【太平洋汽車網 評測頻道】毫無疑問，電動車已經成為當下車企不得不面對的一個時代大潮，新興造車勢力帶著鉅額資本空降入場，傳統車企迫於壓力也要轉型求存。我一直認為，相比於機械構造複雜且玩味十足的燃油車，驅動原理簡單直接的電動車，除了零排放的優勢之外，能給我們的好像就只有傻快的加速了。但廣汽本田VE-1S+，給了我不一樣的體驗。
廣汽本田VE-1車系頻道|參配|圖片|點評|論壇|經銷商 商家報價：12.98~18.38萬最高降3萬元 | 分期購車獲取低價 |
VE-1是本田在國內的首款純電動車，今年的北京車展上，廣汽本田帶來了它的升級版VE-1+，在配置和售後服務提升的同時，全系NEDC續航里程增加至470km，並增加了運動款版本VE-1 S+。本文為您帶來廣汽本田VE-1 S+的試駕體驗。
外形：紅色元素加持
VE-1 S+的造型設計以“Sporty Dynamic”為理念，羽翼式LED前大燈、專屬運動包圍以及蜂巢式動感前格柵，打造動感激進的前臉。凌厲且具有行進感的雙腰線、迴旋式尾燈、17英寸運動切削輪轂，尾門處的“SPORT”徽標，進一步強化了它的調性。
總的來說，VE-1 S+的造型還是保持了本田的風格和顏值水平，大量的紅色裝飾元素確實大大提升了它的運動氛圍，細節上的雕琢也十分花心思。不過就個人而言，前臉連線兩側車燈的紅色飾條有些過於粗壯，乍看之下稍顯突兀。
內飾：潮酷但不失實用性
VE-1 S+擁有專屬紅色氛圍內飾，車內加入了大量的紅色元素點綴，整體顯得熱情活潑，迎合年輕人喜好。配置方面提供了SmartEntry智慧無匙進入系統、數字化觸控式自動空調、高效PM2.5空氣淨化系統、多源輸入音響系統等實用性功能。
8英寸彩色智慧觸控屏整合Carlife車載互聯絡統，支援Android和iOS雙作業系統，覆蓋多種主流手機品牌，能夠提供天氣預報、周邊搜尋、語音識別、智慧撥號、地圖導航、線上音樂等多重功能，全方位滿足消費者日常用車的多元化需求。
以繽智為原型的VE-1在空間方面自然沒得說，雖說乘坐空間屬於該級別的常規水平，但儲物空間表現就碾壓同級了，儲物格的數量多且設計十分人性化，日常用車過程中非常便利。
駕駛：不是簡單的傻快
VE-1+搭載永磁同步驅動電機，其最大功率為120kW（163PS），最大扭矩為280N·m。全系使用寧德時代電池，透過升級電芯，電池容量提升至61.3kwh，NEDC綜合續航里程也相應提高到470Km，續航能力超過了豐田的C-HR EV的400km，行駛100公里大約需要耗電13度。
VE-1+提供Normal（普通）、Sport（運動）兩種駕駛模式，且兩種模式下都可以B擋（強回收模式）搭配，從而實現四種不同的駕駛方式，滿足大部分用車場景。
在普通模式下，動力會受到一定的限制，此時的加速柔和輕快，既不會向汽油車一樣有一個轉速爬升的過程，也不會說太過於亢奮，非常適合日常駕駛。
當你需要急加速時，按下Sport按鍵，強大的扭力馬上能夠為你帶來難以想象的窒息感。輕踩油門，車輛就會有非常強的推背感，如果深踩，你會有原地起飛的感覺，尤其在低速狀態下，即便是在高速上，超車也非常輕鬆。
開啟B擋，可以感覺到動能回收的幅度明顯增強，不過在實際體驗中，鬆開油門後車輛不是立刻減速，而是延遲了1秒左右才開始出現動能回收的減速效果，這個時間差一定程度上影響了駕駛體驗，需要一定的適應才能更好地把握車距和制動時機。
總體上VE-1 S+緊湊的車身和暢快的加速讓整臺車開起來非常靈活，電動助力的轉向也不是一味地輕，保留了合適的回饋力度和機械質感。透過方向盤你可以清晰地感知到路面的小溝槽，打方向時則是低速不費力，高速不發飄，給人很強的操控信心。
快速過彎時懸掛對側傾的抑制也還比較到位，不會有SUV那種明顯側翻傾向，這主要得益於佈置在車底的電池組讓整臺車的重心相對汽油版的繽智要低了一些，因此在彎道中會有更高的極限。
行駛靜謐性方面的表現值得點贊，由於電動車少了發動機噪音之後胎噪和風噪會更加明顯，但VE-1 S+由於隔音材料較為下本，因此對於這兩種型別的噪音也隔絕得比較好。值得一提的是，加速和減速的電流聲都非常明顯，讓你會有一種置身科幻電影的感覺。
總的來說VE-1 S+作為一款十多萬元的電動車，它並不像其他同價位車型那樣徒有猛烈加速，而是有著更接近於運動型轎車的駕駛感受，同時電機轉動獨特的聲音還會帶來很強烈的科幻感，這是一種奇妙的感覺。
服務保障
目前全球的車企都在往電動化和互聯化的方向發展。除了硬體方面外，顧客服務越來越受到廠家的重視。而WOW STATION，就是廣汽本田推出第一款電動車後同步推出的一個新的服務模式。
伴隨著VE-1的進化，WOW STATION也得到了同步最佳化，進一步提升了使用者體驗。使用者可以透過WOW STATION這個APP實時檢視續航里程、充電等車況資訊，可以一鍵獲取充電樁位置、電池使用報告及故障救援等，還可享受VE-1+專屬銷售服務政策，包括車輛檢查、充電服務、超長三電質保、上門服務和救援服務等，另外還新增了檢視前一週期電池使用情況的功能。
APP上還增加了資訊和社交功能，透過互動分享，增加廣大車主之間的互動體驗和用車交流，使用者甚至可以透過充電和行駛等日常用車行為來獲取積分並換取禮品。
目前多數消費者對於電動車的憂慮依然在於“三電”的可靠性上，而本田在為VE-1+提供專業的售後服務保障體系的同時，向車主推出了“e路無憂”服務套餐，其基礎服務內容包括1年2次的基礎保養、1年3次的到店充電服務、1年1次的電池診斷報告、1年1次的全車檢查。增值服務則提供了：維保上門取送車、劃痕噴漆、代客充電（上門取/送車輛至就近充電站進行充電）。
總 結
經過這次升級，本田VE-1+在外形設計、續航能力、駕控感受等方面都有了提升，而運動款S+也進一步提升了它對於年輕人的吸引力。有一點遺憾是VE-1+即使高配車型上也不提供主動安全配置，不過這也讓它得以壓低產品定價來達到這種競爭優勢。再考慮15.98-18.38萬元這個定價，在限購限行的地區，擁有合資品牌背景和本田技術實力加持的VE-1+，確實能夠成為都市年輕人解決通勤剛需的首選。（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳燁）