當時鈴木車的爆紅正好迎合了當時消費者對於省油耐用，還便宜的小型車的需求，而進入21世紀，消費者的需求發生了大變化，以“大”為美的購車觀念和鈴木造車理念截然相反，面對這樣的形勢，鈴木汽車的創始人鈴木修並不是改變策略迎合消費者的需求，而是放出狂言我就是“死”也不像中國市場妥協，固執地造空間有限的車型，所以在2011年鈴木車的銷量急轉直下，在2020年鈴木汽車銷量僅1萬多臺，最終退出中國市場。
日本鈴木修：我就是“死”也不妥協！長安歐尚：中國製造已經強大
而對於鈴木的退出並沒有在國內市場掀起波瀾，因為對於鈴木車的依賴度是近乎沒有的，而且從中國汽車工業協會總結的資料來看，已經有接近50%的消費者支援國產品牌，所以中國製造已經強大，已經可以給消費者提供高顏值，強科技內飾，以及成熟穩定三大件的優秀車型，特別是在SUV領域，其中全新的長安歐尚Z6就是最新的一款代表車型。
長安歐尚Z6是長安歐尚家族的一款全新轎跑型SUV，而且花了心思打造這款品牌高階車型。首先在外觀設計上，國產車型總是讓人期待的，而這一次全新歐尚Z6也帶來了頗多驚喜式的設計，前臉不僅設計元素誇張個性大膽，還營造出極強的未來感，很符合當下年輕人的審美，鏤空式的前格柵還沒有傳統樣式的鍍鉻邊框，這無疑是很具創新性的，細看很注重塑造精緻氣息，而且線條也是稜角分明。官方稱之為的“流光銳眼前燈組”，犀利且充滿科技感，單側就由36顆LED光源構成，流水燈效果滿滿的辨識度。
而轎跑的定位在側面就全然顯現出來了，如同時下主流轎跑，全新歐尚Z6也是採用溜背式造型，還有懸浮式車頂設計，來體現出極強的運動氣息，而且整個側面看起來很飽滿有力量感。整車的風阻係數僅0.336Cd，法拉利458的風阻係數是0.33Cd，對比才知歐尚Z6的設計優秀，花瓣式的輪轂設計其實很複雜，尺寸不小很厚道，尾部雙邊四處排氣口運動氛圍同樣不差，折線式的尾燈組和前臉形成很好呼應。車身尺寸方面，該新車的長寬高4699/1890/1660mm，軸距為2795mm。
在智慧手機越來越先進的時代，汽車也變得越來越智慧化，同樣全新歐尚Z6也是一身智慧科技，時下流行的三螢幕設計也如期出現了，瞬間將科技氣息拉滿，而且擺放的方式很有特點，特別是這塊9.2英寸的小歐屏，有點老款越野車的樣式，而另外兩塊分別為10.25英寸液晶儀表屏+12.3英寸中控屏，錯位式的擺放充滿創新性，也是歐尚的獨有辨識度。中控螢幕內建有8核車機晶片，可實現四屏互動+六屏互聯，全球首發全場景智慧車外語音，以及透過眼神就能實現車機系統的喚醒，都是科技先鋒技術。而且EaglePilot7.0遠端代客自動泊車實現全語音自動代客泊車，安全且好用。
在動力方面，背靠長安所以全新歐尚Z6也用上了長安王牌動力系統，全系均為藍鯨動力，包括了藍鯨2.0T+8AT，藍鯨1.5T+7DCT，以及藍鯨iDD PHEV插電混動，一次性做到了混動燃油全覆蓋，提供給消費者更豐富的選擇，而就當下而言，233馬力的藍鯨2.0T+愛信8AT的動力組合或許是歐尚Z6最適合的燃油系統，動力強勁實測0-100km/h加速 僅需6.67s，開起來爽，而藍鯨iDD PHEV混合動力系統對標的是豐田THS混動系統，重點提升燃油經濟性。最後，對於鈴木的退市並不感到意外，而對於長安歐尚等國產的強大崛起，也是在情理之中。
