如果你是位運動愛好者，或許就會能理解控制呼吸節奏對運動成績的重要性，畢竟呼吸與運動量匹配不合適容易加速疲勞和身體的不適，並嚴重影響運動時的狀態。因此在進行運動時，我們需不斷根據當前的運動狀況來調整呼吸頻率進行匹配，以便身體可以獲得充足的氧氣供應。
早期車輛引擎由於缺乏相應的可變控制機構，只能保持固定的開/關時間，無法兼顧各種不同轉速區及加速工況的需求，因此也不能保持高效率的工作狀態。因此可變氣門正時/升程技術的誕生，目的就是為了能讓引擎在各種轉速區間和工況下，能對進氣與排氣進行調整，從而保持高效率的工作，以提升動力並降低能耗。
可變氣門正時到底是什麼
氣門正時（Valve Timing）是指引擎氣門開啟的時間，而可變氣門正時（Variable Valve Timing）是指可以對氣門開/關時間進行調整的一種技術，通常被簡稱為VVT技術。
在進一步瞭解可變氣門正時工作原理和對引擎效能影響之前，我們不妨先來簡單看看與其相關的兩個小知識——配氣相位機構和氣門。
什麼是配氣相位機構和氣門
1、 配氣相位機構
由於引擎工作時需要新鮮空氣和燃料混合燃燒才能做功，而配氣相位機構正是向氣缸提供新鮮空氣的機構，其同時還負責將將燃燒做功之後的廢氣排出引擎，主要功能就是按一定的時間週期開/關各氣缸的進/排氣氣門。
2、氣門原理和作用
氣門在結構上分為進氣門（intake valve）和排氣門（exhaust valve），並且新鮮空氣與廢氣都需要經過氣門進行輸入和排出。其中進氣門的作用是控制空氣吸入氣缸的時機和流量，而排氣門的作用則是控制燃燒後廢氣排出的時機和時間。
可變氣門正時技術如何工作
在瞭解配氣相位機構和氣門後，我們一起來看看可變氣門正時技術的工作原理是什麼，以及它是如何幫助引擎提高工作效率，並提高效能及降低燃料消耗的。
1、基本工作原理
簡單的說，可變氣門正時技術就是透過凸輪軸連線正時傳動裝置的連線端加裝液力控制機構，讓凸輪軸可在一定範圍內對凸輪軸的角度進行調節，也就相當於改變了進/排氣氣門的開關時機和時間。透過實時調整氣門的開/關，同時ECU配合其變化進行不同的噴油配合，從而實現更高的效能輸出以及更低的燃油消耗。
2、對效能的影響
引擎在高轉速區間時每個工作衝程經歷的時間非常短，所以容易出現進氣不夠/排氣不淨的問題，並直接影響引擎的工作效率，因此就需要透過實際情況來調整氣門開/關時間來彌補這個問題。一般會採用進氣門早開/晚關這種方式，但這種情況下會經歷一個進氣門和排氣門同時開啟的時刻，在配氣相位上這種情況就稱為“氣門重疊角”。
因此在不同轉速與工況條件下，必須提供不同的氣門重疊角才能保持引擎的穩定和高效，所以配氣相位需要根據轉速和工況的不同進行實時調節，才能讓引擎在高/低轉速區間都能獲得更為理想的進/排氣效率，這也正是可變氣門正時技術開發的目的。
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