天府國際機場夜景
成都天府國際機場是我國“十三五”期間規劃建設的最大的民用運輸樞紐機場專案，是成渝地區雙城經濟圈國家戰略的重要支撐。從選址、設計方案確定、動工建設，到竣工、試飛、正式投運，10年間，天府國際機場的每一個進展都備受關注。
其間，記者多次採訪成都天府國際機場設計總負責人邱小勇。每次採訪，邱小勇談到天府國際機場的設計及背後的故事，都如數家珍。“手拉手”構型機場、綜合交通“無縫換乘”、亞洲首個採用PRT系統的機場……談到這些設計，他非常興奮，正如他在一次接受採訪時提到，“我們做設計的時候，只有先讓自己興奮，才能讓你設計的東西更有感覺”。
十年磨一劍，當這個大國工程在天府大地上拔地而起，每個人都很感動。中建西南院設計七院執行總建築師劉世海表示，作為一名建築人員，自己能有幸參與其中，感到無比自豪。作為一個年輕人，將在工作中不斷提升自己，更加自信、勇於創新，用優質的設計為祖國建設、城市發展添磚加瓦。邱小勇希望，天府機場能給來往四川的旅客們留下美好的出行印象，為成都和四川經濟的發展提速增效，為推動成渝地區雙城經濟圈建設、打造中國經濟第四極貢獻力量。
除了設計人員，還有無數的建設者參與其中，每一個人都為參與這個宏大工程感到自豪。四川場道主要負責西一跑道的修建。西一跑道長4000米，寬75米，是天府國際機場“兩縱一橫”3條跑道中最長的一條，可起降目前世界上最大的客機——空客A380。四川場道專案經理曾斌回憶，西一跑道建設期間，土石方施工削平山丘70餘座，處理沖溝百餘條，完成填方總量約3600萬方。施工的高峰時期，每天上百臺挖掘機同時作業。周邊還有其他施工單位，整個一大片同時施工，場景很壯觀。
天府國際機場上的飛機
天府國際機場正式投運後，也開始了新的征程。投運一年來，天府國際機場錨定打造“國際一流，國內領先”的全球性航空樞紐目標，順利度過投運初期磨合階段。目前已完成3次轉場，32家國內航司先後入場運營，實現了由高質量建設向高水平運營的平穩轉變。據統計，2021年6月27日至2022年6月26日，天府國際機場累計完成航班起降超9萬架次，保障旅客超1000萬人次，貨郵吞吐量超5.6萬噸。
未來，天府國際機場將加快打造引領西部開發開放的國際航空樞紐，充分利用成都西向南向門戶樞紐地理區位優勢和天府國際機場基礎設施保障能力優勢、時刻資源優勢，加快打造引領西部開發開放的國際航空樞紐。
讓我們一起期待天府國際機場更美好的未來。
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