越級車身、強勁動力、豐富配置，再加上高額的優惠力度，這就是凱迪拉克在國內的“賣車大法”。你說我是洗浴城專車？你說我只是一個二線豪華品牌？你說我是一個美系油老虎？但再多不好，你仔細瞭解過後會發現價效比真的“香”。
上市1年多的 凱迪拉克XT4終於來到了“合理”優惠區間，即優惠幅度達到了5萬元以上。考慮到它25.97-39.17萬的指導價，入門的幾個版本裸車價僅需20萬出頭就能拿下，這已經是很多合資緊湊級SUV的價格範圍。
綜合來看，這個價位買一臺凱迪拉克XT4確實是價效比非常高的選擇。這不，在7月份XT4已經成為了國內銷量最高的凱迪拉克車型。單月銷售5852臺，同比增長57.6%，緊隨其後的是價效比同樣很高的XT5。
不要以為購買入門版凱迪拉克XT4在各方面會很寒酸，相反它已經能滿足大部分的家用需求。動力方面全系採用2.0T渦輪增壓發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，和自家的高階車型為同一款機頭。本身這樣的動力資料在同級中就算是非常出色的。匹配的是9速手自一體變速箱。
另外不用太擔心XT4是一臺油老虎，美系車在油耗方面其實已經有了很大的改善。這臺發動機首創Tripower可變氣門管理技術+ATM主動熱管理系統，可以智慧精確控制冷卻系統各環路的流量。加上35MPa高壓直噴系統、雙渦道單渦輪增壓器、全鋁缸蓋整合排氣歧管等前沿動力科技的輔佐，滿足對系統熱量的精確管理，進一步最佳化燃油效率與動力效能。此外，這款發動機可提供四缸高效能模式、四缸經濟模式、兩缸超經濟模式在內的三種工作模式，也就是說這臺發動機僅靠兩個氣缸就能夠推動XT4在公路上行駛。同時，該發動機相比上一代減重14%，進而提升了車輛的燃油經濟性。
另外值得關注的一點是車身大小，因為以往這個級別的入門豪華SUV都太小，不論是內部空間還是外形氣場都勸退了很多人，寧願選擇更實在的合資SUV。不過目前的凱迪拉克XT4已經沒有了這個顧慮，車身尺寸長寬高分別為4600/1881/1627mm，軸距達到了2779mm，甚至超過了本田CR-V這樣的合資SUV。所以購買XT4絕對不會覺得它太小了。
外觀上，凱迪拉克XT4繼承了大哥們的家族化設計，儼然就是一臺小XT5。鑽石切割的設計理念比起以往更加時尚，沒有一味追求平直硬朗的線條。外觀分為風尚版和運動版兩種樣式，而且價格並不一樣。不過兩者間區別不大，一個有更多的木紋元素和飾條，另一個採用蜂窩狀中網和碳纖維紋路飾板。
尾部方面是和XT5之間差別最大的地方，能夠一眼認出這是一臺XT4。“L”形的尾燈組面積很大，具有極高的辨識度，並且和前“淚眼”大燈相呼應。黑色的下包圍面積很大，配上雙邊共兩出的矩形排氣，運動感十足。
內飾方面XT4也絕沒有落了豪華品牌的面子。大量軟性材料和皮質的覆蓋營造出了不錯的豪華感。整體的設計屬於簡潔風，內嵌式的中控屏使得內飾整體性很強。
前面說到過，即使是乞丐版的XT4配置也還過得去，肉眼上並不能看出和高配車型的明顯差別。當然，小編更推薦高一個配置的28T 兩驅豪華型，優惠後裸車價也就22萬多，已經能獲得非常豐富的配置體驗。
讓我們來看看28T兩驅豪華版能有哪些配置：（6氣囊、倒車影像、胎壓顯示、定速巡航、駕駛模式切換、全景天窗、18寸輪轂、電尾門帶記憶、無鑰匙啟動進入、真皮方向盤帶撥片加熱、皮質座椅、前排座椅12向電動調節帶加熱、8英寸中控屏帶CarPlay、全LED大燈、單色氛圍燈、感應雨刷、分割槽自動空調）如果這樣的配置還不能滿足你的話，只能說你根本就不適合買中低配車型。
考慮到目前一些主流日系合資SUV價格也要20萬左右，那麼為何不考慮一下XT4呢？畢竟價格並沒有貴太多，卻能獲得更高一級的品牌感受。特別是在注重面子的國內，這是很吸引人的一點。