蓋世汽車訊 據外媒報道,現代汽車的目標是,用新的可更換空氣塊系統代替輪胎中的空氣。該系統結合了充氣輪胎的優點,並解決了當前無氣輪胎設計中的一些問題。目前,現代汽車正在為這一輪胎設計申請專利。
(圖片來源:autowise)
現在汽車上使用的充氣輪胎已有百年曆史,並具有諸多優勢,例如高度可調、抓地力高、相對輕便且行駛平穩。但是,這種輪胎也存在明顯的缺點,如漏氣時行駛效能不佳。
無氣輪胎是一種相當新穎的輪胎設計,透過一組橡膠葉片為外胎面提供支撐。這種輪胎不會漏氣,但仍存在一些問題,如行駛質量差和高速穩定性差。
現代輪胎專利介紹
現代汽車正在開發一種全新輪胎設計,將空氣和橡膠葉片融為一體,因此這可以說是一種空氣輪胎和無空氣輪胎設計的混合體。新輪胎中包含多個可以從側面插入輪胎的“空氣塊”,並且這些空氣塊被鎖定在胎面下方的位置。
現代汽車希望,同時提供充氣輪胎的行駛質量和無氣輪胎的可靠性,為車主提供便利。目前來看,在這一新穎的系統內,輪胎帶有空氣塊安裝空間和多個空氣塊,這些空氣塊可以隨意插入和卸下。
如果空氣塊受損,輪胎可以透過輻條的支撐力繼續執行,從而支撐車輛的重量,或緩衝路面行駛衝擊。
當其中一個空氣塊損壞時,可以用預先在車內準備的新空氣塊進行替換。因此,這種輪胎在更換時更加可靠,同時不需要充氣,具有非充氣輪胎的優點。
與充氣輪胎一樣,可以提供出色的乘坐舒適性和高速行駛穩定性。
具體內容
圖3和圖4展示了這款新輪胎的基本優勢,現代汽車將稍後釋出更為具體的設計。有很多空氣塊(下圖中的150)可以隨意從輪胎中插入或取出。現代展示了8個空氣塊,實際上這一數量可以更多或更少。
根據輪胎的尺寸和規格,輻條140和空氣塊安裝空間140,可以根據數量和形狀進行調整。
圖5可能更接近最終產品。空氣塊被插入安裝區域中,並透過一些板簧鎖定在適當位置。
圖7顯示了輪胎和空氣塊的側面剖檢視。將金屬板簧固定在輪胎外部某些凹槽內和空氣塊外部。透過彎曲的板簧施加壓力至空氣塊和輪胎上,從而將空氣塊固定在適當位置。
圖6和圖8顯示安裝空氣塊並使其保持在適當位置的另一示例。空氣塊顯然可以像海綿一樣卡在安裝區域中,然後在輪胎內恢復至預期形狀。透過卡口(下圖中的170)將空氣塊固定在適當位置。
專利申請中稱,空氣塊上不帶有任何充氣閥。也就是說,150空氣塊應該具有密封結構,而且結構表面光滑,沒有從其外表面突出的充氣閥。
新設計的優勢在於,當其中一個空氣塊損壞時,任何人都可以用預先在車內(如行李箱)準備的新空氣塊進行替換。因此,這種輪胎在更換時更加可靠,同時不需要充氣,具有非充氣輪胎的優點。
總結:
現在,這一設計仍有很多問題需要解決,如輪胎平衡問題。車輪和輪胎很重,即使輕微的不平衡也會影響駕駛。想象一下,如果其中一個空氣塊稍微移動了一下,會出現怎樣的情況?更重要的是,如果安裝稍有錯誤怎麼辦?現代汽車仍有很多東西要挖掘。