一直以來，B級車是車市的銷量主力，根據乘聯會資料，國內B級車的市場份額佔到車市總體的40%以上。對比更入門的A級車，B級車的空間配置做工等要更優秀，但普遍的價格也更高。
不過凡事總有例外，這些B級車卻只賣A級車的價格，那這些車除了空間以外還能帶來哪些不一樣的體驗呢？推薦消費者選擇哪款？
一般來講，其他品牌的B級車，更多會選擇走沉穩中庸的路線，但別克顯然更不拘一格，將旗下的君威往運動效能方向打造。
新款別克君威GS更是走向這種極致，這種極致在外觀上體現極為明顯。新款君威GS採用家族式前臉，格柵上的紅色GS微標以及燻黑輪轂上的紅色四活塞卡鉗，相得益彰，將車型的運動氣息顯露無遺。此外值得一提的是，君威GS的進氣格柵並非花架子，而是帶有主動關閉功能，不僅提高效能，還能節油減排。
最新的君威GS，除了運動外觀加成以外，一些小心思的細節設計，也算是錦上添花。例如君威GS將原來的機械擋把升級為電子換擋方式，不僅讓整車看起來更加富有科技感，而且突出一定的實用性。
全新君威GS車內可以能過駕駛位安全帶解開、門開啟來判斷車主離開車子，即便車主下車時沒有采用制動措施，車內的電子系統會檢測並自動掛到P擋，從而大大提高安全性，這樣的設計不可謂不貼心。
當然君威既然以GS來命名新車型，那麼動力的升級自然是重中之中，新款君威GS搭載2.0T 9AT的動力組合，最大馬力達到237Ps，峰值扭矩為350N·m。作為一臺中型車，7.2秒破百的成績，還是足夠強悍的。並且這臺Ecotec可變缸發動機，在燃油經濟性上也足夠出色：工信部6.6L/100km的表現即是明證，唯一可能吐糟的地方在於，它的汽油標號為95號。
買買君推薦君威GS的精英型，主要是因為GS版本本身只有兩款不同的車型，而與頂配相比，精英型的配置僅僅在於HUD頭顯、主動剎車系統、可調節電動座椅等，買買君認為缺失也並不傷大雅。
相信關注國內汽車銷量的車迷一定會注意到，上汽大眾在與一汽-大眾的比拼中，近幾年來漸漸落入下風，雖然有一汽-大眾佈局更為合理、節奏把握好的因素，但上汽旗下唯一拉胯的斯柯達，不得不說也有一定責任。
但如果就此下斯柯達就是不行的結論，買買君是絕對不答應的。例如斯柯達的B級車速派，就是非常具有價效比和競爭力的車型，而其優點當然也不少。
一個是繼承了德系車紮實平整的底盤質感，速派採用前麥弗遜 後四連桿獨立懸架的組合，再加上MQB平臺的加持，賦予了其與帕薩特相似的駕駛品質，除了舒適的日常駕乘體驗外，高速的穩定性也可圈可點。
另一個是尺寸保持原汁原味，斯柯達速派的國產車型與海外版保持一致。不同與其他大部分車型引進後，都會進行國產化的加長，斯柯達速派在結構和駕駛感受上更加接近海外版，因此對於德系原旨主義者來說，這樣的堅持自我尤其難能可貴。
此外掀背尾門也是很多斯柯達車主青睞的原因，其實在國內，掀背車門並非主流，但事實上掀背車型所帶來的尾廂空間是非常實用的：速派的事備廂容積為570-1680L，無論與君威還是同為大眾系的帕薩特相比，都是佔優的。
人們常常會說：真懂車的才會買斯柯達。事實也確實如此，相比大眾昂貴的價格，與大眾同平臺、共零件的斯柯達還有不小的優惠，雖然多少有些出於無奈，但確實真正受惠的是消費者，所以如果真的不介意品牌的話，斯柯達是比大眾更好的選擇。
買買君推薦入手速派的TSI330 DSG豪華版，由於速派的動力分為1.4T和2.0T兩個版本，顯然選擇高功率的EA888是更合適的；其次在配置上買買君更傾向於次高配版本，與頂配間的配置差距，個人以為並不能達到3萬塊的差價。
索納塔不僅是現代的旗艦車型，而且在國外市場上也是一臺長青樹，根據資料統計，從1985年問世至今，索納塔的全球（主銷地在韓國、北美和歐洲）總銷量超過700萬輛。而即將於7月上市的索納塔，正是其第十代索納塔。
2020年對於現代來說是重要的一年，在今年，第十代索納塔、新一代名圖、新一代途勝、新一代領動和一款全新的MPV產品都會在今年推出。而且和其他車型相似，索納塔也給人一種“步子邁太大”的感覺。
首先看前臉，新款索納塔採用家族式設計，雖然格柵依然是鯰魚大嘴設計，但除此之外其他的元素設計更為激進：隱藏漸變式的LED日間行車燈，讓整個前臉很有兇猛的感覺，車尾增加的六條導流鰭，可以降低風阻係數以及增加高速時的下壓力。可是說新款索納塔完成了從商務用車到運動四門Coupe的轉變，說到底還是得抓住年輕人的心。
其次索納塔的尺寸長寬高軸距為：4955*1860*1445*2890mm，相比第九代索納塔，尺寸擴張了一大圈，而且這樣的尺寸遠超同級別的其他車型，這一次索納塔尺寸進步不可謂小了。
最後是索納塔的內飾，事實證明韓系車之前幾年擠牙膏式的內飾更新跟不上時代了。新款索納塔的內飾就顯得正常得多，不僅在用料上採用手感更好的軟質材料，盡顯高階；而且雙屏設計也玩得很溜，車內的科技範兒十足。
目前來說，新款第十代索納塔還沒有正式上市，但從目前的資訊來看，包括索納塔在內的韓系車，都想搞個大新聞，但這也是無可厚非的，因為動作如果再不大一點的話，那就很可能就沒機會搞大新聞了。
從上面這幾款車型也可以看得出來，真正越級的幾款車型，大多是銷量並非排名靠前的車型，所以說越級表現也是被逼的。
但從另外一個角度來說，這對於消費者確實是非常有利的，起碼完成了花小錢辦大事的目標，並且這些車型也是合資車型裡質量並不差的那些。所以不要那麼看中品牌，不那麼隨大流，還是能淘到寶的。
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