楠木軒

國內保值神話,最具誠意的二代本田飛度,如今還能一戰?

由 華愛利 釋出於 綜合

在車圈上有著“一日本田,終生本田”的傳說,而在精品小車方面,本田現在在國內的“雙車戰略”玩得非常溜,新近上市的第四代飛度和來福醬很好地驗證了這一點。但是,要說國內最經典的本田小車,小編還是最喜歡“保值神話”——二代飛度GE。

二代飛度既可愛也有著戰鬥範,在顏值方

這一代飛度是很多人的夢想,二代的GE8,曾經國內在這個級別唯一能提供換擋撥片(前期的炫酷運動版)和全景天窗(後期的全景天窗版)的精品小車,而且車內的儲物空間極為豐富,而且在1.5排量的GE8上,前後碟剎,高階植絨的面料,全系標配的魔術座椅,彷彿“簡配”這個詞不會存在這一代的飛度上。

3代飛度GK5雖然話題熱度極高,但是二代

雖然,三代飛度GK5有著“超跑”的傳言,但是除了發動機潛力要更大,車架設計更先進之外(只是說設計,車身用料的話,國內版本的GK5依然沒有國外版本的車身強度高),GK5的其他配置簡配非常明顯,當然一分錢一分貨,想當初1.3L的GE6新車差不多都賣到了GK5的價格,而且在那個年代落地15萬買一臺頂配飛度的人還是比較少。

低矮的車頭帶來了日本新幹線列車的那種

而且說實話,二代飛度的外觀,在可愛之餘還有著比較強烈的戰鬥感,從它前矮後高,像新幹線列車的車身外觀,稍微LOW低一點車身,然後配上16寸的輪轂,整個車就相當戰鬥感,而且低矮的車頭也使得駕駛起來前面的視野也非常的開闊。特別是前期的運動炫酷版,自帶當年日規RS的原廠包圍,想想玩三代飛度GK5的車友們,費勁心思和金錢從國外訂購回來的日規包圍,二代飛度自燃要誠意得多。

SOHC的L15Z潛力稍遜於DOHC的L15B,但是

不過在動力方面,三代飛度GK5的動力表現確實要更加出色,特別是14年左右的初代版本,手動檔的GK50-100km/h加速能進入到8秒大,雖然後面的版本因為排放問題加速體感有所下降,但是毋容置疑,DOHC的L15B確實潛力更加深厚。雖然,二代飛度也搭載了1.5L 的L15Z發動機(GE6搭載的是1.3L的機器),120PS的賬面資料,依舊是當年最強的動力水準。只是駕駛體感要稍遜於三代飛度,好在皮實耐操,不用像三代飛度一樣每過一段時間就要加燃油新增劑,而且沒有積碳的顧慮。

二代飛度的內飾設計和用料都相當優秀,

內飾設計也是二代飛度的優勢所在,中控臺的設計相當時尚,頂配的黑色織物織物座椅和門板手感極其出眾,其實很難理解,這樣舒適的原廠織物,被很多“無良商家”包上所謂的真皮來當高配車型或者店面精品賣,一言難盡。

二代飛度連1.3L的版本都配備了魔術座椅

而且遍佈全車的儲物格更是大大增加了整車的實用性,而且最誠意的一點就是,二代飛度哪怕是1.3L的GE6版本也配備了魔術座椅,這讓後面的第三代GK5和第四代GR9相形見絀。所以常有人說,“二代飛度之後,再無飛度”,就知道二代飛度的地位有多高,口碑有多好。

精品小車百花齊放的國內市場,只能寄希

其實在2代飛度上市那段時間,國內的精品小車市場史無前例地活躍,本田有飛度和鋒範,豐田有雅力士和威馳,馬自達帶來了馬自達2,日產也有瑪馳和騏達,鈴木也有雨燕,而如今的國內市場都是些體型越做越大的SUV,像原來那樣百花齊放的小車時代只能寄希望於未來的新能源品牌了(尤拉似乎開了一個好頭)。

作為現在的低價位的保值神話,第二代飛度GE如今在二手車市場的價格依舊堅挺,對於這樣一臺精緻小車,各位車迷們覺得怎麼樣?

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