裝飾就更好了。

威蘭達高效能版的儲物空間佈局還算合理，主要是一些小的儲物格設計比較實用，比如說駕駛位左側有一個小儲物格可以用來放手機這樣體積比較小的物品，同時副駕駛座前方手套箱上面也有一個橫向儲物格，此外還有中央扶手箱、門板內側的儲物格，手套箱，前後排杯架等比較常規的儲物空間，容納能力一般，隨身物品不多的話還是夠用的。後備箱容納能力比較強，不放倒後排座椅也能放下三個大件的行李箱，後排座椅支援按比例放倒，而且放倒以後地面還算平整，空間利用率比較高，實用性不錯。

說到威蘭達高效能版的動力，這款車還是採用了2.5L發動機，效能引數和現款威蘭達雙擎一樣，最大馬力為178Ps，再搭配一個點選，系統綜合功率為306Ps，變速系統採用E-CVT變速箱，從名字就能看出來，這款車是以效能為賣點的，官方宣傳零百加速成績為6.6秒，如果確實能達到這個成績的話，那這款車的表現確實還是值得肯定的，但是這畢竟是一款插電式混動車型，實際上電驅動的車加速能力一般都不錯，如果和同為電驅動的車型相比，威蘭達高效能版的優勢似乎又不是非常明顯了。

以現款威蘭達為例，底盤調校偏舒適，但也不是完全軟下去的感覺，保留了一部分底盤支撐性，方向盤的指向性不錯，但是手感卻稍微有些生澀，開起來不是很順滑，考慮到插電混動車型有電驅動，發動機噪音影響應該會小一些，但是整車隔音能力一般，胎噪和風噪對車內靜謐性影響也是比較大的，對乘坐舒適性稍微有一些影響。

這款威蘭達高效能版基本上是從現款燃油和雙擎改款過來的，所以無論是外觀還是內飾都基本上是沿用現款的設計，外觀上還做了一些改動，看起來更時尚動感，內飾幾乎沒有改變，這樣老派的內飾設計不免讓人感覺還是在開傳統燃油汽車，而不是新能源汽車。此外，它雖然是以效能為賣點，但是其實和同級別混合動力車型相比，效能優勢也不是非常明顯，如今國內新能源汽車發展迅速，除了傳統老牌汽車廠商，還有各種有實力的自主品牌，如果想要取得好成績，還需要自己的特色和亮點才行。