文/寶拉
前些天據央視新聞聯播報道,國務院常務會議確定加大汽車消費支援的政策,支援新能源汽車消費,目前正考慮當前實際,研究免徵新能源汽車購置稅政策延期問題。
新能源車購置稅免徵延期成為現實的苗頭已經顯現了。
之所以要加大汽車消費,是由於疫情、供應鏈短缺等問題的衝擊,今年汽車銷量大幅下滑。今年1-5月份國內累計汽車銷量731.5萬輛,同比下降12.8%,折算下來同比銷量縮減高達83萬輛。由於汽車行業是國家經濟支柱性產業,對經濟的拉動可想而知,於是國家要出臺惠民政策刺激消費。但是歸根結底,各種政策對我們老百姓來說是好件事。
新能源免購置稅一直以來呼聲都很高,再加上新能源汽車一直是國家倡導的品類,所以很有可能明年還會繼續免除,但是,呼聲同樣很高的燃油車購置稅免除就是在做夢了。
延期免徵新能源車購置稅政策是民心所向
一方面是資本市場給出了積極的看法,訊息爆出的當天,汽車股漲幅較大,理想汽車-W(020105.HK)、吉利汽車(00175.HK)、小鵬汽車(09868.HK)、廣汽集團(02238.HK)分別上漲8.94%、6.63%、8.30%、5.68%。
另一方面是消費者在疫情時代消費趨於謹慎,大幾萬的購置稅免除對我們來說很有誘惑力。此外,還有很多消費者對於新能源車型抱著觀望的態度,對電池損耗、智慧化配置等一系列新能源車型的質量問題還有一定的擔憂,因此可能會在技術更成熟的明年或者在之後選購新能源車型。但是如果明年新能源購置稅免徵政策取消再加上經濟下行,那麼很有可能新能源車型的銷量會斷崖式下滑。
燃油車購置稅免除基本沒有可能
一方面是燃油車站在了國家汽車鼓勵消費的對立面。加大環保力度是全球範圍的趨勢,再加上我國一直倡導“綠水青山就是金山銀山”的生態環保理念,很明顯有尾氣汙染的燃油車不符合發展趨勢。目前比亞迪已經全面停售燃油車,大眾汽車、梅賽德斯-賓士、寶馬集團都已經宣佈了停售燃油車的時刻。
另一方面是國家已經有購置稅減半政策出臺,已經達到了政策方面的底線了。前面我們說了,燃油車不符合環保理念,但是為了度過汽車行業的寒冬,國家還是出臺了30萬以下2.0L以下的燃油車購置稅減半政策,綜合來看,這已經是國家能給的最大優惠了,咱們可以見好就收了。
最後是汽車是有經濟基礎的人才能夠買得起的,免除燃油車購置稅就是天方夜譚。首先購置稅有兼顧公平的原則,就類似徵收個人所得稅一樣,收入高的多徵稅,收入低的少徵稅,同理,車價高的多徵購置稅。新能源免徵是國家在大力倡導。然後是徵收購置稅是一種合理籌集建設資金的方式,用於交通基礎設施建設等方面,從而促進交通基礎設施建設事業的健康發展,保障我們的良好道路環境。
目前已經有專家提出了免徵購置稅的建議,筆者當然也贊同專家“高階車收奢侈品稅還說得過去,但普通國民車不應該收”的說法,但結合實際情況來看,咱們暫時還是不要做夢了。